I. การทบทวนนโยบาย: การเร่งรัดการดำเนินการตามกลยุทธ์ไฮโดรเจนสีเขียวระดับโลก
1. จีนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ "แผนปฏิบัติการเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนคุณภาพสูง (2568-2573)"
กำหนดเป้าหมายการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวรายปีที่ 5 ล้านตันภายในปี 2573 โดยกำหนดให้ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานหมุนเวียนลดลงต่ำกว่า 1.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม
ให้เงินอุดหนุนการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรสูงสุดถึง 30% สำหรับโครงการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนเหลว รวมถึงโครงการจัดเก็บไฮโดรเจนในรูปของของแข็ง
รวมพลังงานไฮโดรเจนในหมวดหมู่ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" เป็นครั้งแรก สนับสนุนการร่วมสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนร่วมกับสถานีบริการน้ำมันและสถานีชาร์จไฟ
การตอบสนองระดับภูมิภาค: เขตปกครองตนเองมองโกเลียในและซินเจียงได้เปิดตัวโครงการสาธิตสำหรับ "การผสานรวมระหว่างพลังงานลม-พลังงานแสงอาทิตย์-ไฮโดรเจน-การจัดเก็บ" โดยแต่ละโครงการมีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุนพันธบัตรพิเศษสูงสุดถึง 5 พันล้านหยวน
2. สหภาพยุโรปรับรอง "พระราชบัญญัติไฮโดรเจน" ฉบับแก้ไข
กำหนดให้ประเทศสมาชิกต้องสร้างกำลังการผลิตเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า 40 กิกะวัตต์ และกำลังการนำเข้าไฮโดรเจนสีเขียว 10 กิกะวัตต์ภายในปี 2573
นำระบบ "ฉลากคาร์บอน" มาใช้กับไฮโดรเจนที่นำเข้า โดยเรียกเก็บภาษีคาร์บอน 60 ยูโรต่อตันสำหรับไฮโดรเจนสีเทา และให้เครดิตภาษี 200 ยูโรต่อตันสำหรับไฮโดรเจนสีเขียว
3. สหรัฐอเมริกาเปิดประมูลรอบที่สองสำหรับ "โครงการเร่งรัดไฮโดรเจนสะอาด"
ด้วยงบประมาณรวม 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ มุ่งเน้นการสนับสนุนการผลิตเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าแบบอัลคาไลน์ในขนาดใหญ่ (โดยมีต้นทุนเป้าหมายที่ 400 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์) และการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตไฮโดรเจนจากน้ำทะเลโดยตรง
หกรัฐ รวมถึงแคลิฟอร์เนียและเท็กซัส ได้ร่วมกันยื่นขอโครงการ "ทางเดินเรือขนส่งไฮโดรเจน" โดยมีแผนจะใช้เรือบรรทุกสินค้าที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง 20 ลำภายในปี 2573
II. การพัฒนาของบริษัท: บริษัทชั้นนำแข่งขันกันเพื่อขยายขนาดและการพาณิชย์
1. SinoHytec เปิดตัวแถวเซลล์เชื้อเพลิง 400 กิโลวัตต์แห่งแรกของโลกสำหรับรถบรรทุกหนัก
จุดเด่นทางเทคนิค: ความหนาแน่นพลังงาน 5.2 กิโลวัตต์ต่อลิตร อายุการใช้งาน 50,000 ชั่วโมง เหมาะสำหรับรถลากจูง 49 ตัน จับคู่กับระบบไฮบริดแบตเตอรี่ของแข็ง 150 กิโลวัตต์ชั่วโมงของ EVE
คำสั่งซื้อ: ลงนามในคำสั่งซื้อรถบรรทุกหนักที่ใช้ไฮโดรเจน 300 คันกับ SF Express โดยมีแผนจะดำเนินการบนเส้นทางโลจิสติกส์โซ่เย็นปักกิ่ง-ซิงอันภายในปี 2569
2. Plug Power และ Saudi Aramco จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อสร้างโรงงานผลิตไฮโดรเจนสีเขียวที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ขนาด: การลงทุน 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ วางแผนสร้างกำลังการผลิตเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า 15 กิกะวัตต์ ผลิตไฮโดรเจนสีเขียวรายปี 1.2 ล้านตัน และมีกำลังการส่งออกแอมโมเนียเหลวรายปี 2 ล้านตัน
เทคโนโลยี: ใช้เครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าแบบอัลคาไลน์ Gigastack ของ Siemens และเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน Giner ELX โดยมีอายุการใช้งานเป้าหมายที่ 100,000 ชั่วโมง
3. Guohong Hydrogen Energy ประกาศการผลิตแถวแผ่นกราไฟต์โมโนคริสตัลในปริมาณมาก
ความก้าวหน้า: กำลังแถวเดี่ยว 250 กิโลวัตต์ อายุการใช้งาน 30,000 ชั่วโมง ลดต้นทุนลง 40% เมื่อเทียบกับแถวแผ่นโลหะนำเข้า
ความร่วมมือ: จัดตั้ง "พันธมิตรระบบนิเวศเครื่องจักรก่อสร้างพลังงานไฮโดรเจน" ร่วมกับ Sany Heavy Industry และ Zoomlion Heavy Industry โดยมีแผนจะส่งเสริมการใช้รถขุดที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง 5,000 คันภายในสิ้นปี 2568
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีที่มีอายุการใช้งานยาวนานและต้นทุนต่ำ
1. การนำเทคโนโลยีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ใช่โลหะมีค่ามาใช้ในอุตสาหกรรม
ความสำเร็จ: ตัวเร่งปฏิกิริยา Fe-N-C ที่พัฒนาโดยสถาบันฟิสิกส์เคมีดาเหลียนของสถาบันวิทยาศาสตร์จีน (โดยใช้แพลทินัมเพียง 0.1 มิลลิกรัมต่อตารางเซนติเมตร) ได้รับการรับรองในแถวของ SinoHytec ด้วยความหนาแน่นพลังงาน 4.5 กิโลวัตต์ต่อลิตร และลดต้นทุนลงเหลือ 8 ดอลลาร์สหรัฐต่อกรัม (เมื่อเทียบกับ 50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกรัมสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา Pt/C ดั้งเดิม)
2. เทคโนโลยีจัดเก็บไฮโดรเจนในรูปของของแข็งเข้าสู่ระยะการพาณิชย์เป็นครั้งแรก
โครงการ: Shanghai Hydrogen Proton Tech ร่วมมือกับ China Energy Investment Corporation ได้เปิดใช้งานสถานีเติมไฮโดรเจนในรูปของของแข็ง 5 ตันในเมืองออร์ดอส ด้วยความหนาแน่นการจัดเก็บไฮโดรเจน 50 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร และอายุการใช้งานรอบ 10,000 ครั้ง
3. ประสิทธิภาพเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าสร้างสถิติโลกใหม่
• เทคโนโลยี: Siemens Energy ของเยอรมนีได้เปิดตัวเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าแบบอัลคาไลน์ 100 เมกะวัตต์ ด้วยความหนาแน่นกระแสไฟฟ้า 0.8 แอมแปร์ต่อตารางเซนติเมตร และประสิทธิภาพ 82% (LHV) ซึ่งดีขึ้นกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมถึง 8%
IV. การผสานรวมอุตสาหกรรม: การเร่งรัดการผสานรวมข้ามภาค
1. สวนพลังงานหลายรูปแบบไฮโดรเจน-ไฟฟ้า-ความร้อนถูกจัดตั้งขึ้นในซิงอัน
รูปแบบ: China Huaneng Group ได้สร้างระบบผลิตไฟฟ้าและความร้อนร่วมจากเซลล์เชื้อเพลิง 100 เมกะวัตต์ ร่วมกับการผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์และปั๊มความร้อนจากพื้นดิน ทำให้ประสิทธิภาพพลังงานรวมอยู่ที่ 92% และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 80,000 ตันต่อปี
2. การบินไฮโดรเจนก้าวไปข้างหน้าอย่างสำคัญ
ความก้าวหน้า: COMAC ร่วมมือกับ Air Liquide Haopu ได้ทำการบินครั้งแรกของเครื่องบินภูมิภาคไฮบริดไฮโดรเจน (ARJ21-H2) โดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีส่วนร่วม 30% ของพลังงานการบิน และมีแผนจะได้รับการรับรองภายในปี 2573
3. การนำเทคโนโลยีการผลิตเหล็กด้วยไฮโดรเจนสีเขียวมาใช้ในอุตสาหกรรมเหล็กในวงกว้าง
กรณีศึกษา: ฐานผลิตจ้านเจียงของ Baowu Group ได้เปิดตัวโครงการผลิตเหล็กโดยตรงจากแร่เหล็ก (DRI) ด้วยไฮโดรเจน 2 ล้านตันต่อปี ร่วมกับระบบผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานลม-แสงอาทิตย์ 1.2 กิกะวัตต์ ทำให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 1.8 ล้านตันของ CO₂ ต่อปี
