"อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในอนาคตจะเข้าสู่ช่วงการรวมตัวของผู้เล่นชั้นนำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์เข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ การรวมตัว (ของธุรกิจแบตเตอรี่) นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ Geely สามารถชนะในรอบการคัดออกครั้งนี้" เจิ้ง ซิน รองประธานและหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของกลุ่ม Geely Holding กล่าวกับผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ที่งาน Shanghai Auto Show
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของ EVs คิดเป็นมากกว่า 40% ของต้นทุนรถทั้งคัน ผู้ผลิตรถยนต์กำลังให้ความสนใจกับแบตเตอรี่พลังงาน โดย Geely ประกาศว่าได้ดำเนินการรวมตัวเชิงกลยุทธ์ของธุรกิจแบตเตอรี่เสร็จสิ้นแล้วที่งานแสดงรถยนต์ ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานก็กำลังก้าวเข้าสู่จุดสนใจเช่นกัน โดยมี CATL (300750.SZ), Sunwoda (300207.SZ) และ EVE (300014.SZ) แข่งขันกันเพื่อแสดงผลิตภัณฑ์ใหม่ที่งาน Shanghai Auto Show ในขณะเดียวกัน พายุของเทคโนโลยีชาร์จไฟอย่างรวดเร็วและชาร์จไฟฉับพลันก็กำลังพัดผ่านมา โดยมีผลิตภัณฑ์ชาร์จไฟฉับพลันระดับเมกะวัตต์จากบริษัทต่างๆ เช่น BYD (002594.SZ), Huawei และ Zeekr ก็เปิดตัวในงานแสดงรถยนต์เช่นกัน การแข่งขันในเทคโนโลยีชาร์จไฟกำลังร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ เร่งการเปลี่ยนผ่านของ NEVs สู่ยุค "ไม่ต้องกังวล"
ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานแข่งขันกันด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่: การพัฒนาเทคโนโลยีและการรวมระบบนิเวศ
ที่งาน Shanghai Auto Show ปีนี้ CATL ได้แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เปิดตัวในช่วง "Super Tech Day" ของสัปดาห์นี้ ในขณะที่ EVE เปิดตัว "แผนอัพเกรดในสถานที่" สำหรับแบตเตอรี่ OMNI ครอบคลุมทุกด้าน Sunwoda ก็เปิดตัวผลิตภัณฑ์ BMS รุ่นใหม่ "Smart Cell 2.0" และแสดงผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ครอบคลุมทุกสถานการณ์
ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานกำลังแย่งชิงความสนใจที่งานแสดงรถยนต์ ในการตอบสนอง หวัง หัวเว่ย รองประธานฝ่ายการตลาดของ SEVB กล่าวกับผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ว่า การมีตัวตนของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่งานแสดงรถยนต์ช่วยให้พวกเขาสามารถแสดงความสามารถทางเทคโนโลยีของตนเองได้โดยตรง ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความคาดหวังของลูกค้า OEM ที่ต้องการให้พวกเขามีบทบาทที่โดดเด่นมากขึ้น สำหรับผู้บริโภค ความต้องการในการรับรู้ถึงความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์และแบรนด์ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และกลุ่มผู้บริโภคที่อายุน้อยกว่าก็ต้องการช่องทางใหม่ๆ ในการรับรู้แบรนด์ เราหวังว่าจะสามารถสื่อสารการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี การดำเนินงาน และตลาดให้กับลูกค้าทั้ง B-end และ C-end
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบตเตอรี่ชาร์จไฟฉับพลัน Shenxing รุ่นที่สอง แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน และแบตเตอรี่ Xiaoyao แบบสองแกนของ CATL ซึ่งเปิดตัวในสัปดาห์นี้ ถูกนำมาแสดงที่บูธ มีรายงานว่า แบตเตอรี่ชาร์จไฟฉับพลัน Shenxing รุ่นที่สองเป็นแบตเตอรี่ LFP แห่งแรกของโลกที่รวมระยะทางขับขี่ที่ยาวนานถึง 800 กม. กับอัตรา C-rate สูงสุดที่ 12C แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนบรรลุความหนาแน่นพลังงานที่ 175wh/kg และยังคงทนไฟและระเบิดได้แม้จะถูกเจาะด้วยตะปูหรือสว่านไฟฟ้า แบตเตอรี่ Xiaoyao แบบสองแกน ซึ่งขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมแบบสองแกนของ CATL และเทคโนโลยีวัสดุแอนโอดที่ผลิตเอง สามารถเพิ่มความหนาแน่นพลังงานต่อปริมาตรของแบตเตอรี่ได้ถึง 60%
นอกจากนี้ ในวันแรกของงานแสดงรถยนต์ CATL ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้ระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลต หยาง จุน ผู้จัดการทั่วไปของธุรกิจเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ CATL แนะนำว่า รถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้ระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลต ได้แก่ FAW Hongqi EH7 (จะเปิดตัวในไตรมาสที่ 4 ปี 2025); Changan Auto's Qiyuan A05, A07 และ Shenlan SL03 (จะเปิดตัวในไตรมาสที่ 4 ปี 2025); รถซีดานไฟฟ้าขนาดกว้างคุณภาพสูง Arcfox ของ BAIC Group (จะเปิดตัวในไตรมาสที่ 2 ปี 2026); AION RT, AION UT, AION V รุ่นที่สอง และ AION AY7 ของ GAC Group (จะเปิดตัวในไตรมาสที่ 4 ปี 2025); และ iCAR V23 ของ Chery Auto (จะเปิดตัวในไตรมาสที่ 4 ปี 2025)
เจ้าหน้าที่ที่บูธของ CATL บอกกับผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ว่า มีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลตประมาณ 50 แห่งที่ถูกสร้างขึ้นแล้วจนถึงตอนนี้ และมีแผนที่จะสร้าง 1,000 แห่งในปีนี้ ปัจจุบัน ผู้ใช้หลักคือรถยนต์ Changan Oushang ที่ใช้ในการดำเนินงาน B-end ภายในระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลต แบตเตอรี่จะถูกจัดประเภทเป็นหลายประเภท เช่น แบตเตอรี่ใหม่ แบตเตอรี่เกือบใหม่ และแบตเตอรี่ทั่วไป ในระหว่างการเปลี่ยนแบตเตอรี่ จะมีการจัดหาแบตเตอรี่ใหม่หรือเกือบใหม่ตามแพ็คเกจหรือความต้องการของผู้ใช้ นอกจากนี้ เนื่องจากต้องติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่เมื่อรถยนต์ออกจากสายการผลิต จะมีการนำแบตเตอรี่ใหม่เข้าสู่ระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ทำให้สุขภาพของแบตเตอรี่อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง
แบตเตอรี่ชาร์จไฟฉับพลัน 3.0 ของ Sunwoda ได้ปรากฏตัวอีกครั้งที่งานแสดงรถยนต์ ตามที่ Sunwoda กล่าวว่า แบตเตอรี่ชาร์จไฟฉับพลัน 6C สามารถบรรลุประสิทธิภาพการชาร์จใหม่ที่ "1 กม. ต่อวินาที" ในขณะที่แบตเตอรี่ชาร์จไฟฉับพลัน 10C รุ่นถัดไปสามารถบีบอัดเวลาชาร์จใหม่สำหรับ SOC 10-80% ให้เหลือเพียง 7 นาที ทำให้ "การชาร์จไฟสะดวกกว่าการเติมน้ำมัน" เพื่อแก้ไขปัญหาการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่หนาวเย็นอย่างมาก บริษัทได้พัฒนาระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะและอิเล็กโทรไลต์ที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ทำให้แบตเตอรี่สามารถทำงานได้อย่างเสถียรที่ -30°C และบรรลุความจุมากกว่า 90% ที่ -20°C ผ่านกลยุทธ์การปรับตัวตามอุณหภูมิตลอดอายุการใช้งาน
ที่บูธของ Sunwoda ระบบ UAV แบบบินขึ้นลงแนวตั้ง (VTOL) ที่มีปีกคอมโพสิตที่ติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับเครื่องบินระดับต่ำของ Sunwoda ได้เปิดตัวครั้งแรก
EVE เปิดตัว "แผนอัพเกรดในสถานที่" สำหรับแบตเตอรี่ OMNI ครอบคลุมทุกด้าน จาง จีบิง รองประธานของบริษัท กล่าวว่า "การอัพเกรดในสถานที่" หมายถึงการบรรลุความจุพลังงาน ระยะทางขับขี่ ความเร็วในการชาร์จ และความต้องการพลังงานของรถยนต์ที่แตกต่างกันผ่านนวัตกรรมระบบวัสดุเคมีภายในมิติเดียวกัน ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจากระบบวัสดุ LFP ไปเป็นระบบวัสดุ LMX และจากนั้นไปเป็น NCM นิกเกิลกลางและนิกเกิลสูง ไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถปรับความจุพลังงานและระยะทางขับขี่ได้อย่างยืดหยุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเวลาชาร์จและความต้องการพลังงานที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ ผ่านการอัพเกรดในสถานที่ เวลาในการวิจัยและพัฒนาสำหรับระบบแบตเตอรี่สามารถลดลงเหลือ 3-6 เดือน และค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาสามารถลดลงได้ถึง 80%
CALB (03931.HK) แสดงแบตเตอรี่ชั้นนำและโซลูชันระบบครอบคลุมทุกด้านที่งานแสดงรถยนต์ โดยแบตเตอรี่ชั้นนำของบริษัทถูกจับคู่กับ SAIC-Audi E5 sportback, Mazda EZ-60, Le Tao L90 และ Arcfox T1 สำหรับการเปิดตัวครั้งแรกในระดับโลก
นอกจากนี้ กลุ่ม Geely Holding ยังประกาศที่งาน Shanghai Auto Show ว่าได้ดำเนินการรวมตัวเชิงกลยุทธ์ของธุรกิจแบตเตอรี่เสร็จสิ้นแล้ว และได้จัดตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ใหม่อย่างเป็นทางการ - Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. แบตเตอรี่ Brick และแบตเตอรี่ Shendun Short-blade เดิมจะถูกรวมเข้าด้วยกันภายใต้แบรนด์ "Shendun Brick" โดยรวมระบบความปลอดภัยแบตเตอรี่ที่พัฒนาและผลิตเองเข้ากับผลิตภัณฑ์เซลล์แบตเตอรี่
เจิ้ง ซิน รองประธานและหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของกลุ่ม Geely Holding กล่าวกับผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ว่า อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในอนาคตจะเข้าสู่ช่วงการรวมตัวของผู้เล่นชั้นนำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์เข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ การรวมตัวของธุรกิจแบตเตอรี่ของ Geely มีวัตถุประสงค์เพื่อชนะในรอบการคัดออกครั้งนี้ สร้างเซลล์แบตเตอรี่ที่เป็นที่นิยม และสร้างความสามารถในการแข่งขันใหม่ ปัจจุบัน เซลล์แบตเตอรี่ Brick ใหม่ส่วนใหญ่เน้นไปที่เส้นทาง LFP โดยเชี่ยวชาญในแบตเตอรี่ Short-blade ที่มีขนาด 500-600 มม. เซลล์แบตเตอรี่ Brick จะให้บริการแบรนด์ระดับไฮเอนด์ - Zeekr เป็นอันดับแรก ในขณะเดียวกัน พวกเขาจะถูกนำไปใช้กับรถยนต์กลยุทธ์ของ Geely Auto เช่น รุ่น Geely Galaxy E5 ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ Shendun Short-blade เดิม ทำให้มีความเท่าเทียมกันในการใช้แบตเตอรี่ Short-blade และช่วยให้รถยนต์กลยุทธ์ของ Geely Auto สามารถใช้เซลล์แบตเตอรี่ Short-blade ได้
"การชาร์จไฟฉับพลัน" สงคราม: ระดับเมกะวัตต์ชาร์จไฟอย่างรวดเร็วบีบอัดเวลาชาร์จใหม่ให้เหลือเพียง "นาที"
ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพลังงานโลก อุตสาหกรรม EV กำลังประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว ระดับเมกะวัตต์ชาร์จไฟอย่างรวดเร็วบีบอัดเวลาชาร์จใหม่ให้เหลือเพียง "นาที" เข้าใกล้ประสบการณ์การเติมน้ำมันของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ระดับเมกะวัตต์ชาร์จโดยทั่วไปหมายถึงเทคโนโลยีชาร์จที่มีกำลังขับออกที่ถึงระดับเมกะวัตต์ (1MW ขึ้นไป) ซึ่งนำเสนอการปรับปรุงที่สำคัญในกำลังและความเร็วในการชาร์จเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีชาร์จไฟอย่างรวดเร็วหลักในปัจจุบัน
ที่งานแสดงรถยนต์ปีนี้ BYD ได้แนะนำเทคโนโลยีชาร์จไฟฉับพลันระดับเมกะวัตต์ล่าสุด ตามเจ้าหน้าที่ที่บูธของบริษัท เทคโนโลยีชาร์จไฟฉับพลันระดับเมกะวัตต์ของ BYD มีศูนย์กลางอยู่ที่สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 1000V และแบตเตอรี่อัตราสูง 10C บรรลุกระแสชาร์จสูงสุดถึง 1000A และกำลังชาร์จ 1 เมกะวัตต์ ทำให้สามารถชาร์จได้ที่ความเร็วสูงสุดที่ "2 กม. ต่อวินาที" นอกจากนี้ เทคโนโลยีชาร์จไฟฉับพลันระดับเมกะวัตต์ก็พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากเมื่อเปิดตัวและจะถูกติดตั้งในรุ่น Tang L และ Han L มันใช้เทคโนโลยีการจัดสรรพลังงานเก็บไฟฟ้าเพื่อบรรเทาแรงกดดันของตาข่ายไฟฟ้า
ในแง่ของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ชาร์จไฟฉับพลัน Shenxing รุ่นที่สองล่าสุดของ CATL บรรลุกำลังชาร์จสูงสุดที่ 1.3 เมกะวัตต์ที่ 12C ทำให้สามารถขับขี่ได้ระยะทางมากกว่า 520 กม. หลังจากชาร์จเพียง 5 นาที Sunwoda มุ่งเป้าไปที่จุดเจ็บปวดของการเปลี่ยนแปลงการใช้ไฟฟ้าของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ด้วยแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ติดตั้งระบบชาร์จไฟที่มีกำลังสูงถึง 1.4MW บรรลุการชาร์จใหม่อย่างรวดเร็วใน 15 นาที ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งได้ถึง 400%
เสาชาร์จระดับเมกะวัตต์ของ Huawei, Zeekr และ Star Charge ก็ได้เปิดตัวครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ชาร์จไฟฉับพลันระดับเมกะวัตต์ใหม่ของ Huawei ซึ่งเปิดตัวก่อนงานแสดงรถยนต์เล็กน้อย มีกำลังสูงสุดที่ 1.5 เมกะวัตต์สำหรับการชาร์จไฟฉับพลันระดับเมกะวัตต์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมด สามารถชาร์จใหม่ได้ 20 kWh ต่อนาที กระแสชาร์จต่อเนื่องแบบปืนคู่ของมันถึง 2400A ทำให้รถบรรทุกหนักสามารถชาร์จได้ถึง 90% (ความจุแบตเตอรี่ประมาณ 300 kWh) ในเวลาเพียง 15 นาที
Zeekr เปิดตัวเสาชาร์จระดับเมกะวัตต์ V4 Jichong ครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์ ด้วยกำลังสูงสุดของปืนเดี่ยวที่ 1.3 เมกะวัตต์ และกระแสสูงสุดของปืนเดี่ยวที่ 1300Aมีรายงานว่า สถานีชาร์จไฟระดับเมกะวัตต์ V4 Jichong แห่งแรกได้ถูกสร้างขึ้นที่เมืองหางโจว ด้วยกำลังไฟรวม 1,440 กิโลวัตต์ โครงการนำร่องในขั้นต่อไปจะเริ่มต้นในเมืองหลักๆ เช่น เซินเจิ้น เพื่อเร่งให้รถยนต์พลังงานใหม่เข้าสู่ "ยุคเมกะวัตต์แบบปลั๊กเดียว"
Star Charge เปิดตัวผลิตภัณฑ์ชาร์จไฟแบบฟลาชระดับเมกะวัตต์สองรุ่นในงานแสดงรถยนต์ประจำปีนี้ พนักงานที่บูธบอกกับผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ว่า กระแสไฟแบบปลั๊กเดียวอยู่ที่ 1,200 แอมแปร์ รองรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 1,000 โวลต์ และกำลังไฟ 1.2 เมกะวัตต์ สามารถชาร์จรถยนต์ได้สองคันพร้อมกัน เมื่อปลั๊กทั้งสองทำงานที่กำลังไฟเต็มที่ กำลังไฟรวมจะอยู่ที่ 2.4 เมกะวัตต์
ตามที่พนักงานกล่าว มีการใช้กลยุทธ์แบบปลั๊กคู่เพื่อลดต้นทุน ซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่าการติดตั้งแบบปลั๊กเดียวในขณะที่ยังคงรักษาความปลอดภัย ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งช่วยให้สายชาร์จมีขนาดเล็กและใช้งานง่ายโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป ผลิตภัณฑ์นี้มีตู้รีทิฟายเออร์ที่แปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อชาร์จรถยนต์ ตู้รีทิฟายเออร์หนึ่งตู้สามารถจับคู่กับปลายทางชาร์จหลายชุด โดยที่ปลั๊กชาร์จจะใช้พลังงานจากตู้เดียวกัน
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่า นวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการวางตลาดของบริษัทต่างๆ เช่น BYD, Huawei และ Zeekr กําลังนําเสนอโซลูชันใหม่ๆ สําหรับการชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว ด้วยความเจริญก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการขยายตัวของตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไป เทคโนโลยีชาร์จไฟระดับเมกะวัตต์อย่างรวดเร็วคาดว่าจะกลายเป็นวิธีการชาร์จไฟหลักสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ส่งเสริมการพัฒนาต่อไปของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระดับเมกะวัตต์ในระยะยาวยังต้องเอาชนะจุดอ่อนบางประการ เช่น แรงกดดันจากโหลดที่มากเกินไปบนตาข่ายไฟฟ้า หวัง หัวเว่ย บอกกับผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ว่า ในแง่ของโหลดตาข่ายไฟฟ้า อุตสาหกรรมกําลังสร้างระบบนิเวศที่รวมระบบจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์และการชาร์จไฟรถยนต์เข้าด้วยกัน ผสานรวมแหล่งพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลดผลกระทบต่อตาข่ายไฟฟ้าและความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ในขณะเดียวกันก็สร้างความสมดุลระหว่างการลดความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดในระยะสั้นและการกระจายพลังงานที่ผันผวนในสถานการณ์การใช้งานต่างๆ
พนักงานที่บูธ CATL บอกกับผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ว่า หลักการเบื้องหลังการสร้างสถานีจัดเก็บพลังงานนั้นคล้ายคลึงกับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ ที่สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลต กระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบกลไกบริสุทธิ์ใช้เวลาน้อยกว่า 80 วินาที โดยมีเวลารวมรวมถึงการเข้าและออกจากสถานีอยู่ที่ประมาณ 100 ถึง 105 วินาที
วิลเลียม ลี ผู้ก่อตั้ง NIO กล่าวว่า การชาร์จไฟอย่างรวดเร็วเป็นความท้าทายที่สำคัญต่อความสามารถในการใช้ไฟฟ้า ซึ่งต้องการการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการจัดเก็บพลังงานล่วงหน้า ซึ่งไม่ได้ราคาถูก นอกจากนี้ กระบวนการชาร์จไฟจากตาข่ายไฟฟ้าไปยังโครงสร้างพื้นฐานการจัดเก็บพลังงานและจากนั้นไปยังแบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียพลังงานสองครั้ง ในขณะที่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ เช่นเดียวกับการชาร์จไฟ มีการสูญเสียพลังงานเพียงครั้งเดียว ส่งผลให้มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้น
อย่างไรก็ตาม ลียังระบุว่า NIO ไม่เคยมองว่าการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นทางเลือกที่แยกจากกัน แต่ยึดมั่นในเส้นทางพลังงานที่สนับสนุนการชาร์จไฟ การเปลี่ยนแบตเตอรี่ และการอัพเกรด เขาเชื่อว่าการอภิปรายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่และการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วควรกลับไปที่คุณค่าของผู้ใช้และเทคโนโลยีเอง การเปลี่ยนแบตเตอรี่ช่วยให้สามารถชาร์จไฟได้อย่างรวดเร็วภายใน 3 นาที ซึ่งเป็นความเร็วที่ไม่มีวิธีการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วใดสามารถเอาชนะได้ การเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ให้ประสบการณ์ที่สะดวกสบายมากขึ้น แม้ในสภาพอากาศที่ฝนตกหรือหิมะตก โดยไม่จำเป็นต้องออกจากรถ ในขณะเดียวกัน ภายใต้เงื่อนไขการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วบ่อยครั้ง ไม่ว่าผู้ผลิตจะสามารถให้การรับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ปี 10 ปี หรือนานกว่านั้นหรือไม่ ยังคงต้องได้รับการพิสูจน์
แม้ว่าเทคโนโลยีชาร์จไฟอย่างรวดเร็วจะช่วยลดเวลาในการชาร์จไฟใหม่ได้อย่างมาก แต่ก็ต้องเผชิญกับความท้าทาย เช่น โหลดตาข่ายไฟฟ้าและโปรโตคอลการชาร์จไฟที่ไม่สม่ำเสมอ รูปแบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่ เนื่องจากต้นทุนสูงและมาตรฐานที่ไม่เป็นเอกภาพ จึงต้องพึ่งพาการขยายตัวและความร่วมมือระบบนิเวศเพื่อสร้างความก้าวหน้า โรบิน เซง ประธาน CATL เคยกล่าวว่า ภายในปี 2030 การเปลี่ยนแบตเตอรี่ การชาร์จไฟที่บ้าน และเสาชาร์จไฟสาธารณะจะครอบคลุมตลาดอย่างละหนึ่งในสาม
