การผสานรวมห้องนักบินอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมในประเทศแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แข็งแกร่ง
- เม.ย. 25, 2025, at 8:17 am
【ห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่ก้าวสู่การบูรณาการ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมในประเทศแสดงศักยภาพที่แข็งแกร่ง】①ในระยะยาว ห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่จะค่อยๆ บูรณาการเข้าด้วยกัน แม้ว่าฮาร์ดแวร์ในปัจจุบันจะถูกจำกัดด้วยกฎหมายมัวร์ ②ในอนาคต การผสมผสานระหว่างกระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์และห้องโดยสารอัจฉริยะเป็นเทรนด์หลัก ผู้ผลิตบางรายได้เริ่มความร่วมมือที่เกี่ยวข้องแล้ว และคาดว่าจะมีการนำผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องมาใช้ในรถยนต์รุ่นหลักในครึ่งปีหลัง (Science and Technology Innovation Board Daily)
ในงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ 2025 ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมห้องโดยสารอัจฉริยะทั้งในส่วนต้นน้ำและปลายน้ำได้แสดงโซลูชันและการประยุกต์ใช้ล่าสุด ตั้งแต่ชิปและอัลกอริทึม AI ไปจนถึงแพลตฟอร์มในรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมหลายรายกล่าวกับหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily ว่าพวกเขาเชื่อมั่นในการผสานรวมระหว่างห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่ในอนาคต นอกจากนี้ สมาชิกกว่า 100 รายของ China Automotive Chip Alliance ได้แสดงชิปยานยนต์กว่า 1,000 ชิ้น สำหรับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความสำเร็จในการผลิตเป็นอุตสาหกรรมของชิปจีน บริษัทร่วมทุนยังระบุว่าจะส่งเสริมการผลิตในประเทศของห่วงโซ่อุปทานมากขึ้น
ห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่จะผสานรวมกันในที่สุดหรือไม่?
ในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งนี้ อินเทลและ Mianbi Intelligence ได้ประกาศความร่วมมือด้านการวิจัยและพัฒนาสำหรับห้องโดยสารอัจฉริยะดั้งเดิมบนขอบของระบบ หลี่ต้าไห่ ซีอีโอของ Mianbi Intelligence ใช้การเปรียบเทียบระหว่าง "สมอง" และ "สมองน้อย" เพื่อวิเคราะห์ทิศทางวิวัฒนาการของห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่ "ระบบช่วยเหลือการขับขี่เทียบเท่ากับสมองน้อยของมนุษย์ ซึ่งรับผิดชอบในการรับรู้สภาพแวดล้อมและการตัดสินใจที่แม่นยำและทันเวลาเพื่อรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ ในขณะที่ห้องโดยสารอัจฉริยะเหมือนกับสมอง ซึ่งต้องการการรับรู้ทางอารมณ์ที่แข็งแกร่งและความสามารถในการรับรู้ทั้งภายในและภายนอกห้องโดยสาร ความถี่ในการรับรู้และการตัดสินใจของทั้งสองระบบนั้นแตกต่างกัน แต่ในอนาคตจะต้องเคลื่อนไปสู่ความร่วมมือกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้" หลี่ชี้ให้เห็น "รูปแบบการผสานรวมสุดท้ายจะเป็นแบบลำดับชั้น โดย 'สมอง' และ 'สมองน้อย' จะทำหน้าที่ของตนเองและร่วมกันสร้างรถยนต์ที่ชาญฉลาดอย่างแท้จริง" อินเทลยังได้เปิดตัวแพลตฟอร์มการผสานรวมระหว่างห้องโดยสารและการขับขี่ร่วมกับ Black Sesame Technologies โดยบรรลุฟังก์ชันหลักสองประการของห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงไปพร้อมกัน
เกี่ยวกับการผสานรวมระหว่างห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่ หวงหลี่ รองประธานอาวุโสของ Desay SV เปิดเผยว่า บริษัทได้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านนี้มาหลายปีแล้ว โดยสำรวจความเป็นไปได้ของเส้นทางทางเทคนิคที่แตกต่างกัน "เราได้ศึกษาโซลูชันการคำนวณกลางหลายประเภท รวมถึงการรวมหลายโมดูลและการรวมบอร์ดเดียว สะสมข้อมูลการทดสอบจริงจำนวนมาก" เขาเชื่อว่าการโต้ตอบระหว่างระบบช่วยเหลือการขับขี่ (IQ) และห้องโดยสารอัจฉริยะ (EQ) เป็นแกนหลักของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี "วิธีการเชื่อมต่อระหว่างทั้งสองระบบ - ไม่ว่าจะเป็นอีเธอร์เน็ต PCIe หรือการเชื่อมโยงระดับโมเดลที่ทันสมัยกว่า - จะกำหนดระดับความลึกของการผสานรวม ในระยะยาว ห้องโดยสารอัจฉริยะและระบบช่วยเหลือการขับขี่จะค่อยๆ เคลื่อนไปสู่สถานะการผสานรวม แต่ฮาร์ดแวร์ในปัจจุบันถูกจำกัดโดยกฎของมัวร์"
ระบบนิเวศของห่วงโซ่อุตสาหกรรมห้องโดยสารอัจฉริยะเฟื่องฟู
ในงานมหกรรมยานยนต์ บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมห้องโดยสารอัจฉริยะทั้งในส่วนต้นน้ำและปลายน้ำหลายแห่งได้แสดงโซลูชันของตน Eswin Computing นำเสนอ "โซลูชันห้องโดยสารอัจฉริยะจากกล้องไปจนถึงหน้าจอ" ครอบคลุมโซลูชันการควบคุมอัจฉริยะในรถยนต์ โซลูชันการรับรู้ภาพในรถยนต์ โซลูชันการเชื่อมต่ออัจฉริยะในรถยนต์ และโซลูชันการโต้ตอบระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรในรถยนต์ ในนั้น โซลูชันการโต้ตอบระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรในรถยนต์ของ Eswin Computing ใช้ RISC-V CPU IP ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งสามารถนำไปใช้กับกลุ่มเครื่องมือดิจิทัล การควบคุมกลางอัจฉริยะ จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ และความบันเทิงที่เบาะหลัง หลิวหยู ผู้จัดการทั่วไปของหน่วยธุรกิจในรถยนต์ของ Eswin Computing กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily ว่าพวกเขาจะเปิดตัวโซลูชันสัมผัสหน้าจอ OLED และปัจจุบัน รถยนต์ระดับไฮเอนด์บางรุ่นกำลังใช้หน้าจอ OLED Eswin Computing ยังกำลังสำรวจโซลูชันที่เกี่ยวข้องสำหรับกระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์ (CMS) "กระจกมองหลังแบบเดิมมีความยากลำบากในการจัดการกับสถานการณ์พิเศษ เช่น มีหมอกหรือฝนตกหนัก ซึ่งมีทัศนวิสัยต่ำมาก กระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำการประมวลผลภาพและแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้องได้ ช่วยให้ผู้บริโภคมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นและตัดสินใจได้แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ หากกระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์สามารถแทนที่กระจกมองหลังแบบเดิมได้ ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศของรถยนต์จะลดลงอย่างมาก ช่วยปรับปรุงระยะทางการขับขี่ของรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ" หลิวหยูเชื่อว่าการผสมผสานระหว่างกระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์และห้องโดยสารอัจฉริยะเป็นแนวโน้มหลักในอนาคต "เรากำลังร่วมมือกับผู้ผลิตภายในห้องโดยสารอัจฉริยะและคาดว่าจะแนะนำชุดผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องเข้าสู่รถยนต์รุ่นหลักในครึ่งหลังของปีนี้"
บูธของ Rockchip บริษัทจดทะเบียนใน A-share ประกอบด้วยสี่พื้นที่หลัก ได้แก่ ห้องโดยสารอัจฉริยะ เครื่องเสียงในรถยนต์ วิชั่นในรถยนต์ และเทคโนโลยี AI ในนั้น คอนโทรลเลอร์โดเมนความบันเทิงในรถยนต์ที่ติดตั้ง RK3588M คู่รองรับหน้าจอได้สูงสุดถึงเก้าหน้าจอ รวมถึงหน้าจอที่เบาะนั่ง หน้าจอเพดาน หน้าจอที่แขน และแว่นตา AR นอกเหนือจากกลุ่มเครื่องมือการควบคุมกลางแล้ว หุ่นยนต์สุนัข Unitree ที่บูธของ Rockchip ได้ดึงดูดความสนใจของผู้เข้าร่วมงาน ผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily ได้รับทราบว่า ชิป RK3588 ของ Rockchip เป็นชิปควบคุมหลักสำหรับหุ่นยนต์ Unitree
เมื่อห้องโดยสารอัจฉริยะก้าวไปสู่การเป็น "พื้นที่ใช้สอยที่สาม" กระจกปรับแสงในรถยนต์คาดว่าจะนำประสบการณ์ใหม่มาให้ ในงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ปีนี้ Guangyi Technology ได้เปิดตัวโซลูชันห้องหลังปรับแสงอัจฉริยะ EC ที่ผลิตเป็นจำนวนมากเป็นครั้งแรกต่อสาธารณะ ตามบุคลากรในสถานที่ ปัจจุบันมีรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากกว่า 20 รุ่น รวมถึงแบรนด์ต่างๆ เช่น NIO, BYD, Avatr, Zhejiang Geely (Zeekr) และ SAIC Audi ที่สามารถบรรลุการปรับแสงหลังคาแสงอาทิตย์ + หน้าต่างความเป็นส่วนตัวปรับแสงได้ ผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily ได้สัมผัสประสบการณ์ในสถานที่ว่า ห้องหลังสามารถปรับแสงจากสว่างไปเป็นมืดได้ภายในไม่กี่สิบวินาที ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการป้องกันแสงแดด ฉนวนกันความร้อน และการปกป้องความเป็นส่วนตัว
iFLYTEK นำเสนอ Spark Automotive Intelligence Platform รถยนต์สาธิตระบบเสียงอัจฉริยะในรถยนต์ iFLYSOUND โซลูชันการควบคุมโดเมนในประเทศ และโซลูชันดิจิทัลอัจฉริยะสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ มีรายงานว่า มอเดลขนาดใหญ่ iFLYTEK Spark ได้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก 16 รุ่น จากผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Chery, GAC, Great Wall, Changan, Volkswagen, JAC, FAW และ Nissan
ชิปยานยนต์จีนแสดงความแข็งแกร่ง
งานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ 2025 ได้จัดตั้งพื้นที่จัดแสดงชิปจีนโดยเฉพาะ โดยสมาชิกกว่า 100 รายของ China Automotive Chip Alliance ได้แสดงชิปยานยนต์กว่า 1,000 ชิ้น สำหรับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน รถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากเกือบ 100 รุ่นที่ติดตั้งชิปและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ที่จัดแสดงได้รับการจัดแสดงในห้องโถงที่มืด ผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily เห็นว่า ชิปในสถานที่ถูกจัดหมวดหมู่และจัดแสดงตามการคำนวณ การจ่ายไฟ การขับเคลื่อน การจัดเก็บ พลังงาน การสื่อสาร เซ็นเซอร์ และความปลอดภัยของข้อมูล นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตชิป เช่น Fudan Microelectronics และ Naxin Microelectronics ได้จัดตั้งบูธแยกต่างหาก
ในพื้นที่จัดแสดง Jingwei Hengrun ผู้สื่อข่าวเห็นตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์หลายประเภทที่จัดเรียงอย่างเป็นระเบียบ ครอบคลุมโดเมนฟังก์ชันต่างๆ เช่น ตัวถัง การขับขี่อัจฉริยะ แชสซี พลังงาน รวมถึงตัวควบคุมโดเมนทางกายภาพรุ่นใหม่ที่มีการรวมกันสูงขึ้น ZCU แต่ละระบบระบุโซลูชันชิปในประเทศที่ใช้อย่างชัดเจน งานแสดงสินค้าแสดงโลโก้ของผู้จัดหาชิปในประเทศอย่างชัดเจน เช่น Qixin Micro, Naxin Micro, Unisoc และ Silergy หัวหน้าฝ่ายการตลาดของ Jingwei Hengrun กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้ดำเนินโครงการการใช้ชิปในประเทศในวงกว้างในด้านอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ และบรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญในการแทนที่ชิปยานยนต์ในประเทศร่วมกับลูกค้าและพันธมิตร โซลูชันชิปทั้งหมดที่จัดแสดงในบูธในปัจจุบันได้บรรลุการผลิตเป็นจำนวนมากแล้ว
บริษัทชิป AI ในประเทศ Axera ยังได้จัดตั้งบูธแยกต่างหากในห้องโถงรถยนต์ทั้งคันและเปิดตัวผลิตภัณฑ์ชิปในรถยนต์รุ่นใหม่ M57-series มีรายงานว่า รถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตเป็นจำนวนมากโดยใช้ชิปนี้ได้รับการกำหนดให้พัฒนาและจะเดินทางไปทั่วโลกสู่ยุโรป ในงานนี้ Axera ได้บรรลุความร่วมมือกับสองบริษัท คือ MAXIEYE และ STRADVISION (SV) ในนั้น MAXIEYE จะพัฒนาโซลูชันระบบช่วยเหลือการขับขี่โดยใช้พื้นฐานแพลตฟอร์มชิปในรถยนต์ของ Axera เร่งการผลิตเป็นจำนวนมากของฟังก์ชัน L2+ และขยายตลาดโลก SV จะใช้แพลตฟอร์มชิป M57 ของ Axera ในการปรับใช้อัลกอริทึม มอบอำนาจให้ผู้ผลิตรถยนต์ในต่างประเทศเพื่อส่งเสริมการใช้งานทั่วโลก ปัจจุบัน ชิปในรถยนต์ของ Axera ได้ถูกติดตั้งในรถยนต์หลายแสนคัน ในนั้น M55H ได้บรรลุการใช้งานในวงกว้างในหลายรุ่นและโครงการรถยนต์ และจะมีรถยนต์รุ่นที่ผลิตเป็นจำนวนมากจากความร่วมมือกับลูกค้าเพิ่มเติมที่จะเปิดตัวในอนาคต โซลูชัน M76H สำหรับตลาดระดับกลางถึงระดับสูงได้รับการกำหนดจากผู้ผลิตรถยนต์แล้ว
เกี่ยวกับความท้าทายในการใช้ชิปในประเทศ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชิปรายหนึ่งกล่าวกับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily ว่า อุปสรรคหลักคือชิปในประเทศหลายรายพบว่ายากที่จะได้รับโอกาสในการตรวจสอบบนรถยนต์ "นอกจากนี้ ชิปในประเทศบางรายไม่ได้ถูกกว่าชิปนำเข้าในแง่ของต้นทุน สงครามภาษีศุลกากรที่สหรัฐฯ เริ่มต้นอาจเพิ่มต้นทุนของชิปนำเข้า เพิ่มข้อได้เปรียบของชิปในประเทศ" ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมอีกรายชี้ให้เห็นว่า ชิปในประเทศควรเน้นการสร้างสรรค์นวัตกรรมเพื่อชนะ "จุดที่สำคัญที่สุดคือวิธีการมอบอำนาจให้กับลูกค้า ไม่ใช่การลดมาตรฐาน ชิปในประเทศต้องรับประกันคุณภาพก่อน ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุน และมีความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรม"
แบรนด์ร่วมทุนเปิดตัวครั้งแรก ส่งเสริมการผลิตในประเทศอย่างแข็งขัน
ในฐานะที่เป็นความร่วมมือระหว่าง Geely และ Renault งานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ครั้งนี้เป็นการเปิดตัวครั้งแรกในจีนของ Haosidongli Haosidongli ได้แสดงโซลูชันระบบส่งกำลังที่ครอบคลุมทุกประเภทเชื้อเพลิง รวมถึงเชื้อเพลิงทดแทนเมทานอล-ไฮโดรเจน ระบบไฮบริด และระบบขยายระยะทาง Haosidongli ได้จัดแสดงรถต้นแบบไฮบริดสุดยอดในอนาคตเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมสามารถเปลี่ยนแปลงแพลตฟอร์ม BEV เป็นไฮบริดได้โดยไม่ต้องมีการดัดแปลงครั้งใหญ่ Matias Giannini ซีอีโอโลกของ Haosidongli กล่าวว่า ตลาดยุโรปปัจจุบันกำลังเผชิญกับความท้าทาย เช่น การถอนตัวของนโยบายส่งเสริมการขาย ความไม่สม่ำเสมอของเครือข่ายชาร์จ และการขัดขวางการเติบโตของความต้องการ ในขณะที่เทคโนโลยีขยายระยะทางของจีนได้แก้ปัญหาที่เผชิญโดยการใช้ไฟฟ้า และคาดว่าจะบรรลุสถานการณ์ "ต้นทุนต่ำ + การปล่อยมลพิษต่ำ" ที่ชนะทั้งสองฝ่าย
Aptiv ประกาศในงานมหกรรมยานยนต์ว่าจะส่งเสริมกลยุทธ์การผลิตในประเทศอย่างเต็มที่ มีรายงานว่า Aptiv ได้พัฒนาพันธมิตรห่วงโซ่อุปทานหลักในประเทศกว่า 100 ราย ด้วยอัตราการผลิตในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเปิดตัวระบบปฏิบัติการเวลาจริง Wind River (RTOS) และแพลตฟอร์มเสมือน Wind River Hypervisor เป็นครั้งแรก ซึ่งพัฒนาขึ้นในประเทศจีนและมีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นของจีน ผลิตภัณฑ์ในประเทศทั้งสองรายการนี้ไม่มีส่วนประกอบที่ถูกควบคุมจากต่างประเทศ ไม่ต้องอยู่ภายใต้ข้อจำกัดการควบคุมการส่งออก และบริการวิศวกรรมและการสนับสนุนทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องได้รับการผลิตในประเทศอย่างเต็มที่ ดร. หยางเสี่ยวหมิง ประธาน Aptiv ประเทศจีนและเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า หลังจากการจัดตั้งศูนย์ซอฟต์แวร์เซี่ยงไฮ้ Wind River ใหม่ ศูนย์วิจัยและพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ฉางซู่ และการลงทุนในบริษัทในประเทศจีน MAXIEYE เมื่อปีที่แล้ว โรงงาน NEV ของ Aptiv จะเริ่มผลิตในครึ่งหลังของปีนี้ ในนั้น โรงงานเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อู่ฮั่นใหม่ของ Aptiv จะกลายเป็นฐานการผลิตอัจฉริยะที่ใหญ่ที่สุดสำหรับชุดผลิตภัณฑ์แรงดันสูงภายใต้ระบบเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โรงงานอัตโนมัติเซี่ยงไฮ้ของ Yingkaibo จะให้โซลูชันในประเทศสำหรับบัสบาร์ทองแดงและอลูมิเนียมในการจ่ายไฟแรงดันสูง โรงงานไฟดําอัจฉริยะของสายผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยเชิงรุกใหม่ของ Aptiv ประเทศจีนก็จะเปิดตัวภายในปีนี้เช่นกัน ศูนย์ข้อมูล ศูนย์ทดสอบ ฯลฯ ของ Aptiv ประเทศจีน ได้เข้าสู่กระบวนการวางแผนและเตรียมการแล้ว
