เมื่อวันที่ 24 เมษายน ณ งานประชุมอุตสาหกรรมทองแดง CCIE 2025 SMM (ครั้งที่ 20) และงานแสดงสินค้าอุตสาหกรรมทองแดง - เวทีเสวนาการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมทองแดงรีไซเคิล ซึ่งจัดโดย บริษัท เอสเอ็มเอ็ม อินฟอร์เมชั่น แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด, ศูนย์การซื้อขายโลหะ SMM และ บริษัท ซานตง อ้ายซี อินฟอร์เมชั่น เทคโนโลยี จำกัด โดยมี บริษัท เจียงซี คอปเปอร์ คอร์ปอเรชั่น และ บริษัท หยิงถาน แลนด์พอร์ต โฮลดิ้งส์ จำกัด เป็นผู้สนับสนุนหลัก บริษัท ซานตง ฮูมง สเมลติ้ง จำกัด เป็นผู้ร่วมจัดงานพิเศษ และกลุ่มซินหวาง และกลุ่มจงเที่ยาโอชาน โลหะไม่มีธาตุเหล็ก จำกัด เป็นผู้ร่วมจัดงาน นายจาง จุนปิง ผู้อำนวยการแผนกธุรกิจทองแดงรีไซเคิลของ บริษัท เจ้อเจียง ไฮหลิ่ง จำกัด ได้กล่าวถึงสถานะการบริโภคทองแดงรีไซเคิลในภาคล่างของจีน
01 โครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมทองแดง
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทองแดงเป็นระบบวงจรปิดที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่การขุดแร่ไปจนถึงการบริโภคในที่สุด และกลับไปสู่การรีไซเคิลเศษวัสดุ มีลักษณะเป็นการแบ่งงานกันทำในระดับโลกและมีอัตราการรีไซเคิลสูง
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทองแดงบริสุทธิ์ คิดเป็น 60%-62% โดยมีปริมาณแร่ทองแดงสำรองทั่วโลกประมาณ 870 ล้านตัน (ข้อมูลจาก USGS ปี 2023) ซึ่งให้อายุการใช้งานสำรองคงที่เพียง 40 ปี ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทองแดงรีไซเคิล คิดเป็น 38%-40% และทองแดงรีไซเคิลสามารถเพิ่มอัตราการรีไซเคิลทรัพยากรทองแดงให้สูงกว่า 90% (หมายเหตุ: จากการคาดการณ์จากข้อมูลของ International Copper Study Group (ICSG) ปี 2024)
►ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทองแดงบริสุทธิ์
ยังได้แนะนำถึงการผลิตทองแดงของประเทศสำคัญต่าง ๆ เช่น ชิลี สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก และเปรู ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา
►ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทองแดงรีไซเคิล
1. แหล่งที่มาของเศษทองแดง
• เศษอุตสาหกรรม (60%): เศษที่เกิดขึ้นระหว่างการหลอม/แปรรูป (เช่น เศษทองแดง, ดินสลัดแอนโอด) เศษจากการผลิต (เช่น วัสดุที่เหลือจากการผลิตสายไฟและสายเคเบิล)
• เศษจากการบริโภค (40%): อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้แล้ว (คอมพิวเตอร์, โทรศัพท์มือถือ) รถยนต์ (มอเตอร์, สายไฟ) และขยะจากการก่อสร้าง (ท่อ) 2. กระบวนการผลิตทองแดงรีไซเคิล
• การคัดแยกเศษ: เศษเกรดสูงสามารถหลอมได้โดยตรง เศษเกรดต่ำต้องมีการรื้อถอนและคัดแยก
• การรื้อถอนและการปรับสภาพก่อน: บดด้วยเครื่องจักร, คัดแยกด้วยแม่เหล็ก (เพื่อแยกเหล็ก), คัดแยกด้วยกระแสน้ำวน (เพื่อแยกอลูมิเนียม) และคัดแยกด้วยมือ (เพื่อแยกพลาสติก)
• การหลอมและการกลั่น: การหลอมในเตาเปิด/เตาไฟฟ้า: สำหรับเศษเกรดต่ำ ผลิตเป็นทองแดงบลิสเตอร์ ตามด้วยการกลั่นด้วยไฟฟ้า การหลอมในเตาคอนเวอร์เตอร์: สำหรับเศษเกรดสูง ผลิตเป็นแอนโอดทองแดงโดยตรง
3. การกระจายตัวของอุตสาหกรรมทองแดงรีไซเคิล
• ผู้ส่งออกวัตถุดิบ: สหรัฐอเมริกา (15% ของการส่งออกทั่วโลก) เยอรมนี (9%) ญี่ปุ่น (6%) ส่วนใหญ่ส่งออกเศษทองแดงเกรดต่ำ
• ประเทศผู้ผลิตและผู้บริโภค: จีน คิดเป็น 35% ของการบริโภคทองแดงรีไซเคิลทั่วโลก โดยมีหนิงโป เจ้อเจียง (รื้อถอนเศษทองแดงนำเข้า) และหยิงถาน เจียงซี (กลั่นเศษทองแดง) เป็นฐานหลัก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้: มาเลเซียและไทย ซึ่งอาศัยนโยบายเขตการค้าเสรี ได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งและแปรรูปเศษทองแดงจากยุโรปและอเมริกา
►ทองแดงรีไซเคิล - ข้อได้เปรียบด้านพลังงานและเศรษฐกิจที่สำคัญ
ได้แนะนำถึงสถานการณ์การผลิตทองแดงในตลาดโลกในช่วงห้าปีที่ผ่านมา จากมุมมองของการผลิตแร่ทองแดงและการผลิตทองแดงบริสุทธิ์ รวมถึงสถานการณ์การผลิตทองแดงในตลาดภายในประเทศในช่วงห้าปีที่ผ่านมา
►การผลิตทองแดงบริสุทธิ์และทองแดงรีไซเคิลในประเทศ
02 การกระจายตัวของอุตสาหกรรมทองแดงรีไซเคิล
►พื้นที่การกระจายตัวหลักของอุตสาหกรรมทองแดงรีไซเคิลทั่วโลก
ประเทศ/ภูมิภาคผู้ส่งออกหลัก
♦อเมริกาเหนือ
สหรัฐอเมริกา: ผู้ส่งออกทองแดงรีไซเคิลรายใหญ่ที่สุดของโลก แคนาดา: อาศัยห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาเหนือ ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและเอเชียตะวันออกเป็นหลัก
♦ยุโรป
เยอรมนี: ผู้ส่งออกทองแดงรีไซเคิลรายใหญ่ที่สุดของยุโรป สหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์: อาศัยข้อได้เปรียบทางท่าเรือ กลายเป็นศูนย์กลางการค้าทองแดงรีไซเคิลของยุโรป
♦ญี่ปุ่น
ผู้ส่งออกรายใหญ่ของเอเชีย ส่วนใหญ่มาจากการรื้อถอนเครื่องใช้ในบ้านและรถยนต์ "กฎหมายรีไซเคิลเครื่องใช้ไฟฟ้า": กำหนดให้ต้องรีไซเคิลเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ทิ้งแล้ว สร้างระบบรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ
ประเทศ/ภูมิภาคผู้นำเข้าหลัก
♦จีน: ผู้นำเข้าและผู้บริโภครายใหญ่ที่สุดของโลก คิดเป็นมากกว่า 30% ของปริมาณการค้าทั่วโลก
♦เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (มาเลเซีย/ไทย/อินโดนีเซีย): อยู่ใกล้จีน นโยบายที่ผ่อนคลาย (เช่น มาเลเซียอนุญาตให้แปรรูปวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในเขตปลอดภาษี) ดึงดูดการขนส่งและการรื้อถอนทองแดงรีไซเคิลจากยุโรปและอเมริกาในท้องถิ่น
♦ประเทศอื่น ๆ: เกาหลีใต้ อินเดีย: เกาหลีใต้อาศัยเศษจากอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ มีอัตราการพึ่งพาตนเองของทองแดงรีไซเคิล 30% การนำเข้าเศษทองแดงของอินเดียเพิ่มขึ้นทุกปี ส่วนใหญ่ใช้ในการแปรรูปผลิตภัณฑ์ทองแดงระดับล่าง
ศูนย์กลางการค้า/แปรรูปในประเทศ
ถงหลิง มณฑลอานฮุย; ดายเอ มณฑลหูเป่ย์: รวมกับกำลังการผลิตการหลอมทองแดงบริสุทธิ์ในท้องถิ่นเพื่อร่วมกันแปรรูปเศษทองแดง หยิงถาน มณฑลเจียงซี: อาศัย บริษัท เจียงซี คอปเปอร์ คอร์ปอเรชั่น สร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม "รื้อถอนเศษทองแดง - หลอม - กลั่น" ริมเศรษฐกิจโบไห่: หลินอี้ มณฑลซานตง ("เมืองหลวงทองแดงทางเหนือของแม่น้ำยางซีเกียง") เหอเป่ย์เป่าติ้ง (รื้อถอนสายไฟและสายเคเบิลที่ใช้แล้ว) มุมแม่น้ำยางซีเกียง: หนิงโป มณฑลเจ้อเจียง (ท่าเรือหลักสำหรับเศษทองแดงนำเข้า) จางเจียกัง มณฑลเจียงซู มุมแม่น้ำเพิร์ล: ฟอซาน มณฑลกวางตุ้ง (พื้นที่ที่มีการค้าเศษทองแดงและโลหะผสมทองแดงเข้มข้น)
►พื้นที่การกระจายตัวหลักของอุตสาหกรรมทองแดงรีไซเคิลทั่วโลก
ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2025 การส่งออกทองแดงรีไซเคิลทั่วโลกแสดงลักษณะของ "การครองตลาดของสหรัฐอเมริกาและความแตกต่างระหว่างภูมิภาค" โดยมีประเทศเช่น เม็กซิโกและซาอุดีอาระเบียที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ในขณะที่สัดส่วนของผู้ส่งออกยุโรปแบบดั้งเดิมลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป
►ข้อมูลการส่งออกทองแดงรีไซเคิลของสหรัฐอเมริกา
ประมาณ 30% ของอุปทานเศษทองแดงทั่วโลกมาจากสหรัฐอเมริกา แต่หลังจากปี 2023 เนื่องจากความขัดแย้งทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา การห้ามนำเข้าขยะมูลฝอยในประเทศ นโยบายการรีไซเคิลภายในประเทศของสหรัฐอเมริกา และราคาทองแดงที่พุ่งสูงขึ้น ปริมาณการส่งออกทั้งหมดแสดงแนวโน้มลดลงอย่างผันผวน
สหรัฐอเมริกาส่งเสริมการกลับมาของอุตสาหกรรมการผลิตผ่าน Inflation Reduction Act โดยมีเม็กซิโกและแคนาดาเป็นแกนหลักของห่วงโซ่อุปทานใกล้ชายแดน เสริมสร้างการหมุนเวียนภายในภูมิภาคของเศษทองแดง
เม็กซิโกและแคนาดาคิดเป็นมากกว่า 50% สร้าง "วงจรปิดอเมริกาเหนือ" อินเดียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลายเป็นจุดเติบโตใหม่ โดยตลาดภายในประเทศลดลงต่อไป
ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2025 การส่งออกทองแดงรีไซเคิลของสหรัฐอเมริกาแสดงลักษณะของ "ความสำคัญของประเทศเพื่อนบ้านและความแตกต่างในเอเชีย" โดยเม็กซิโกแทนที่จีนเป็นจุดหมายปลายทางอันดับหนึ่ง และความสำคัญของตลาดเช่นแคนาดาและอินเดียเพิ่มขึ้น
จีน: การนำเข้าแสดงแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องในปี 2022 คาดว่าจะลดลงต่อไปในปี 2025: ความขัดแย้งทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา การเข้มงวดของนโยบายการนำเข้าเศษทองแดงในประเทศ (เช่น "การห้ามนำเข้าขยะมูลฝอย")
เม็กซิโกและแคนาดากลายเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับเศษทองแดงของสหรัฐอเมริกาเนื่องจากแนวโน้มการใกล้ชายแดนในอเมริกาเหนือ ตะวันออกกลางและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการขนส่ง ได้รับเศษทองแดงของสหรัฐอเมริกาโดยอ้อมเพื่อใช้ในประเทศ (เช่น ซาอุดีอาระเบีย มาเลเซีย)
►การนำเข้าทองแดงรีไซเคิลในประเทศ
สองขั้นตอนของการนำเข้าทองแดงรีไซเคิล
ขั้นตอนที่ 1: ขั้นตอนการจัดการขยะมูลฝอยตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2019 ขั้นตอนที่ 2: ขั้นตอนการนำเข้าวัตถุดิบทองแดงรีไซเคิลอย่างเสรีตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2024
03 สถานะปัจจุบันของการบริโภคทองแดงรีไซเคิล
►พื้นที่หลักของการบริโภคทองแดงทั่วโลก
อุตสาหกรรมไฟฟ้า:
• สัดส่วน: 40%-45%
• สถานการณ์การใช้งาน: การส่งกำลังไฟฟ้า (สายไฟและสายเคเบิล, ระบบไฟฟ้าแรงสูง) มอเตอร์ หม้อแปลง สายเคเบิลสื่อสาร ฯลฯ
อุตสาหกรรมก่อสร้าง
• สัดส่วน: 10%-12%
• สถานการณ์การใช้งาน: สายไฟและสายเคเบิล ท่อน้ำทองแดง วัสดุตกแต่ง (มือจับประตู โคมไฟ ฯลฯ)
อุตสาหกรรมการขนส่ง
• สัดส่วน: 12%-15%
• สถานการณ์การใช้งาน: สายไฟสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ทองแดงที่ใช้ในหม้อน้ำ (23 กก./คัน) รถยนต์พลังงานใหม่ (83 กก./คัน) เสาชาร์จ (35 กก./เสา)
อุตสาหกรรมเครื่องใช้ในบ้าน
• สัดส่วน: 10%-12%
• สถานการณ์การใช้งาน: เครื่องปรับอากาศ (คิดเป็น 60% ของทองแดงที่ใช้ในเครื่องใช้ในบ้าน) ตู้เย็น คอนเดนเซอร์และอีแวปอเรเตอร์ของเครื่องซักผ้า
อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์
• สัดส่วน: 8%-10%
• สถานการณ์การใช้งาน: ชิปเซมิคอนดักเตอร์ แผ่นวงจรพิมพ์ ศูนย์ข้อมูล อุปกรณ์ AI ศูนย์ข้อมูล 1 เมกะวัตต์ใช้ทองแดง 65.8 ตัน และเซิร์ฟเวอร์ GPU ใช้ทองแดงมากกว่าเซิร์ฟเวอร์ทั่วไปถึงสามเท่า
จากข้อมูลล่าสุดในปี 2024 การบริโภคทองแดงทั่วโลกแสดงรูปแบบของ "การครองตลาดของเอเชียแปซิฟิก การเติบโตของตลาดเกิดใหม่ และแนวโน้มที่คงที่แต่มีการเปลี่ยนแปลงในยุโรปและสหรัฐอเมริกา" โดยมีโครงสร้างการบริโภคทองแดงที่แตกต่างกันในแต่ละภูมิภาค
♦แนวโน้มการบริโภคทองแดงในรถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) กำลังผ่านการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง ซึ่งขับเคลื่อนโดยการบูรณาการอย่างลึกซึ้งของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การสนับสนุนจากนโยบาย และการเปลี่ยนแปลงพลังงานทั่วโลก
การบริโภคทองแดงต่อคัน
รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEVs): การบริโภคทองแดงต่อ BEV ถึง 80-120 กก. (เมื่อเทียบกับเพียง 20 กก. สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม) ส่วนใหญ่จดจ่ออยู่ที่แบตเตอรี่ (ตัวเก็บประจุไฟฟ้า การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น) มอเตอร์ (ลวดม้วน) ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ฮีทซิงค์) และระบบชาร์จ (สายไฟแรงสูง) ตัวอย่างเช่น BEV ที่มีระยะทางขับขี่ 500 กม. ใช้ฟอยล์ทองแดงประมาณ 25-38 กก. ในแบตเตอรี่ ทองแดง 12-15 กก. ในมอเตอร์ และทองแดง 23 กก. ในสายไฟแรงสูง
รถเพื่อการพาณิชย์: รถโดยสารไฟฟ้าใช้ทองแดง 224-369 กิโลกรัม ซึ่งมากกว่ารถโดยสารเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมถึง 11-16 เท่า โดยส่วนใหญ่ใช้ในมอเตอร์กำลังสูงและระบบแบตเตอรี่แรงดันสูง
ความแตกต่างทางเทคโนโลยี: รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ใช้ทองแดงประมาณ 60 กิโลกรัมต่อคัน ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) อาจใช้ทองแดงมากกว่านี้เนื่องจากความซับซ้อนของระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน แต่ยังไม่ได้รับการนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
♦การขยายโซ่อุตสาหกรรมและความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน
เสาชาร์จ: เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC) แบบเร็วใช้ทองแดง 60 กิโลกรัม ในปี 2024 จีนได้เพิ่มเสาชาร์จมากกว่า 2 ล้านเสา ส่งผลให้มีการใช้ทองแดงถึง 120,000 ตัน
การรีไซเคิลแบตเตอรี่: ในปี 2024 ความจุของแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุของจีนอยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านตัน โดยมีอัตราการรีไซเคิลทองแดงรองน้อยกว่า 30% อย่างไรก็ตาม ด้วยการสนับสนุนจากนโยบาย มีเป้าหมายที่จะเพิ่มอัตรานี้เป็น 40% ในปี 2025 ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 3.24 ล้านตัน
04 ความท้าทายและโอกาสในอนาคต
การเติบโตจะถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานใหม่และการผลิตระดับไฮเอนด์ แต่ยังคงมีข้อจำกัดด้านทรัพยากรและปัญหาขีดจำกัดด้านกำลังการผลิต
การคาดการณ์: คาดว่าการบริโภคทองแดงแผ่นแคโทดทั่วโลกจะถึง 28.5 ล้านตันในปี 2025 โดยคาดว่าจะมีการขาดแคลนทองแดงทั่วโลก 180,000-500,000 ตันในปีเดียวกัน ในช่วงทศวรรษหน้า คาดว่าจะมีการขาดแคลนทองแดงทั่วโลกถึง 10 ล้านตัน
►ความท้าทายหลัก:
ภูมิรัฐศาสตร์และนโยบายการค้า: การเพิ่มภาษีศุลกากรสำหรับทองแดงจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของสินค้าคงคลังทั่วโลกไปยังอเมริกาเหนือ โดยมีการลดลงของสินค้าคงคลัง LME ถึง 30% แต่การนำเข้าทองแดงแผ่นแคโทดของจีนจะลดลงเหลือ 150,000 ตันต่อเดือน สิ่งนี้จะยังนำมาซึ่งความไม่แน่นอนในราคาทองแดง โดยมีการผันผวนอย่างรุนแรงในส่วนต่างราคาระหว่าง COMEX และ LME
อัตราการแพร่หลายของเทคโนโลยีทดแทน: ความก้าวหน้าในการใช้อลูมิเนียมเป็นตัวแทนของเทคโนโลยีทองแดง เช่น Tesla Model 3 ที่ใช้แผ่นเชื่อมต่อแบตเตอรี่อลูมิเนียม ลดการใช้ทองแดงต่อคันลง 8 กิโลกรัม คาดว่าอัตราการแพร่หลายของตัวเก็บประจุไฟฟ้าแบบผสมจะถึง 18.8% ในปี 2025
ปัญหาขีดจำกัดทางเทคโนโลยี: เทคโนโลยีการรีไซเคิลต้องการการปรับปรุง อัตราการใช้ประโยชน์จากการรีไซเคิลของแบตเตอรี่พลังงานเกิน 85% แต่โซ่อุตสาหกรรม "การใช้ประโยชน์แบบลำดับชั้น + การฟื้นฟูวัสดุ" ยังไม่สมบูรณ์ และความบริสุทธิ์ของทองแดงรองจำกัดการใช้งานระดับไฮเอนด์
ในปี 2025 นโยบายภาษีศุลกากรของประเทศสำคัญทั่วโลกต่อรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนแสดงให้เห็นถึงลักษณะของ "การเพิ่มขึ้นของลัทธิปกป้อง + ความแตกต่างระดับภูมิภาค" เศรษฐกิจหลักจำกัดการเข้าสู่ตลาดของผลิตภัณฑ์จีนผ่านอุปสรรคทางภาษีศุลกากร อากรชดเชย อากรคาร์บอน และเครื่องมืออื่น ๆ ในขณะที่ชี้นำการย้ายโซ่อุตสาหกรรมผ่านข้อกำหนดการผลิตในท้องถิ่น
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้: ความแตกต่างทางภาษีศุลกากรและการดูดซับโซ่อุตสาหกรรม: กลยุทธ์สองทางของอินโดนีเซียในฐานะประเทศทรัพยากร ศูนย์กลางการผลิตของไทยในฐานะที่เป็นแหล่งหลบภัยทางภาษีศุลกากร ความผันผวนของนโยบายของเวียดนามและการสร้างสมดุลทางภูมิรัฐศาสตร์
►แผนการดำเนินงานเพื่อการพัฒนาคุณภาพของอุตสาหกรรมทองแดง (2025-2027) - การสนับสนุนนโยบาย ความมั่นคงด้านทรัพยากร นวัตกรรมทางเทคโนโลยี การเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การประสานงานโซ่อุตสาหกรรม และการขยายตลาด
การขับเคลื่อนด้วยกำลังการผลิต: แผนการดำเนินงานเสนอให้ "ส่งเสริมอย่างแข็งขันการดำเนินการเชิงกลยุทธ์รอบใหม่เพื่อการพัฒนาการสำรวจแร่" โดยเน้นการสร้างฐานทรัพยากรแร่ทองแดงในภูมิภาคต่าง ๆ เช่น ทิเบต ซินเจียง และยูนนาน คาดว่าทรัพยากรแร่ทองแดงในประเทศจะเพิ่มขึ้น 5%-10% ภายในปี 2027 ตัวอย่างเช่น โครงการขยายระยะที่ 2 ของเหมืองทองแดงยูหลงในทิเบตจะเพิ่มปริมาณสำรองทองแดงโลหะ 5 ล้านตัน และเพิ่มกำลังการผลิตประจำปีเป็น 200,000 ตัน
การสนับสนุนการคืนภาษี: ดำเนินการคืนภาษีทันที 30% หลังจากชำระภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับบริษัททองแดงรอง และภาษีเงินได้บริษัทที่เป็นประโยชน์ รวมถึงมาตรการสนับสนุนอื่น ๆ เพื่อขับเคลื่อนสัดส่วนการผลิตทองแดงรองจาก 25% ในปี 2024 เป็น 28% ในปี 2027
รถยนต์พลังงานใหม่: "ประกาศส่งเสริมนโยบายการแลกเปลี่ยนรถยนต์ในปี 2025" "กฎระเบียบการดำเนินงานโดยละเอียดสำหรับการสนับสนุนการอัปเกรดรถโดยสารเมืองพลังงานใหม่และแบตเตอรี่พลังงานในปี 2025" ของกระทรวงคมนาคม "ประเด็นสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2025" ของ MIIT และ "ความเห็นชี้แนะของ MIIT เกี่ยวกับการเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ" เป็นต้น
►กลยุทธ์หลักในการรับมือของบริษัท
ระบบจัดหาที่หลากหลายของ "แร่ + การรีไซเคิล + ต่างประเทศ": การจัดวางทรัพยากรต้นน้ำ: การสำรวจแร่ทั่วโลก การเพิ่มประสิทธิภาพโซ่อุปทาน: การล็อกสัญญาระยะยาว การสร้างทรัพยากรในภูมิภาค
เน้นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงและการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างผลิตภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ทองแดงกึ่งสำเร็จรูประดับไฮเอนด์ การใช้งานที่มีน้ำหนักเบา เป็นต้น การใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: การใช้ไฟฟ้าสีเขียวแทน + การรับรองลายนิ้วมือคาร์บอน
การผสมผสานระหว่างการป้องกันความเสี่ยงทางนโยบายและเครื่องมือทางการเงิน: การตอบสนองต่อนโยบายการค้า: การหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากร การตรวจสอบความสอดคล้อง การใช้เครื่องมือทางการเงิน: การป้องกันความเสี่ยง ประกันราคา
การขับเคลื่อนสองล้อของสาขาอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตและตลาดในภูมิภาค: การสำรวจความต้องการที่กำลังเติบโต: ศูนย์ข้อมูล AI พลังงานไฮโดรเจน และ ESS การจัดวางโลกาภิวัตน์: การสำรวจตลาดในภูมิภาค
