ในช่วงต้นเดือนเมษายน สหรัฐฯ ประกาศนโยบายที่เรียกว่า "ภาษีศุลกากรแบบตอบโต้" โดยจะเก็บภาษีศุลกากรอย่างน้อยร้อยละ 10 สำหรับสินค้าทั้งหมดที่ส่งออกไปยังสหรัฐฯ และอัตราที่สูงขึ้นสำหรับประเทศที่มีความไม่สมดุลทางการค้าที่รุนแรงที่สุด ในจำนวนนี้ จีนจะต้องเผชิญกับภาษีศุลกากรร้อยละ 34
ในเวลาเดียวกัน สหรัฐฯ ได้เก็บภาษีศุลกากรร้อยละ 24-49 สำหรับประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เช่น เวียดนามและไทย) เพื่อขัดขวางกลยุทธ์ดั้งเดิมของจีนในการส่งออกผ่านประเทศที่สาม
เมื่อวันที่ 10 เมษายน รัฐบาลสหรัฐฯ ประกาศว่า อัตรา "ภาษีศุลกากรแบบตอบโต้" สำหรับสินค้าจีนที่ส่งออกไปยังสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 125
คุย ดงซู่ เลขาธิการสมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายใต้สมาคมผู้ค้าปลีกรถยนต์จีน กล่าวว่า สัดส่วนของรถยนต์จีนที่ส่งออกไปยังสหรัฐฯ นั้นน้อยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบรนด์ในประเทศ และจะไม่ได้รับผลกระทบจากการขึ้นภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ในปี 2024 มีเพียง 116,000 คันของรถยนต์จีนที่ส่งออกไปยังสหรัฐฯ คิดเป็นเพียงร้อยละ 1.81 ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีน
ก่อนหน้านี้ บริษัทแบรนด์ในประเทศส่วนใหญ่ในจีนได้ประกาศถอนตัวออกจากตลาดสหรัฐฯ แล้ว แม้ว่าการปรับอัตราภาษีศุลกากรครั้งนี้จะมีผลกระทบค่อนข้างจำกัดต่อผู้ผลิตรถยนต์ของจีน แต่ก็กลายเป็นจุดสนใจในภาคชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งสหรัฐฯ เป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางการส่งออกหลัก
ตัวอย่างเช่น ตามข้อมูลที่เปิดเผยโดยสำนักงานศุลกากรทั่วไป ในปี 2024 สหรัฐฯ ยังคงเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน ด้วยมูลค่าการส่งออก 15,315 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดใหม่ และคิดเป็นร้อยละ 25 ของมูลค่าการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมทั้งหมดของจีน เพิ่มขึ้น 4.2 เปอร์เซ็นต์จากปี 2023
ตามข้อมูลที่คุย ดงซู่ แบ่งปันเมื่อเร็วๆ นี้ ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา การส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนมีผลงานค่อนข้างดี โดยมีการส่งออกถึง 1,590 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2020 เพิ่มขึ้นเป็น 2,840 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2021 และ 5,090 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2022 และเพิ่มขึ้นเป็นระดับสูงสุดที่ 6,490 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2023 แต่ลดลงเหลือ 6,110 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2024 ในไตรมาสแรกของปี 2024 การส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมรายเดือนของจีนคงที่ที่ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
สามารถเห็นได้ว่า นโยบายภาษีศุลกากรสูงของสหรัฐฯ จะสร้างแรงกดดันบางอย่างต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานใหม่ของจีนในระยะสั้น
อย่างไรก็ตาม จีนควบคุม 80% ของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลก (ตั้งแต่เหมืองลิเธียมไปจนถึงการผลิตอุปกรณ์) แม้ว่าบริษัทแบตเตอรี่ของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้จะสร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดสหรัฐฯ แล้ว แต่ก็ยังต้องพึ่งพาวัสดุหลักจากจีนสำหรับโรงงานในสหรัฐฯ
ในด้านวัสดุต้นน้ำ ข้อมูลจากสถาบันวิจัย EVTank แสดงให้เห็นว่า สัดส่วนตลาดโลกของวัสดุแบตเตอรี่หลักของจีนอยู่ในระดับสูงและกำลังเพิ่มขึ้น ในปี 2024 สัดส่วนตลาดของวัสดุแคโทดถึงร้อยละ 89.6 วัสดุแอนโอดร้อยละ 95.9 อิเล็กโทรไลต์ร้อยละ 91.9 และตัวคั่นร้อยละ 79.4 ทำให้ยากที่จะสั่นคลอนตำแหน่งที่โดดเด่นในระยะสั้น
ในระยะกลางและระยะยาว EVTank ชี้ให้เห็นว่า การพัฒนาระหว่างประเทศในอนาคตของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนจะค่อยๆ เปลี่ยนจากการเน้นการค้าไปสู่การลงทุนและพัฒนาในต่างประเทศ และจากการส่งออกไปสู่การก้าวสู่ระดับโลก
ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์จาก Battery Network ในปี 2024 มีโครงการลงทุนและขยายกิจการมากกว่า 279 โครงการในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานใหม่ โดยมี 229 โครงการประกาศจำนวนเงินลงทุน รวมเป็น 628,188 ล้านหยวน ในจำนวนนี้ ในปี 2024 บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศได้ลงทุนใน 27 โครงการในต่างประเทศ โดยมี 25 โครงการประกาศจำนวนเงินลงทุน รวมเป็นประมาณ 97,031 ล้านหยวน คิดเป็นร้อยละ 15.45 ของการลงทุนประจำปีทั้งหมด
สิ่งที่น่าสังเกตคือ โครงการในต่างประเทศทั้ง 27 โครงการที่รวมอยู่ในสถิติล้วนแล้วแต่ได้รับการลงทุนและก่อสร้างโดยบริษัทจดทะเบียนใน A-share ครอบคลุมเกือบทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ รวมถึงแบตเตอรี่ วัตถุดิบแบตเตอรี่ วัสดุแคโทดและแอนโอด อิเล็กโทรไลต์ ฟอยล์ทองแดง ตัวคั่น และส่วนประกอบโครงสร้าง ยกเว้นวัสดุเสริมบางอย่าง
ในแง่ของจุดหมายปลายทางในต่างประเทศ บริษัทในประเทศส่วนใหญ่เน้นไปที่สถานที่ต่างๆ เช่น ฮังการีและสเปนในยุโรป โมร็อกโกในแอฟริกา ไทย มาเลเซีย และอินโดนีเซียในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และสหรัฐฯ ในอเมริกาเหนือ
ปัจจุบัน ความไม่แน่นอนที่เกิดจาก "ภาษีศุลกากรแบบตอบโต้" ยังคงมีอยู่ ตามสถิติคร่าวๆ จาก Battery Network เพียงในเดือนเมษายนเท่านั้น มีบริษัทจดทะเบียนมากกว่า 12 แห่งประกาศความคืบหน้าใหม่ในโครงการแบตเตอรี่และวัสดุที่เกี่ยวข้องในต่างประเทศ เร่งการก่อสร้างหรือความก้าวหน้าของโรงงานหรือโครงการที่เกี่ยวข้องในต่างประเทศเพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าและเข้าใกล้ความต้องการของตลาดมากขึ้น
Pulite: โรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ต่างประเทศแห่งแรกของ HSD ส่งมอบแล้ว
เมื่อวันที่ 6 เมษายน Pulite (002324) จัดพิธีส่งมอบโรงงานและพิธีเริ่มโครงการติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องจักรกลสำหรับโครงการฐานการผลิตแบตเตอรี่พลังงานทรงกระบอก 2.5GWh ในมาเลเซีย ซึ่งลงทุนโดยบริษัทย่อย HSD
โรงงานมาเลเซียของ HSD มีแผนที่จะดำเนินการติดตั้งและทดสอบระบบไฟฟ้าและเครื่องจักรกลให้เสร็จสิ้นภายในหกเดือน โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตในไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 จากนั้นจะกลายเป็นโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ต่างประเทศแห่งแรกของ HSD ที่บรรลุการผลิตจำนวนมาก โรงงานนี้ซึ่งมีการลงทุนวางแผนไว้ที่ 750 ล้านหยวน จะผลิตแบตเตอรี่ทรงกระบอกเป็นหลักสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า การเคลื่อนที่ที่ชาญฉลาด และเครื่องใช้ทำความสะอาด ด้วยกำลังการผลิตประจำปี 2.5GWh
การลงทุนใกล้ถึง 1,000 ล้านหยวน! โรงงานในต่างประเทศของ EVE ได้รับการอนุมัติแล้ว
ในเช้าวันที่ 8 เมษายน EVE (300014) ประกาศว่า บริษัทย่อยในสัดส่วน 100% ของบริษัท คือ EVE Power Hungary Kft. (เรียกว่า "EVE Hungary") เมื่อเร็วๆ นี้ได้รับการอนุมัติการก่อสร้างจากรัฐบาลเมืองเดเบรเซนในฮังการี อนุญาตให้ EVE Hungary สร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในเดเบรเซน
EVE ระบุว่า การได้รับการอนุมัติการก่อสร้างจะส่งเสริมความต้องการในการก่อสร้างของบริษัทในฮังการีอย่างมีประสิทธิภาพและอำนวยความสะดวกให้ทุกฝ่ายใช้ทรัพยากรและข้อได้เปรียบของตนเองอย่างเต็มที่ ขยายกำลังการผลิตของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่ ESS อย่างต่อเนื่อง รวมถึงเสริมสร้างและยกระดับอิทธิพล ความสามารถในการแข่งขันที่ครอบคลุม และระดับการเป็นสากลของบริษัทในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ และเป็นขั้นตอนสำคัญในความพยายามของบริษัทในการปรับปรุงโครงสร้างอุตสาหกรรมระดับโลก
ตามประกาศของ EVE ในเดือนมิถุนายน 2023 บริษัทย่อยในสัดส่วน 100% ของ EVE คือ EVE Hungary มีแผนที่จะลงทุนไม่เกิน 9,971 ล้านหยวนในการก่อสร้างโครงการแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
กำลังการผลิตประจำปีประมาณ 200,000 ตัน! GEM และ ECOPRO ของเกาหลีใต้วางแผนร่วมกันสร้างโรงงานผลิตวัสดุแคโทด
เมื่อวันที่ 11 เมษายน GEM (002340) ประกาศว่า ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ ECOPRO ของเกาหลีใต้และบริษัทย่อย ECOPRO BM เพื่อสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม "แหล่งทรัพยากรนิกเกิล - วัสดุพลังงานใหม่" ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันพัฒนาอุทยาน IGIP ในอินโดนีเซียและดำเนินการโครงการ IGIP ครอบคลุมห่วงโซ่อุปทานหลักของวัสดุแบตเตอรี่รอง รวมถึงแหล่งทรัพยากรนิกเกิล สารตั้งต้น และวัสดุแคโทด ECOPRO จะเข้าร่วมในบริษัทบริการโครงสร้างพื้นฐานด้วยหุ้นไม่เกินร้อยละ 20
GEM และ ECOPRO จะร่วมกันลงทุนในโครงการล้างแร่นิกเกิลแดงด้วยแรงดันสูงและจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อสร้างโรงงานผลิตวัสดุแคโทดที่มีกำลังการผลิตประจำปีประมาณ 200,000 ตัน ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างตำแหน่งหลักของ GEM ในด้านการผลิตสารตั้งต้นนิกเกิลสูงระดับโลก ส่งเสริมการเติบโตของผลงานในอนาคตของบริษัท และสอดคล้องกับกลยุทธ์การพัฒนาระยะยาวของบริษัทและผลประโยชน์ของผู้ลงทุน
CATL: โรงงานในเยอรมนีเริ่มทำกำไรแล้ว
ในค่ำคืนวันที่ 14 เมษายน CATL (300750) เปิดเผยรายงานทางการเงินไตรมาสที่ 1 ในระหว่างการชี้แจงผลประกอบการ CATL ระบุว่า ในแง่ของผลกำไรของโรงงานในต่างประเทศ ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานของบริษัทในตลาดยุโรปบรรลุการเติบโตจากปีต่อปีในไตรมาสที่ 1 สัดส่วนตลาดของบริษัทในตลาดแบตเตอรี่พลังงานยุโรปเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 17 ในปี 2021 เป็นร้อยละ 38 ในปี 2024 ครองอันดับหนึ่ง และสัดส่วนตลาดยังคงเพิ่มขึ้นในปีนี้ ขยายช่องว่างกับอันดับสอง โรงงานในเยอรมนีของบริษัทได้เริ่มทำกำไรแล้ว
สองบริษัทจดทะเบียนจะสร้างโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมสองแห่งในสหรัฐฯ
ตามข่าวจาก CBAT เมื่อวันที่ 14 เมษายน CBAT และ KNDI บรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อวางแผนและก่อสร้างฐานการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสองแห่งในสหรัฐฯ เป็นระยะๆ
ปัจจุบัน CBAT และ KNDI กำลังประเมินตัวเลือกในการเลือกสถานที่: ระยะแรกจะให้ความสำคัญกับการก่อสร้างโรงงานประกอบแบตเตอรี่ และโครงการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในระยะต่อไปจะดำเนินการต่อไปตามสภาพตลาด ทั้งสองโครงการจะจัดตั้งเป็นบริษัทร่วมทุนที่มีโครงสร้างหุ้นที่แตกต่างกัน
ประมาณ 5,000 ล้านหยวน! โรงงานผลิตตัวคั่นแบตเตอรี่ลิเธียมอาเซียนแห่งแรกของ Shenzhen Senior Technology Material จะเปิดให้บริการในเร็วๆ นี้
ตาม Shenzhen Senior Technology Material (300568) เมื่อวันที่ 16 เมษายน ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ได้เดินทางไปเยือนมาเลเซียตามคำเชิญของประมุขแห่งรัฐสูงสุดของมาเลเซีย อิบราฮิม อิสกันดาร์ ในฐานะตัวแทนของบริษัทพลังงานใหม่ของชาวจีนในท้องถิ่น เฉิน ซิ่วเฟิง ประธาน Shenzhen Senior Technology Material ได้รับเชิญให้เข้าร่วมพิธีราชาภิเษกที่พระราชวังแห่งชาติมาเลเซียและงานเลี้ยงอาหารกลางวันต้อนรับ
Shenzhen Senior Technology Material ประกาศว่า บริษัทมีแผนที่จะลงทุนประมาณ 5,000 ล้านหยวนเพื่อสร้างฐานการผลิตตัวคั่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูงในเมืองปีนัง มาเลเซีย เมื่อเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีกำลังการผลิต 100 ล้านตารางเมตรของตัวคั่นแบบเปียกและตัวคั่นเคลือบ รายงานว่า ฐานนี้จะเป็นโรงงานผลิตตัวคั่นแบตเตอรี่ลิเธียมแห่งแรกในภูมิภาคอาเซียน และคาดว่าจะเริ่มการผลิตในกลางปี 2025
การผลิตอิเล็กโทรไลต์ประจำปี 200,000 ตัน! Tinci ตอบสนองความคืบหน้าของโครงการในสหรัฐฯ
เมื่อวันที่ 16 เมษายน Tinci (002709) ตอบสนองต่อความคืบหน้าของโครงการในสหรัฐฯ ในระหว่างการสำรวจของสถาบัน ในเดือนมกราคม 2025 บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ Honeywell เพื่อร่วมกันจัดตั้งบริษัทร่วมทุน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเร่งการผลิตอิเล็กโทรไลต์และ LiPF6 ในตลาดอเมริกาเหนือในวงกว้าง ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันลงทุนในการก่อสร้างโครงการอิเล็กโทรไลต์และ LiPF6 ซึ่งปัจจุบันอยู่ในระยะเตรียมการเบื้องต้น
Tinci ระบุว่า โครงการ Tinci ในรัฐเท็กซัส ซึ่งมีแผนจะสร้างกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ราว 200,000 ตันต่อปี ได้ดำเนินการซื้อที่ดินเสร็จสิ้นแล้ว และขณะนี้อยู่ระหว่างการออกแบบโรงงานและดำเนินการขั้นตอนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้อง
Shanshan Technology และ Falcon ร่วมกันพัฒนาโครงการวัสดุแอโนดจากแกรไฟต์ธรรมชาติ
เมื่อวันที่ 16 เมษายน ตามรายงานของ "Shanshan News" ล่าสุด Shanshan Technology ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Shanshan Co., Ltd. (600884) และ Falcon Energy Materials plc. ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ทั้งสองฝ่ายจะพึ่งพาฐานการผลิตในโมร็อกโกเพื่อร่วมกันพัฒนาโครงการวัสดุแอโนดจากแกรไฟต์ธรรมชาติ เพื่อเร่งการสร้างนวัตกรรมและยกระดับห่วงโซ่อุปทานวัสดุพลังงานใหม่ทั่วโลก ตามแผน ทั้งสองฝ่ายตั้งเป้าที่จะบรรลุการผลิตทดลองขนาดใหญ่ของแกรไฟต์ธรรมชาติที่ฐานการผลิตในโมร็อกโกในครึ่งหลังของปี 2568 เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดโลกสำหรับวัสดุแอโนดที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างรวดเร็ว
Chuanjinuo: มีแผนจะลงทุน 1,934 ล้านหยวนในโครงการเคมีฟอสเฟตในอียิปต์
ในค่ำคืนของวันที่ 17 เมษายน Chuanjinuo (300505) ประกาศว่า บริษัทมีแผนจะสร้างโครงการในอียิปต์ ซึ่งมีกำลังการผลิตราว 800,000 ตันต่อปีของกรดกำมะถัน 300,000 ตันต่อปีของกรดฟอสฟอริกดิบอุตสาหกรรมแบบเปียก 150,000 ตันต่อปีของกรดฟอสฟอริก 52% 300,000 ตันต่อปีของโมโนแอมโมเนียมฟอสเฟต และ 20,000 ตันต่อปีของโซเดียมฟลูออโรซิลิเกต การลงทุนทั้งหมดในโครงการคือ 1,934 ล้านหยวน โดย 1,609 ล้านหยวนเป็นการลงทุนในสินทรัพย์ถาวร และ 325 ล้านหยวนเป็นเงินทุนหมุนเวียน ซึ่งได้รับการระดมทุนจากการระดมทุนด้วยตนเองของบริษัทและเงินกู้จากธนาคาร
EVE: โรงงาน ESS ในมาเลเซียคาดว่าจะเริ่มผลิตจำนวนมากในช่วงต้นปีหน้า
ในค่ำคืนของวันที่ 17 เมษายน EVE (300014) เปิดเผยรายงานประจำปี 2567 รายงานระบุว่า ในปี 2567 โครงการ ESS ของโรงงาน EVE ในมาเลเซียดำเนินไปตามแผน โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตจำนวนมากในช่วงต้นปี 2569 เพื่อสนับสนุนการจัดส่งทั่วโลก
นอกจากนี้ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่กระบอกขนาดเล็ก การก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่กระบอกขนาดเล็กของ EVE ในมาเลเซียก้าวหน้าไปด้วยดี โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตในช่วงต้นปี 2568 เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้ามากขึ้น
Tengyuan Cobalt มีแผนจะลงทุนเกือบ 1,000 ล้านหยวนในการสร้างโรงงานหลอมทองแดงและโคบอลต์ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก
เมื่อวันที่ 21 เมษายน Tengyuan Cobalt (301219) ประกาศว่า เพื่อรักษาความมั่นคงในการจัดหาวัตถุดิบสำหรับโรงงานหลอมโคบอลต์ในประเทศหลังจากการขยายตัวของบริษัท และเพื่อสนับสนุนแผนพัฒนาปี 2565-2569 บริษัทมีแผนจะซื้อที่ดินใหม่ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกเพื่อสร้างโรงงานผลิตโลหะด้วยวิธีทางเคมี ซึ่งมีกำลังการผลิตราว 30,000 ตันต่อปีของทองแดง และ 2,000 ตันต่อปีของโคบอลต์ การลงทุนในโครงการคือ 980 ล้านหยวน (ประมาณ 136 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยมีระยะเวลาการก่อสร้าง 18 เดือน
...
EVTank เตือนว่า เมื่อเผชิญกับสภาพแวดล้อมทางภูมิรัฐศาสตร์และการค้าที่ซับซ้อนของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ความร่วมมือเชิงแข่งขัน" ระหว่างจีนและยุโรป และ "เกมการแข่งขัน" ระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาในระยะกลางและระยะยาว การขยายตัวของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีนทั่วโลกเป็นการ "เดินทวนกระแสลม" และจะเผชิญกับความท้าทายมากขึ้น
"การสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกาเต็มไปด้วยความยากลำบาก เป็นไปได้ที่จะสร้างโรงงานในตลาดต่างประเทศอื่น ๆ เช่น การสร้างห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เวียดนาม อินโดนีเซีย) และภูมิภาคอื่น ๆ โดยใช้ทรัพยากรท้องถิ่น (นิกเกิล โคบอลต์) และแรงงานราคาถูกเพื่อกระจายแรงกดดันจากภาษีศุลกากร อย่างไรก็ตาม 'หลักการประเทศต้นทาง' ของสหรัฐอเมริกา จำกัด การส่งออกจากโรงงานในต่างประเทศที่มีเงินทุนจากจีน ในระยะกลางและระยะยาว จำเป็นต้องระมัดระวังต่อความเสี่ยงเชิงระบบที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงซ้ำแล้วซ้ำเล่าของนโยบายของสหรัฐอเมริกาและการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั่วโลก" คุณ Yu Qingjiao เลขาธิการสมาพันธ์นวัตกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ประเภทใหม่ Zhongguancun กล่าวด้วยว่า ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ในตลาดสหรัฐอเมริกาสูงเกินไป และบริษัทผลิตแบตเตอรี่พลังงานโดยทั่วไปจะไม่พิจารณาสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา เพื่อป้องกันผลกระทบจากภาษีศุลกากรสูงของสหรัฐอเมริกา จะใช้กลยุทธ์ต่าง ๆ เช่น รูปแบบการอนุญาตใช้เทคโนโลยี รูปแบบ FOB เพื่อโอนภาษีศุลกากร และการขยายตลาดเกิดใหม่ เพื่อเปลี่ยนความท้าทายเป็นโอกาสอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อเสริมสร้างความเป็นผู้นำระดับโลก
