จากข้อมูลการสำรวจล่าสุดของ BNEF พบว่า เจนเนอรัล มอเตอร์ส (General Motors) ได้แซงหน้าเทสลา (Tesla) ในด้านกำลังการผลิตแบตเตอรี่ภายในประเทศสหรัฐอเมริกาแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขีดความสามารถนี้เกิดขึ้นในช่วงที่กำลังเร่งขยายกำลังการผลิต โรงงานซุปเปอร์แฟคทอรี Ultium Cells ของ GM ซึ่งตั้งอยู่ในเขตชานเมืองแนชวิลล์ รัฐเทนเนสซี ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 2,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบันกำลังดำเนินการในระดับกำลังการผลิตบางส่วน โรงงานแห่งนี้มีพื้นที่ 280,000 ตารางเมตร (เทียบเท่ากับสนามฟุตบอลมาตรฐาน 5 สนาม) และมีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้คือ 5,000 แบตเตอรี่ต่อชั่วโมง ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์
โรงงานที่ลอร์ดสทาวน์ รัฐโอไฮโอ ซึ่งเป็นโครงการร่วมทุนระหว่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส และ LG Energy Solution ได้เริ่มผลิตในเชิงพาณิชย์แล้ว สองสถานที่ผลิตนี้ปัจจุบันจัดหาระบบแบตเตอรี่ให้กับรถยนต์รุ่นยอดนิยม เช่น Chevrolet Equinox EV และ Cadillac LYRIQ การวิเคราะห์ของอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่า กุญแจสำคัญที่ทำให้ GM ได้รับการยอมรับในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น คือกลยุทธ์การกำหนดราคา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่น Equinox EV ที่มีราคาเริ่มต้นที่ 34,995 ดอลลาร์สหรัฐ
ในการประชุมสุดยอด BNEF ครั้งล่าสุด Kurt Kelty รองประธานฝ่ายระบบแบตเตอรี่และระบบส่งกำลังของ GM (อดีตหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ Tesla) เปิดเผยว่า ผ่านนวัตกรรมวัสดุและการปรับปรุงกระบวนการผลิต GM ได้ลดต้นทุนแบตเตอรี่ลง 60 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2023 คาดว่าภายในปี 2025 จะสามารถลดต้นทุนเพิ่มเติมได้อีก 30 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ผ่านการขยายกำลังการผลิตและการปรับปรุงผลผลิต หากบรรลุเป้าหมาย ราคาต้นทุนแบตเตอรี่ของ GM จะลดลงเหลือ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งลดลง 50% จากปี 2023 และอาจต่ำกว่าระดับของเทสลา สำหรับการเปรียบเทียบ ราคาต้นทุนเฉลี่ยของอุตสาหกรรมในตลาดจีนอยู่ที่ 94 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
เพื่อลดช่องว่างนี้ เจนเนอรัล มอเตอร์สกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนจากโมดูลแบตเตอรี่ปัจจุบันไปใช้แบตเตอรี่แบบปริซแมติก เมื่อปีที่แล้ว GM ได้จัดตั้งโครงการร่วมทุนมูลค่า 3,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับ Samsung SDI และทั้งสองฝ่ายจะสร้างโรงงานขนาด 640 เอเคอร์ ในนิวคาร์ไลล์ รัฐอินเดียนา เพื่อผลิตแบตเตอรี่แบบปริซแมติกเหล่านี้โดยเฉพาะ Kelty อธิบายว่า แบตเตอรี่รูปทรงอิฐเหล่านี้สามารถจัดเรียงได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีช่องว่าง ช่วยลดน้ำหนักของรถยนต์ไฟฟ้าและเพิ่มระยะทางการขับขี่
โรงงานแห่งใหม่นี้มีกำหนดการเริ่มผลิตในปีหน้า แต่ปัจจุบันได้เลื่อนออกไปเป็นปี 2027 แล้ว อย่างไรก็ตาม แผนการใช้ไฟฟ้าของ GM ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และขนาด ขอบเขต และการลงทุนของแผนการนี้มีความสำคัญมากเกินไปที่จะย้อนกลับได้ แม้ว่าอุปสรรคทางการเมืองและกฎระเบียบอาจก่อให้เกิดอุปสรรคระยะสั้น แต่ความมุ่งมั่นระยะยาวของ GM ในการใช้ไฟฟ้าแทนเชื้อเพลิงนั้นแทบจะเป็นที่แน่นอนแล้ว
