การแบ่งปันเทคโนโลยี: นวัตกรรมเทคโนโลยีหล่อขึ้นรูปแบบบูรณาการภายใต้โมเดลอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย [งานประชุมอุตสาหกรรมอลูมิเนียม SMM]

ในวันที่ 16 เมษายน ที่การประชุมและนิทรรศการอุตสาหกรรมอลูมิเนียม AICE 2025 SMM (ครั้งที่ 20) และฟอรัมการพัฒนาอุตสาหกรรมหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงจากอลูมิเนียม ซึ่งจัดโดยบริษัท SMM Information & Technology Co., Ltd. ศูนย์การค้าโลหะ SMM และบริษัท Shandong Aisi Information Technology Co., Ltd. ร่วมกับ Zhongyifeng Jinyi (Suzhou) Technology Co., Ltd. และ Lezhi County Qianrun Investment Service Co., Ltd. ฮาน เจียนถัง ผู้อำนวยการโครงการของบริษัท Shandong Hongcan Materials Technology Co., Ltd. ได้หารือเกี่ยวกับนวัตกรรมเทคโนโลยีการหล่อขึ้นรูปแบบบูรณาการภายใต้โมเดลความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย I. พื้นหลัง 1.1 การขายและส่งออกรถยนต์ แนวโน้มตลาด: ตลาดรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว ต้นทุนลดลง และการแข่งขันรุนแรง แบรนด์รถยนต์จีนพัฒนาอย่างรวดเร็ว ทำลายการผูกขาดของแบรนด์รถยนต์ต่างประเทศ 1.2 ข้อมูลการเปิดตัวรถยนต์ อุตสาหกรรมรถยนต์เข้าสู่ยุคของการพัฒนาและการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว ในปี 2024 มีรถยนต์รุ่นใหม่ 610 รุ่น เปิดตัว แบ่งตามประเภทพลังงาน: ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (226 รุ่น, 37%) น้ำมัน (204 รุ่น, 34%) ปลั๊กอินไฮบริด (110 รุ่น, 18%) ขยายระยะทาง (39 รุ่น, 6%) และไฮบริด (31 รุ่น, 5%) 1.3 แนวโน้มและความต้องการในการพัฒนารถยนต์โดยสาร ฟังก์ชัน → ความสบายและน้ำหนักเบา → ไฟฟ้าและอัจฉริยะและบูรณาการ → การปรับแต่งส่วนบุคคล → ความต้องการวงจรพัฒนาสั้น 1.3 ความต้องการวงจรพัฒนารถยนต์โดยสาร ในอดีต ผู้ผลิตรถยนต์ร่วมทุนมีความเร็วในการอัปเดตช้า ตัวอย่างเช่น BBA มักจะมีการปรับปรุงเล็กน้อยทุก 4 ปี และการอัปเดตใหญ่ทุก 8 ปี พร้อมวงจร R&D ประมาณ 54 เดือน กระบวนการ R&D รถยนต์ใหม่แบ่งออกเป็นสามขั้นตอนหลัก: การวางแผน การออกแบบ/ตรวจสอบ และการผลิต โดยใช้แพลตฟอร์ม การวางแผนใช้เวลา 9.5 เดือน การออกแบบ/ตรวจสอบ 14 เดือน การผลิต 10.5 เดือน และเพิ่ม 2 เดือนสำหรับการเปิดตัว รวม 36 เดือน แนวคิด R&D ที่คล่องแคล่นได้เข้าสู่ยุคโมดูลาร์และดิจิทัล ลดระยะเวลาการพัฒนารถยนต์ลง II. นวัตกรรมเทคโนโลยีภายใต้โมเดลใหม่ 2.1 แนวคิดอุตสาหกรรมภายใต้โมเดลใหม่ 2.2 ความต้องการภายใต้โมเดลใหม่ 2.2 โมเดลใหม่ของการบูรณาการระหว่างอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย กลุ่มยึดมั่นในปรัชญาการพัฒนา "จุดเริ่มต้นสูง เทคโนโลยีสูง คุณค่าเพิ่มสูง และสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตร" ร่วมมือกับสถาบันวิจัยและผู้ผลิตสำคัญทั้งในและต่างประเทศ เช่น มหาวิทยาลัย Chinese Academy of Sciences มหาวิทยาลัย Soochow Suzhou Aojie Hangqiao Technology และ Guangzhou Hede ใช้เทคโนโลยีระดับสูงและประโยชน์ทางอุตสาหกรรมจากการบูรณาการอลูมิเนียม-ไฟฟ้า โฟกัสในการพัฒนาวัสดุอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงและทนทานสูงสำหรับซีรีส์ NEV สำรวจตลาดวัสดุอัลลอยด์น้ำหนักเบาสำหรับการขนส่ง และมุ่งมั่นในการแก้ไขปัญหาน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์ บูรณาการอย่างลึกซึ้งกับชิ้นส่วน NEV ชิ้นส่วนรถยนต์ และการเตรียมรถ มุ่งสร้างฐาน R&D ทดสอบ และผลิตที่ครบวงจรและทันสมัยที่สุดในจีน พร้อมขยายไปยังภาคการขนส่งทางราง วิศวกรรมทางทะเล และสาขาอื่น ๆ สำหรับวัสดุและชิ้นส่วนน้ำหนักเบา บรรลุการอุตสาหกรรมการเตรียมชิ้นส่วนและการแปรรูปลึก นอกจากนี้ยังอธิบายกรณีการพัฒนาภายใต้โมเดลความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย รวมถึงการวิจัยและพัฒนาวัสดุ 2.3 กรณีการพัฒนาภายใต้โมเดลความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย—การวิเคราะห์ CAE ค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยของความแข็งแรงของทาวเวอร์โช้คอัพอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงสูงกว่า 2.2 ความแข็งแรงสถิติ 0.366 มม. (เป้าหมาย ≤0.5 มม.) และค่าความเสียหายจากการเหนื่อยล้า 0.00025 (เป้าหมาย ≤1) สมรรถนะโมดัล ความแข็งแรงสถิติ และความแข็งแรงไดนามิกของโครงตัวถังขาวทั้งหมดเกินกว่าวัสดุเหล็ก ตรงตามความต้องการ 2.3 กรณีการพัฒนาภายใต้โมเดลความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย—แผนกระบวนการ การออกแบบกระบวนการไหล การออกแบบแผนการแยก การออกแบบแบบหล่อขึ้นรูป การออกแบบแผนการดันออกจากแม่พิมพ์ และการตั้งค่าพารามิเตอร์การหล่อขึ้นรูปสำหรับทาวเวอร์โช้คอัพอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดันสูง 2.3 กรณีการพัฒนาภายใต้โมเดลความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย—การตรวจสอบรถยนต์ นอกจากนี้ยังแนะนำภาพรวมของ Shandong Hongcan และห้าข้อได้เปรียบ: ทรัพยากรแร่ บุคลากรทางเทคนิค วัสดุอัลลอยด์ ข้อได้เปรียบด้านอุปกรณ์ และการรับประกันคุณภาพ คลิกเพื่อดูรายงานพิเศษเกี่ยวกับการประชุมและนิทรรศการอุตสาหกรรมอลูมิเนียม AICE 2025 SMM (ครั้งที่ 20)

ภาวะติดขัดด้านอุปทานและอุปสงค์ ราคาแมกนีเซียมคงที่ [รายงานด่วนราคาแท่งแมกนีเซียม SMM]