ในงาน CLNB 2025 (ครั้งที่ 10) New Energy Industry Chain Expo - New Energy Industry Special Session ซึ่งจัดโดย SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM) นายหลิ่งหยวนจง ประธานหมุนเวียนของ Yangtze River Delta Automotive Technology Innovation Consortium ได้แบ่งปันมุมมองในหัวข้อ "Cool Thinking in the Low-Altitude Economy Boom"
เขาเน้นย้ำถึงความสำคัญของการเข้าใจเศรษฐกิจระดับต่ำอย่างถูกต้องและเป็นมืออาชีพ การจับต้ององค์ประกอบสำคัญของการฟักตัว การงอกงาม และการพัฒนา และขับเคลื่อนความพยายามจากหลายมุมมอง เช่น การผลิต การควบคุมคุณภาพ ห่วงโซ่อุปทาน มาตรฐาน กฎระเบียบ และแพลตฟอร์มอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจว่าเศรษฐกิจระดับต่ำจะพัฒนาได้อย่างยั่งยืน มีคุณภาพสูง สามารถขยายได้ และสร้างกำไร
การเข้าใจเศรษฐกิจระดับต่ำ
ที่มาของแนวคิดเศรษฐกิจระดับต่ำ
ตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2020 ผู้มีวิสัยทัศน์ในภาคการบินและเครื่องบินได้เสนอการพัฒนาทรัพยากรระดับต่ำเพื่อส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ
ในปี 2021 แนวคิด "เศรษฐกิจระดับต่ำ" ได้ถูกรวมเข้าในแผนงานระดับชาติเป็นครั้งแรก
ในปี 2023 การประชุมงานเศรษฐกิจกลางปีได้กล่าวถึง "เศรษฐกิจระดับต่ำ" เป็นครั้งแรกและระบุว่าเป็นอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์
ในปี 2024 ระหว่างการประชุมสองประชุม "เศรษฐกิจระดับต่ำ" ได้ถูกรวมเข้าในรายงานการทำงานของรัฐบาลเป็นครั้งแรก
ในปี 2024 "มติของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน เกี่ยวกับการปฏิรูปอย่างลึกซึ้งและรอบด้านเพิ่มเติมและส่งเสริมการปฏิรูปแบบจีน" ที่ได้รับการอนุมัติในการประชุมสมัชชาใหญ่สมัยที่ 20 ครั้งที่ 3 ได้กล่าวถึงอย่างชัดเจนว่า "การพัฒนาการบินทั่วไปและเศรษฐกิจระดับต่ำ"
ภายใต้การส่งเสริมนโยบายอย่างเข้มข้น เศรษฐกิจระดับต่ำได้รับความสนใจและการอภิปรายอย่างไม่เคยมีมาก่อนจากประชาชน
นิยามทางเทคนิค
ช่วงระดับต่ำ:
ภายในระยะความสูงแนวตั้ง 1,000 เมตร ขยายขึ้นไม่เกิน 3,000 เมตรตามความต้องการ
การดำเนินงานและผู้ให้บริการ:
ส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินพลเรือนที่มีคนขับและไม่มีคนขับเป็นผู้ให้บริการ ขับเคลื่อนโดยกิจกรรมการบินระดับต่ำหลายสถานการณ์ เช่น การขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และการดำเนินงานอื่น ๆ
ระบบนิเวศที่ครอบคลุม:
การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระดับต่ำ การวิจัยและพัฒนาและการผลิตเครื่องบินระดับต่ำ บริการดำเนินงานระดับต่ำ การสนับสนุนการบินระดับต่ำแบบครบวงจร เป็นต้น
เศรษฐกิจระดับต่ำเป็นอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์ที่มีอนาคตสดใสและเป็นตัวแทนที่โดดเด่นของกำลังการผลิตที่มีคุณภาพใหม่
ขนาดตลาดของ "เศรษฐกิจระดับต่ำ"
ในปี 2024 ขนาดตลาดของอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำของจีนบรรลุ 670,250 ล้านหยวน
ในปี 2025 ขนาดตลาดของอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำของจีนคาดว่าจะบรรลุ 859,170 ล้านหยวน
ภายในปี 2035 ขนาดตลาดของอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำของจีนคาดว่าจะเกิน 3.5 ล้านล้านหยวน
ขนาดของการผลิตเครื่องบินระดับต่ำและบริการดำเนินงานระดับต่ำคิดเป็นเกือบ 55%
ลักษณะและอุปสรรคในการพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำ
ปัจจุบันยังไม่มีรูปแบบธุรกิจหรือสถานการณ์การใช้งานที่พร้อมใช้งานเพื่อเป็นแนวทาง
ในฐานะอุตสาหกรรมเกิดใหม่ที่ซับซ้อน ทางเดินของการฟักตัว การงอกงาม การพัฒนา และการโตเต็มที่ยังต้องได้รับการสำรวจในทางปฏิบัติ
องค์ประกอบสำคัญในการฟักตัวและพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำ
การรับรู้ที่หลากหลายในปัจจุบันเกี่ยวกับเศรษฐกิจระดับต่ำ
องค์ประกอบสำคัญที่ 1 ของการฟักตัว การงอกงาม และการพัฒนา
สถานการณ์เป็นเครื่องยนต์หลักที่ขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำ หากไม่มีสถานการณ์เป็นพาหนะ ไม่ว่าเครื่องบินระดับต่ำจะทันสมัยเพียงใดหรือโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายระดับต่ำจะชาญฉลาดเพียงใด ก็จะไม่มีเวทีให้พวกเขาได้ส่องแสง มีเพียงบนเวทีกว้างที่สร้างขึ้นโดยสถานการณ์เท่านั้นที่การผลิตระดับต่ำ การบินระดับต่ำ การสนับสนุนระดับต่ำ และบริการครอบคลุมจะได้รับการแสดงอย่างเต็มที่ กิจกรรมทางเศรษฐกิจระดับต่ำสามารถแก้ปัญหาการผลิตและชีวิตจริงได้โดยตรง สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจและสังคมที่วัดได้
องค์ประกอบสำคัญที่ 2 ของการฟักตัว การงอกงาม และการพัฒนา
ความร่วมมือในห่วงโซ่อุตสาหกรรมมีความสำคัญอย่างยิ่ง
สาขาที่เกี่ยวข้องในตลาดต้นน้ำและปลายน้ำ
เครื่องบิน: ระบบพลังงาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน อุตสาหกรรมวัสดุ (โครงสร้างเครื่องบิน) พลังงาน (เชื้อเพลิง ไฟฟ้า) เป็นต้น
โครงสร้างพื้นฐาน: ฐาน (หอควบคุมและระบบเข้าใกล้) สถานที่ขึ้นลง ทางวิ่ง ระบบสัญญาณ
ระบบสนับสนุน: การควบคุมการจราจรทางอากาศ ระบบควบคุมกลาง การตรวจจับและการควบคุม การสื่อสาร การตรวจสอบและการพยากรณ์อากาศ ข้อมูลเส้นทาง เป็นต้น
ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องกับภารกิจ รวมถึง:
สถานการณ์สินค้า: สิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บ (คลังสินค้า การคัดแยก การบรรจุและการขนถ่าย การต่อน้ำหนัก การติดตาม)
สถานการณ์ผู้โดยสาร: ระบบบริการการท่องเที่ยวหรือการขนส่ง ระบบสนับสนุนชีวิต การจัดการความปลอดภัย ความสามารถในการช่วยเหลือฉุกเฉิน
การป้องกันป่าไม้และเกษตรกรรม การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม: ระบบควบคุมระยะไกล อุปกรณ์การให้ยาและการพ่นยา การเตรียมการถ่ายภาพ การจดจำภาพ
การช่วยเหลือฉุกเฉิน: สิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์ฉุกเฉิน อุปกรณ์ทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้อง
องค์ประกอบสำคัญที่ 3 ของการฟักตัว การงอกงาม และการพัฒนา
การวางแผนระบบของรูปแบบเศรษฐกิจ
การก่อสร้างแบบบูรณาการของระบบความปลอดภัยในการใช้ประโยชน์จากน่านฟ้า
การวางแผนแบบบูรณาการของระบบควบคุมน่านฟ้า - ครอบคลุมสถานการณ์การใช้น่านฟ้าระดับต่ำที่หลากหลาย
การสร้างแพลตฟอร์มข้อมูลที่เป็นเอกภาพและเปิดให้เป็นสินค้าสาธารณะแก่เศรษฐกิจการดำเนินงานระดับต่ำต่าง ๆ
การจัดตั้งมาตรฐานและบรรทัดฐานสำหรับระบบปฏิบัติการ
การบังคับใช้และการบังคับใช้ระบบการจัดการความปลอดภัยอย่างครอบคลุม
การออกแบบระบบของรูปแบบเศรษฐกิจสำหรับทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม
โครงสร้างพื้นฐานการขึ้นลงที่กระจายอย่างสมเหตุสมผล
ระบบสนับสนุนการบินที่มีต้นทุนต่ำ
ระบบภารกิจที่มีประสิทธิภาพและสามารถประยุกต์ใช้ได้ (ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับสินค้า ผู้โดยสาร การตรวจสอบป่าไม้และเกษตรกรรม การช่วยเหลือฉุกเฉิน เป็นต้น)
เครื่องบินที่มีความน่าเชื่อถือสูงและมีความสามารถในการผลิตจำนวนมากด้วยต้นทุนต่ำ
องค์ประกอบสำคัญที่ 4 ของการฟักตัว การงอกงาม และการพัฒนา
นโยบาย กฎระเบียบ และมาตรฐานที่ทันสมัย
กฎระเบียบการควบคุมการใช้น่านฟ้า กระบวนการสมัครเส้นทางและทางเดินอากาศ มาตรฐานการรับรองความเหมาะสมในการบินและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องสำหรับเครื่องบินระดับต่ำ มาตรฐานการเข้าถึงชิ้นส่วนเครื่องบินและการรับรองระบบ
การบรรลุขนาด ความน่าเชื่อถือสูง และต้นทุนต่ำ
ระบบนิเวศที่ครอบคลุมโดยห่วงโซ่อุตสาหกรรม
ความต้องการในตลาด: เครื่องบินขนส่งสินค้าไร้คนขับจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
การพัฒนากลยุทธ์ทางเศรษฐกิจระดับจังหวัดจะช่วยกระตุ้นความต้องการในการขนส่งสินค้าทางอากาศระดับต่ำที่รวดเร็ว ซึ่งจะเพิ่มขึ้นทุกปี
การวิเคราะห์ความต้องการประจำปีสำหรับเครื่องบินระดับต่ำในทศวรรษหน้า
สถานะด้านอุปทานในปัจจุบันของเครื่องบินโดยสารและสินค้าระดับต่ำ
• คำสั่งซื้อจำนวนน้อย
• ต้นทุนสูงและราคาแพง
• ข้อมูลการตรวจสอบความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่ไม่เพียงพอ
• วิธีการผลิต: การประกอบแบบหน่วยเดียว
• การควบคุมคุณภาพห่วงโซ่อุปทาน: การตรวจสอบสินค้าที่เข้ามา
มาตรการตอบโต้
1. เรียนรู้จากรูปแบบการผลิตของอุตสาหกรรมอื่น ๆ เพื่อจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของการผลิตที่มีความน่าเชื่อถือสูงและต้นทุนต่ำ
สร้างระบบการผลิตอัจฉริยะที่มีประสิทธิภาพและเป็นมาตรฐาน จัดตั้งระบบสนับสนุนชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพและต้นทุนต่ำ
2. การสนับสนุนจากมาตรฐานทางเทคนิค
3. การก่อสร้างของระบบกฎหมาย ระเบียบข้อบังคับ และสถาบัน
1. จัดตั้งระบบการรับรองความเหมาะสมในการบินของโดรน ก่อตั้งหน่วยงานรับรองความเหมาะสมในการบินของโดรนเพื่อพัฒนาขั้นตอนและมาตรฐานการรับรองที่ "เน้นการดำเนินงาน" สนับสนุนและส่งเสริมให้บริษัทที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตโดรน
2. จัดตั้งระบบการลงทะเบียนข้อมูลโดรน จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการข้อมูลโดรนที่เป็นเอกภาพ บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การขาย การเป็นเจ้าของ และการดำเนินงานของโดรนควรลงทะเบียนข้อมูลความเหมาะสมในการบิน สิทธิ และแถบความถี่วิทยุที่เกี่ยวข้อง
3. จัดตั้งระบบการควบคุมการดำเนินงานของโดรน จัดตั้งศูนย์ควบคุมการดำเนินงานของโดรน ใช้เทคโนโลยีเฉพาะ (การระบุตำแหน่ง การนำทาง เครือข่าย) เพื่อให้บริการระบุตัวตน การติดตาม การตรวจสอบ และการจัดการโดรน
4. จัดตั้งระบบการออกใบอนุญาตธุรกิจและการดำเนินงานสำหรับบริษัทดำเนินงานโดรน พัฒนามาตรฐานสำหรับใบอนุญาตธุรกิจและการดำเนินงานสำหรับบริษัทโดรน และดำเนินการประเมินความสามารถในการเข้าสู่ตลาดและการดำเนินงานสำหรับบริษัทดำเนินงานโดรน ออกใบอนุญาตธุรกิจและการดำเนินงานให้กับบริษัทที่มีคุณสมบัติ
5. จัดตั้งระบบการจัดการเส้นทางและตารางเวลาสำหรับบริษัทดำเนินงานโดรน พัฒนามาตรการจัดการเส้นทางและตารางเวลาของบริษัทโดรน และดำเนินการอนุมัติล่วงหน้าหรือการจัดการบันทึกสำหรับเส้นทางและตารางเวลาประจำหรือชั่วคราวที่บริษัทโดรนสมัครตามมาตรการ ออกใบอนุญาตธุรกิจ
6. จัดตั้งระบบการสอบสวนอุบัติเหตุโดรน พัฒนาขั้นตอนการสอบสวนอุบัติเหตุโดรน ลดกระบวนการสอบสวนอุบัติเหตุ และจัดตั้งระบบการสอบสวนที่เน้นการตรวจสอบด้วยตนเองสำหรับบริษัท
7. จัดตั้งระบบประกันภัยการดำเนินงานโดรน จัดตั้งประกันภัยการดำเนินงานโดรน ให้บริการประกันภัยสำหรับทรัพย์สินโดรน การสูญเสียสินค้า และความเสียหายต่อพื้นดินของบุคคลที่สาม
เพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่แข็งแกร่งของอุตสาหกรรมการบินไร้คนขับ องค์การการบินพลเรือน ตามเจตนารมณ์ของ "ความเห็นหลายประการของรัฐบาลเกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินพลเรือน" และ "ความเห็นแนะนำของสำนักงานใหญ่ของรัฐบาลเกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินทั่วไป" ได้ขยายการปฏิรูป "การมอบอํานาจ การปรับปรุงการกํากับดูแล และการเพิ่มประสิทธิภาพการบริการ" ลดขั้นตอนการอนุญาตทางการปกครอง ปรับปรุงกลไกสถาบันในการบริหารจัดการโดยใช้เทคโนโลยีอินเทอร์เน็ต ข้อมูลขนาดใหญ่ ปัญญาประดิษฐ์ และอื่น ๆ สำรวจการจัดตั้งกลไกสถาบันที่ปรับให้เข้ากับการวิจัยและพัฒนา การผลิต การดำเนินงาน และการกำกับดูแลของเครื่องบินไร้คนขับ และปรับปรุงให้ทันสมัยตามการดำเนินงานของระบบ
IV. การสนับสนุนแพลตฟอร์มอุตสาหกรรม
1. สนับสนุนการจัดตั้งพันธมิตรอุตสาหกรรมโดรนในระดับแม่น้ำแยงซี เจียงและระดับชาติ และจัดทำมาตรฐานองค์กรและระบบการจัดการคุณภาพสำหรับอุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำของโดรน
2. สนับสนุนการจัดตั้งศูนย์ตรวจสอบและทดสอบมาตรฐานโดรนระดับชาติและศูนย์ย่อยที่เกี่ยวข้อง
3. สนับสนุนการเผยแพร่ข้อกำหนดมาตรฐานและแนวทางปฏิบัติในอุตสาหกรรมโดรน
สรุป
I. เข้าใจเศรษฐกิจระดับต่ำอย่างถูกต้องและเป็นมืออาชีพ
II. ยึดมั่นในองค์ประกอบสำคัญของการเริ่มต้น การปรากฏตัว และการพัฒนา
III. จากหลายมุมมอง เช่น การผลิต การควบคุมคุณภาพ ห่วงโซ่อุปทาน มาตรฐาน กฎระเบียบ และแพลตฟอร์มอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจว่าเศรษฐกิจระดับต่ำจะเติบโตอย่างยั่งยืน มีคุณภาพ ขนาดใหญ่ และสร้างผลกำไร
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/98924065/admin/dashboard/
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61572704694550
X.: https://x.com/CLNB_official
