เมื่อเร็วๆ นี้ ข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) แสดงให้เห็นว่า ในเดือนมีนาคมปีนี้ ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วประเทศมีจำนวนรวม 1.94 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 14.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 40.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน ยอดขายปลีกรวมอยู่ที่ 5.127 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
นาย Cui Dongshu เลขาธิการสมาคม CPCA ชี้ให้เห็นว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายปลีกรถยนต์ในตลาดภายในประเทศแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ต่ำในครึ่งปีแรกและสูงในครึ่งปีหลัง ในเดือนมีนาคมปีนี้ ยอดขายปลีกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ต่ำกว่าระดับสูงสุด 1.98 ล้านคันในเดือนมีนาคม 2018 ซึ่งยังคงอยู่ในระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับเดือนมีนาคม ขับเคลื่อนโดยนโยบายสองประการใหม่ของประเทศ สงครามราคาค่อนข้างเบาบาง และการแข่งขันที่ดุเดือดในอุตสาหกรรมดีขึ้น อัตราการเติบโตของยอดขายปลีกเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วในเดือนมีนาคมปีนี้เป็นอัตราที่สูงที่สุดในรอบเกือบ 10 ปี ย้อนกลับแนวโน้มการเติบโตที่ต่ำในเดือนมีนาคมในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา
แบรนด์ในประเทศครองสัดส่วนตลาด 63%
ในเดือนมีนาคม แบรนด์ในประเทศยังคงทำผลงานได้ดีต่อเนื่อง
ข้อมูลของ CPCA แสดงให้เห็นว่า ในเดือนนั้น ยอดขายปลีกของแบรนด์ในประเทศมีจำนวน 1.22 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 33% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แรงผลักดันการเติบโตที่แข็งแกร่งดังกล่าวเน้นย้ำถึงความมีชีวิตชีวาและศักยภาพของแบรนด์ในประเทศ ด้วยผลงานนี้ แบรนด์ในประเทศมีสัดส่วน 62.7% ของตลาดปลีกภายในประเทศ ลดลงเล็กน้อยจากเดือนกุมภาพันธ์ แต่ยังคงเพิ่มขึ้น 7.7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม สัดส่วนตลาดปลีกของแบรนด์ในประเทศก็อยู่ที่ 63% เพิ่มขึ้น 7.9 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ยิ่งเสริมสร้างตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาด
แบรนด์ร่วมทุนหลักไม่ได้ดำเนินต่อไปตามแนวโน้มของการลดลงทั้งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วและเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในเดือนนั้น ยอดขายปลีกของพวกเขาอยู่ที่ 480,000 คัน เพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่ยังคงมีการลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว สัดส่วนตลาดของกลุ่มหลักยังคงลดลง โดยแบรนด์เยอรมันมีสัดส่วน 17% ลดลง 3.6 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แบรนด์ญี่ปุ่นมีสัดส่วน 12.2% ลดลง 1.5 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และแบรนด์สหรัฐฯ มีสัดส่วน 6.8% ลดลง 1.4 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
เน้นไปที่กลุ่มรถหรู ยอดขายปลีกในเดือนนั้นอยู่ที่ 250,000 คัน ลดลง 7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แต่เพิ่มขึ้น 68% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า สัดส่วนตลาดปลีกอยู่ที่ 12.9% ลดลง 3 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
จากการเปรียบเทียบสัดส่วนตลาดแล้ว เห็นได้ชัดว่าแบรนด์ในประเทศยังคงเป็นกองกำลังหลักที่แท้จริงในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จอีกครั้งขององค์กรในประเทศแบบดั้งเดิมในการเปลี่ยนแปลงไปสู่รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) CPCA ชี้ให้เห็นว่า แบรนด์ในประเทศได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมากในตลาด NEV และการส่งออก โดยผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมชั้นนำทำผลงานได้ดีเยี่ยมในการเปลี่ยนแปลงและยกระดับ แบรนด์ต่างๆ เช่น BYD, Geely, Chery และ Changan มีสัดส่วนตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ในเดือนมีนาคม อัตราการเจาะตลาด NEV ในหมู่แบรนด์ในประเทศในยอดขายปลีกภายในประเทศสูงถึง 72% ในขณะที่รถหรูอยู่ที่ 35% และแบรนด์ร่วมทุนหลักเพียง 6% เท่านั้น
จากสัดส่วนตลาดปลีกภายในประเทศของ NEV รายเดือน ในเดือนมีนาคม แบรนด์ในประเทศหลักมีสัดส่วน 71.5% เพิ่มขึ้น 1.3 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แบรนด์ร่วมทุนมีสัดส่วน 2.8% ลดลง 2.3 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว กองกำลังใหม่มีสัดส่วน 17.1% เพิ่มขึ้น 3 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และ Tesla มีสัดส่วน 7.5% ลดลง 1.2 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
สามารถกล่าวได้ว่า ข้อได้เปรียบในการเป็นผู้ริเริ่มของแบรนด์ในประเทศในด้าน NEV กำลังเปลี่ยนเป็นความสามารถในการแข่งขันในตลาดที่ครอบคลุม แบรนด์ในประเทศแบบดั้งเดิม เช่น BYD, Geely และ Chery ได้ใช้โอกาสในตลาดได้สำเร็จโดยการเปิดตัวรุ่น NEV อย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน แบรนด์กองกำลังใหม่ก็เร่งการเติบโตขึ้นมา ขับเคลื่อนการเติบโตของสัดส่วนตลาดของแบรนด์ในประเทศในด้าน NEV มากขึ้น
ในทางตรงกันข้าม แบรนด์ร่วมทุนล้าหลังอย่างมากในด้าน NEV โดยสัดส่วนตลาดของพวกเขายังคงลดลง ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความล่าช้าในกลยุทธ์และการสะสมเทคโนโลยีที่ไม่เพียงพอในการเปลี่ยนแปลงไปสู่ NEV
แม้ว่าตลาดรถหรูจะครองสัดส่วนตลาดที่แน่นอนในอดีตเนื่องจากความได้เปรียบของแบรนด์และเทคโนโลยี แต่ก็มีอัตราการเจาะตลาด NEV ที่ต่ำ ซึ่งเผชิญกับผลกระทบสองเท่าจากแบรนด์ระดับไฮเอนด์ในประเทศและกองกำลังใหม่ของ NEV โดยมีแรงกดดันในการแข่งขันในตลาดที่เพิ่มขึ้น
ตามแนวโน้มนี้ ปี 2025 อาจกลายเป็นปีที่สำคัญสำหรับแบรนด์ในประเทศในการเร่งการปรับโครงสร้างภูมิทัศน์การแข่งขัน ตามการคาดการณ์ล่าสุดของสถาบันวิจัยยานยนต์ Gasgoo สัดส่วนตลาดของแบรนด์ในประเทศคาดว่าจะถึง 72.5% ในปี 2025 โดย BYD, Chery และ Geely คาดว่าจะมีส่วนร่วมในการเพิ่มยอดขายในตลาดรถยนต์ถึง 1.88 ล้านคันในปี 2025
อัตราการเจาะตลาด NEV เพิ่มขึ้นกลับมาที่ 51%
ตามข้อมูลของ CPCA ในเดือนมีนาคม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV มีจำนวน 991,000 คัน เพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม ยอดขายปลีกรวมอยู่ที่ 2.42 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 36.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
เน้นไปที่เดือนเดียว อัตราการเจาะตลาด NEV ในตลาดปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายในประเทศโดยรวมในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 51.1% เพิ่มขึ้น 8.7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
อย่างที่ทราบกันดีในอุตสาหกรรมว่า ในเดือนกรกฎาคม 2024 อัตราการเจาะตลาดปลีกภายในประเทศของ NEV เกิน 50% เป็นครั้งแรก และยังคงอยู่เหนือ 50% เป็นเวลาห้าเดือนติดต่อกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงสามเดือนต่อมา เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น ตรุษจีน (ช่วงเวลาก่อนและหลังตรุษจีนเป็นช่วงไฮซีซันสำหรับการซื้อรถยนต์ในตลาดระดับเขตและชนบท โดยมีความต้องการซื้อใหม่สูงและมีสัดส่วนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในสูงกว่า) อัตราการเจาะตลาดที่เกี่ยวข้องอยู่ต่ำกว่า 50%
ตอนนี้ หลังจากสามเดือน อัตราการเจาะตลาดปลีกภายในประเทศของ NEV กลับมาอยู่เหนือ 50% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นของตลาด NEV อย่างไม่ต้องสงสัย
นาย Cui Dongshu ระบุว่า อัตราการเจาะตลาดปลีกภายในประเทศของ NEV เพิ่มขึ้นกลับมาที่ 51.1% แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งในบริบทของการทิ้งรถเก่าและเปลี่ยนรถใหม่ นโยบายการเทิร์นอิน และการยกเว้นภาษีการซื้อ NEV
มีรายงานว่า ณ วันที่ 24 มีนาคม จำนวนการสมัครเทิร์นอินรถทั่วประเทศเกิน 1.5 ล้านคัน ข้อมูลนี้ไม่เพียงสะท้อนให้เห็นถึงความต้องการที่แข็งแกร่งของผู้บริโภคสำหรับ NEV เท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงทิศทางนโยบายของรัฐบาลในการส่งเสริมการอัพเกรดการบริโภครถยนต์และการอนุรักษ์พลังงานและลดการปล่อยมลพิษ เมื่อผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นเลือกเทิร์นอิน ตลาด NEV คาดว่าจะเห็นพื้นที่การพัฒนาที่มากขึ้น
Gasgoo ยังตั้งข้อสังเกตว่า ในเดือนมีนาคม ปริมาณการส่งออกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV เพิ่มขึ้นทั้งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วและเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แนวโน้มการเติบโตนี้บ่งชี้ว่า ความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรม NEV ของจีนในตลาดระหว่างประเทศกำลังปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเดือนนั้น การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV ของจีนมีจำนวน 143,000 คัน เพิ่มขึ้น 6.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 21.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า คิดเป็น 36.6% ของการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เพิ่มขึ้น 4.9 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คิดเป็น 62% ของการส่งออก NEV (83% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว) แม้ว่าสัดส่วนจะลดลง แต่ก็ยังคงเป็นกองกำลังหลักของการส่งออก NEV ในฐานะที่เป็นจุดสนใจหลัก รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ระดับ A00+A0 คิดเป็น 33% ของการส่งออก NEV (37% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว) แม้ว่าสัดส่วนจะลดลงเล็กน้อย แต่ก็ยังคงรักษาระดับการส่งออกที่สูง
เน้นไปที่ผู้ผลิตรถยนต์ BYD ยังคงทำผลงานได้ดีเยี่ยมในการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV โดยปริมาณการส่งออกของ BYD มีจำนวน 67,307 คันในเดือนนั้น แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันในตลาดที่แข็งแกร่ง ตามหลัง BYD ปริมาณการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV ของ Chery อยู่ที่ 16,376 คัน ซึ่งก็ทำผลงานได้ดีเช่นกัน Chery ได้เสริมสร้างการรับรู้และอิทธิพลในตลาดระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่องโดยการเปิดตัวรุ่น NEV ที่ตอบสนองความต้องการของตลาดระหว่างประเทศ นอกจากนี้ Geely และ SAIC Motor ก็ทำผลงานได้โดดเด่นในการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV เช่นกัน
เป็นที่น่าสังเกตว่า Tesla China ส่วนใหญ่อยู่ในอันดับสองอันดับแรกก่อนหน้านี้ แต่การจัดอันดับของมันลดลงในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา ในเดือนมีนาคม ปริมาณการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV ของมันมีเพียง 4,701 คัน ซึ่งเป็นช่องว่างที่สำคัญจากผลงานก่อนหน้านี้ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของนโยบายในต่างประเทศ ความต้องการที่อ่อนแอ และการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงขึ้น
ตลาดรถยนต์ในเดือนเมษายนคาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง
เมื่อมองย้อนกลับไปที่ผลงานของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงต้นปีนี้ เดือนมกราคมประสบกับการชะลอตัวชั่วคราวเนื่องจากปัจจัยหลายประการ อย่างไรก็ตาม ด้วยการฟื้นตัวอย่างเต็มที่ของกิจกรรมทางสังคมและเศรษฐกิจหลังจากวันหยุดตรุษจีน ข้อมูลการผลิตและการขายฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในเดือนกุมภาพันธ์ และตลาดก็กลับมาสู่จังหวะการบริโภคปกติมากขึ้นในเดือนมีนาคม ดังที่นาย Cui Dongshu กล่าว ผลงานปลีกโดยรวมในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคมนั้นยอดเยี่ยม
ด้านหลังนี้ Gasgoo ตั้งข้อสังเกตว่า ในเดือนมีนาคม รัฐบาลได้จัดสรรพันธบัตรพิเศษระยะยาวพิเศษมูลค่า 300,000 ล้านหยวนเพื่อสนับสนุนการเทิร์นอินของผู้บริโภค โดยมีเป้าหมายหลักในการส่งเสริมการบริโภค ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งแก่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ขับเคลื่อนโดยนโยบายการส่งเสริมการบริโภคของรัฐ หลายจังหวัดและเมืองได้แนะนำและดำเนินการตามนโยบายการส่งเสริมการบริโภคที่สอดคล้องกันอย่างค่อยเป็นค่อยไป เมื่อรวมกับการเปิดตัวเต็มรูปแบบของกิจกรรมนอกสถานที่ เช่น งานแสดงรถยนต์และเงินอุดหนุนจากผู้ผลิตต้นทาง ตลาดรถยนต์เริ่มต้นได้ดีในเดือนมีนาคม
ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากคลื่นการบริโภครถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในก่อนวันหยุดเปลี่ยนเป็นคลื่นการบริโภครถยนต์ NEV หลังวันหยุด อัตราการเจาะตลาด NEV ยังคงเพิ่มขึ้น ทำให้ NEV เป็นแรงผลักดันหลักในการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในฤดูใบไม้ผลิ
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงแนวโน้มตลาดรถยนต์ในเดือนเมษายน รวมกับการวิเคราะห์ของ CPCA ภายใต้การสนับสนุนของปัจจัยที่เป็นประโยชน์หลายประการ ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคาดว่าจะดำเนินต่อไปตามแนวโน้มการเติบโตที่มั่นคง
ในแง่หนึ่ง ในแง่ของจำนวนวันทำงาน เดือนเมษายนมี 22 วันทำงาน เท่ากับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งเป็นการส่งเสริมการเติบโตที่มั่นคงของการผลิตและการขายในตลาดรถยนต์
ในทางตรงกันข้าม สงครามราคาในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 นำไปสู่ภาวะตลาดที่ซบเซาอย่างรุนแรงในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม ด้วยการดำเนินการตามนโยบายการทิ้งรถเก่าและเปลี่ยนรถใหม่ปี 2024 ในวันที่ 24 เมษายน ตลาดรถยนต์ฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังจากเดือนเมษายนปีที่แล้ว และเดือนเมษายนนี้ก็ยังคงมีผลส่งเสริมฐานที่ต่ำอยู่บ้าง
นอกจากนี้ ขับเคลื่อนโดยนโยบายการส่งเสริมการบริโภคของรัฐและนโยบายที่สอดคล้องกันในหลายจังหวัดและเมือง กิจกรรมนอกสถานที่ของงานแสดงรถยนต์ฤดูใบไม้ผลิจะเปิดใช้งานบรรยากาศในตลาดอย่างเต็มที่และเร่งการรวมตัวของความนิยม
"การจัดงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้อย่างทันเวลาและกิจกรรมเปิดตัวรุ่นในช่วงระยะเวลาส่งเสริมการขายของงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ รวมกับการดำเนินการตามนโยบายการส่งเสริมการบริโภคในท้องถิ่น จะกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาและจุดกระตุ้นในการส่งเสริมการบริโภครถยนต์ในประเทศอย่างไม่ต้องสงสัย" นาย Cui Dongshu กล่าว
นอกจากนี้ วันหยุดวันแรงงานแห่งชาติ 5 วันในปีนี้ เป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับการเดินทางด้วยรถยนต์ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ส่วนตัวยังคงได้รับความนิยม และประสบการณ์การขับขี่ด้วยตนเองก็ดีขึ้นด้วยระบบช่วยขับขี่ระดับสูง ล่าสุด ผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ได้เพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนโดยการเพิ่มฟังก์ชันการใช้งานโดยไม่เพิ่มราคา ซึ่งจะช่วยกระตุ้นให้กลุ่มผู้ซื้อใหม่และกลุ่มผู้เปลี่ยนรถมีความต้องการเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ CPCA ยังชี้ให้เห็นว่า เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงของสภาพแวดล้อมภายนอกและแรงกดดันที่ไม่คาดคิดจากการขึ้นภาษีศุลกากรอย่างแพร่หลาย ส่งผลให้ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคได้รับผลกระทบในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม รัฐมีนโยบายที่มุ่งเน้นการส่งเสริมความต้องการภายในประเทศมาเป็นเวลานาน ดังนั้นแนวโน้มการพัฒนาของเราที่ขับเคลื่อนโดยทั้งความต้องการภายในประเทศและต่างประเทศจึงมีความชัดเจนมากขึ้น และผลของการรักษาเสถียรภาพความต้องการภายในประเทศในตลาดรถยนต์นั่งจะยังคงสะท้อนให้เห็นต่อไป
เมื่อมุ่งเน้นไปที่ระดับการส่งออก สถาบันเชื่อว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังสหรัฐฯ คิดเป็นสัดส่วนที่ไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแบรนด์ในประเทศไม่ได้ขายในสหรัฐฯ เลย ดังนั้นรถยนต์แบรนด์ในประเทศของจีนจะไม่ได้รับผลกระทบจากการขึ้นภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ
แน่นอนว่า สถาบันยังชี้ให้เห็นว่า รอบการปรับภาษีศุลกากรนี้อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตและการจัดวางโครงสร้างพื้นฐานของแบรนด์จีนในฐานการผลิตในต่างประเทศบางแห่งในระยะสั้น แต่รถยนต์จีนในอนาคตภายใต้กลยุทธ์โลกาภิวัตน์ยังมีพื้นที่ในการพัฒนา “ด้วยการขยายความร่วมมือในโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางและตลาดของประเทศในโลกใต้ เราจำเป็นต้องพัฒนาประเภทรถยนต์นั่งที่ตอบสนองความต้องการในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งเสริมการผลิตและการเผยแพร่รถยนต์พลังงานใหม่ในท้องถิ่น พร้อมกับการเน้นย้ำข้อได้เปรียบทางอุตสาหกรรมของจีนในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อบรรลุการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษในตลาดโลก”
