SMM

ศูนย์ราคา ค่าใช้จ่าย และการรับรองของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ได้ดำเนินการสำรวจพิเศษเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในมณฑลกวางตุ้งและเสฉวน ดงหยาง รองผู้อำนวยการศูนย์ราคา ค่าใช้จ่าย และการรับรองของ NDRC ได้นำทีมไปยังมณฑลกวางตุ้งและเสฉวนเพื่อดำเนินการสำรวจพิเศษเกี่ยวกับสถานการณ์ราคาในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงาน ทีมวิจัยได้ไปเยี่ยมชมบริษัทต่างๆ รวมถึง บริษัท บีวายดี จำกัด (มหาชน) ในเมืองเซินเจิ้น บริษัท อีวี เอ็นเนอร์ยี่ จำกัด (มหาชน) ในเมืองฮุยโจว บริษัท กวางโจว อีออน เอ็นอีวี จำกัด และ บริษัท ไชน่า เนชันแนล เฮฟวี่ ดิวตี้ ทรัค กรุ๊ป เฉิงตู คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิล จำกัด เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับ "สงครามราคา" ในภาคยานยนต์พลังงานใหม่ตั้งแต่ปี 2023 และรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของบริษัทต่างๆ เกี่ยวกับการแก้ไข "การแข่งขันที่รุนแรง" ในการกำหนดราคาและส่งเสริมการพัฒนาที่มีคุณภาพในอุตสาหกรรม

PTL: บริษัทในเครือลงนามบันทึกความร่วมมือกับ MOLL ของเยอรมนีเพื่อร่วมกันสร้างโรงงานแบตเตอรี่โซเดียมไอออน PTL (603659.SH) ประกาศว่า บริษัทในเครือของตน ยูโรป จีอาโต ได้ลงนามบันทึกความร่วมมือกับ MOLL ของเยอรมนี ครอบคลุมความร่วมมือตั้งแต่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ไปจนถึงการผลิตจำนวนมากตลอดอายุการใช้งานของโครงการ MOLL มีแผนที่จะสร้างโรงงานแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในเยอรมนี โดยมีเป้าหมายกำลังการผลิตประจำปี 500 เมกะวัตต์ชั่วโมง ถึง 1 กิกะวัตต์ชั่วโมง ยูโรป จีอาโต จะจัดหา MOLL ด้วยการออกแบบกระบวนการผลิตแผ่นขั้วแบตเตอรี่ อุปกรณ์แปรรูปอิเล็กโทรด ตัวอย่างอิเล็กโทรด และอุปกรณ์อื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการผลิตต้นแบบแบตเตอรี่ รวมถึงบริการครบวงจร รวมถึงการวิจัยและพัฒนาอุปกรณ์ตัวอย่าง การวิจัยและพัฒนาอุปกรณ์การผลิตและการจัดหา การฝึกอบรมบุคลากรทางเทคนิค และบริการหลังการขาย นอกจากนี้ ยูโรป จีอาโต จะจัดหาวัสดุต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ MOLL บันทึกความร่วมมือมีผลบังคับใช้เมื่อลงนามและมีอายุ 24 เดือน ความร่วมมือครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายตลาดต่างประเทศของ PTL และแสดงให้เห็นถึงความสามารถเบื้องต้นในการปฏิบัติตามข้อผูกพันในต่างประเทศ

เกาหลีใต้ประกาศมาตรการฉุกเฉินเพื่อช่วยเหลืออุตสาหกรรมยานยนต์รับมือผลกระทบจากภาษีศุลกากรของสหรัฐ เกาหลีใต้ประกาศมาตรการสนับสนุนฉุกเฉินสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเมื่อวันพุธ โดยมีเป้าหมายเพื่อบรรเทาผลกระทบจากนโยบายภาษีศุลกากรของประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐต่อภาคส่วนนี้ รัฐบาลจะลดภาษีซื้อรถยนต์จาก 5% ปัจจุบัน เป็น 3.5% จนถึงเดือนมิถุนายน 2568 และเพิ่มเงินอุดหนุนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจาก 20%-40% ปัจจุบัน เป็น 30%-80% และขยายกำหนดเวลาออกไปอีกหกเดือนจนถึงสิ้นปีนี้ เพื่อป้องกันปัญหาสภาพคล่อง รัฐบาลจะเพิ่มการสนับสนุนทางการเงินตามนโยบายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในปี 2568 จาก 13 ล้านล้านวอนที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ เป็น 15 ล้านล้านวอน

แคนาดาประกาศภาษีตอบโต้รถยนต์สหรัฐที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 9 กระทรวงการคลังของแคนาดาประกาศเมื่อวันที่ 8 ว่า ภาษีตอบโต้ 25% สำหรับรถยนต์สหรัฐจะมีผลบังคับใช้เวลา 00:01 น. ตามเวลาตะวันออกของวันที่ 9 ชาง เพิงเฟย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของแคนาดากล่าวว่า แคนาดาจะยังคงตอบโต้อย่างเด็ดเดี่ยวต่อภาษีศุลกากรที่ไม่สมเหตุสมผลทั้งหมดที่สหรัฐกำหนดต่อแคนาดา รัฐบาลแคนาดามุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ที่จะกำจัดภาษีศุลกากรเหล่านี้ของสหรัฐโดยเร็วที่สุดเพื่อปกป้องแรงงาน ธุรกิจ เศรษฐกิจ และอุตสาหกรรมของแคนาดา ชาง เพิงเฟย กล่าวเพิ่มเติมว่า แคนาดายังจะดำเนินแผนลดภาษีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อกระตุ้นการผลิตและการลงทุนในแคนาดา และช่วยรักษางานในแคนาดา

BYD: กำไรสุทธิไตรมาส 1 คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 86.04%-118.88% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน BYD ประกาศว่า คาดว่าจะมีกำไรไตรมาส 1 ระหว่าง 8.5 พันล้านถึง 10 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 86.04%-118.88% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในไตรมาส 1 อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ยังคงรักษาแนวโน้มการเติบโตที่แข็งแกร่ง ด้วยยอดขายยานยนต์พลังงานใหม่ที่สูงเป็นประวัติการณ์ใหม่สำหรับช่วงเวลาเดียวกัน และยอดขายยานยนต์พลังงานใหม่ในต่างประเทศที่เติบโตอย่างก้าวกระโดด ยิ่งเสริมสร้างตำแหน่งผู้นำในการเป็นผู้นำการขายยานยนต์พลังงานใหม่ระดับโลก นอกจากนี้ การขยายตัวอย่างต่อเนื่องของผลกระทบจากขนาดและกลยุทธ์การบูรณาการแนวตั้งของบริษัทยังมีส่วนช่วยในการเพิ่มขึ้นอย่างมากของกำไรทางธุรกิจของกลุ่ม

Wuhan Land: ปริมาณงานในมือปัจจุบันเป็นปกติ Wuhan Land เปิดเผยบันทึกกิจกรรมความสัมพันธ์กับนักลงทุน ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารายได้ปี 2567 ลดลง 14.10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนใหญ่เนื่องจากการชะลอตัวของการลงทุนในกำลังการผลิตใหม่ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และวัสดุยานยนต์พลังงานใหม่ในภาคล่าง ซึ่งนำไปสู่การลดลงของความต้องการอุปกรณ์ทดสอบแบตเตอรี่และการลดลงของปริมาณงาน ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2567 แนวโน้มการปรับตัวตามวัฏจักรในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และวัสดุแบตเตอรี่ได้ชะลอตัวลง และปริมาณงานในมือปัจจุบันเป็นปกติ