ตามรายงานของ Gasgoo Auto, CATL เปิดเผยในงานประชุมผู้ลงทุนล่าสุดว่าขณะนี้กำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นที่สอง โดยตัวชี้วัดประสิทธิภาพใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ LFP แล้ว "ตราบใดที่สามารถนำไปใช้งานในระดับใหญ่ได้ ต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนก็จะมีข้อได้เปรียบเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ LFP"
แบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรกของ CATL เปิดตัวในปี 2021 มีคุณสมบัติเด่นคือ ความหนาแน่นพลังงานสูง การชาร์จด้วยอัตรา C-rate สูง ความเสถียรทางความร้อนที่ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพที่ดีในอุณหภูมิต่ำ และประสิทธิภาพการรวมตัวสูง ความหนาแน่นพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่ถึง 160Wh/kg; ที่อุณหภูมิห้องสามารถชาร์จได้เกิน 80% ภายใน 15 นาที และในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ -20°C ยังคงรักษาอัตราการคายประจุไว้ได้เกิน 90%
นอกจากนี้ CATL ยังเปิดเผยสัดส่วนการจัดส่งของผลิตภัณฑ์ใหม่ ได้แก่ แบตเตอรี่ Shenxing และ Qilin โดย CATL ระบุว่า ภายในปี 2025 สัดส่วนการจัดส่งของแบตเตอรี่ Shenxing และ Qilin ในผลิตภัณฑ์ LFP และ NCM คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 30%-40% ของปีที่แล้วเป็น 60%-70% ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้ว แบตเตอรี่ Xiaoyao ได้ถูกติดตั้งในรถยนต์กว่า 30 รุ่น
ในส่วนของการก่อสร้างกำลังการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ ฐานการผลิตที่กำลังก่อสร้างของ CATL ส่วนใหญ่ประกอบด้วยฐานในหนิงเต๋อ, จี่หนิง, ลั่วหยาง และปักกิ่ง ส่วนการวางแผนกำลังการผลิตในต่างประเทศประกอบด้วยโรงงานในเยอรมนีและฮังการี โรงงานร่วมทุนในสเปนกับ Stellantis และโครงการอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในอินโดนีเซีย ซึ่งทั้งหมดกำลังดำเนินการอย่างเป็นระเบียบ
ในขณะเดียวกัน CATL เชื่อว่าพลังงานสำหรับศูนย์ข้อมูลเป็นตลาดที่มีคุณภาพสูงในอนาคต โดยระบุว่าความต้องการตลาด ESS ทั่วโลกมีแนวโน้มการเติบโตที่ดี โดยตลาดต้องการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ตามแนวโน้มปัจจุบัน การจัดสรรพลังงานสำหรับศูนย์ข้อมูลก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน CATL ระบุว่า "โครงการใน UAE มีขนาดถึง 519GWh และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น"
CATL เน้นย้ำว่าผลิตภัณฑ์ ESS ของบริษัทได้รับการยอมรับจากเจ้าของในด้านความปลอดภัยและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ไม่ใช่เพียงแค่การได้คำสั่งซื้อด้วยราคาต่ำ ซึ่งช่วยให้บริษัทสามารถรักษาอัตรากำไรที่เหมาะสมได้
