ปริมาณสินค้าคงคลังแร่เหล็กที่ท่าเรือและปริมาณการรับสินค้าที่ท่าเรือวันที่ 7 มีนาคม
- มี.ค. 07, 2025, at 10:43 am
ณ วันที่ 7 มีนาคม ข้อมูลจาก SMM แสดงให้เห็นว่าสินค้าคงคลังรวมที่ 35 ท่าเรือลดลงเหลือ 142.97 ล้านตัน ลดลง 5.19 ล้านตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น 4.91 ล้านตันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือเฉลี่ยต่อวันของแร่เหล็กนำเข้าอยู่ที่ 2.883 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 8,000 ตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 50,000 ตันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว การมาถึงของเรือที่ท่าเรือลดลงเล็กน้อยในสัปดาห์นี้ ประกอบกับความแออัดของท่าเรือในภูมิภาคตอนเหนือที่รุนแรงเนื่องจากผลกระทบจากสภาพอากาศ ทำให้ประสิทธิภาพการขนถ่ายลดลง ในขณะเดียวกัน การเติมสินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้นของโรงงานเหล็กในระดับต่ำทำให้ปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สินค้าคงคลังแร่เหล็กที่ท่าเรือลดลงอย่างมากในสัปดาห์นี้ มองไปข้างหน้าถึงสัปดาห์หน้า เมื่อการประชุมสองสมัยสิ้นสุดลง คาดว่าเตาหลอมเหล็กในโรงงานเหล็กหลายแห่งจะกลับมาผลิตอีกครั้ง นำไปสู่ปริมาณการจัดซื้อที่สูงขึ้นและปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการขนส่งก่อนหน้านี้อยู่ในระดับต่ำ คาดว่าการมาถึงของเรือที่ท่าเรือจะยังคงอยู่ในระดับต่ำ และสินค้าคงคลังที่ท่าเรือมีแนวโน้มที่จะลดลงต่อเนื่อง
ณ วันที่ 7 มีนาคม ข้อมูลจาก SMM แสดงให้เห็นว่าสินค้าคงคลังรวมที่ 35 ท่าเรือลดลงเหลือ 142.97 ล้านตัน ลดลง 5.19 ล้านตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 4.91 ล้านตันเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือเฉลี่ยรายวันของแร่เหล็กนำเข้าอยู่ที่ 2.883 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 8,000 ตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 50,000 ตันเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา การมาถึงของเรือที่ท่าเรือลดลงเล็กน้อยในสัปดาห์นี้ ประกอบกับความแออัดของท่าเรือในภูมิภาคตอนเหนือที่รุนแรงเนื่องจากผลกระทบจากสภาพอากาศ ทำให้ประสิทธิภาพการขนถ่ายลดลง ในขณะเดียวกัน การเติมสินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้นของโรงงานเหล็กในระดับต่ำทำให้ปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สินค้าคงคลังแร่เหล็กที่ท่าเรือลดลงอย่างมากในสัปดาห์นี้ มองไปข้างหน้าถึงสัปดาห์หน้า หลังจากการประชุมสองสภาสิ้นสุดลง คาดว่าเตาหลอมเหล็กในโรงงานเหล็กหลายแห่งจะกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้ง ซึ่งจะนำไปสู่ปริมาณการจัดซื้อที่สูงขึ้นและปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการขนส่งก่อนหน้านี้ที่อยู่ในระดับต่ำ การมาถึงของเรือที่ท่าเรือมีแนวโน้มที่จะยังคงอยู่ในระดับต่ำ และสินค้าคงคลังที่ท่าเรือคาดว่าจะลดลงต่อเนื่อง
