ตั้งแต่ปลายเดือนมกราคม 2025 ความแปรปรวนของสภาพอากาศยังคงเกิดขึ้นในซีกโลกใต้ โดยมีพายุไซโคลนบ่อยครั้งในออสเตรเลียและฝนตกหนักในบราซิล ส่งผลให้การขนส่งแร่เหล็กจากออสเตรเลียและบราซิลลดลงอย่างมาก ตามข้อมูลการขนส่งของ SMM ณ วันที่ 21 มกราคม 2025 การขนส่งของออสเตรเลียลดลงต่อเนื่องเป็นเวลา 2 สัปดาห์ โดยการขนส่งรายสัปดาห์ลดลงจาก 18 ล้านตันเหลือ 8.99 ล้านตัน ลดลงประมาณ 9 ล้านตัน แม้ว่าการขนส่งจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็วกลับสู่ระดับ 18 ล้านตัน แต่ก็ลดลงอีกเกือบ 5 ล้านตันหลังวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ณ วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2025 การขนส่งแร่เหล็กรวมของออสเตรเลียอยู่ที่ 104.97 ล้านตัน ลดลง 5.63 ล้านตันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
แผนภูมิ: การขนส่งรายสัปดาห์ของออสเตรเลีย (10,000 ตัน)
แหล่งข้อมูล: SMM
ตามข้อมูลการขนส่งของ SMM การขนส่งแร่เหล็กรายสัปดาห์ของบราซิลก็ลดลงเช่นกัน แต่การลดลงโดยรวมมีจำกัด ณ วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2025 การขนส่งแร่เหล็กรวมของบราซิลลดลงเพียง 1.62 ล้านตันเมื่อเทียบกับปี 2024 แสดงให้เห็นถึงความเสถียรของอุปทาน อย่างไรก็ตาม ปริมาณแร่เหล็กที่ขนส่งจากบราซิลไปยังจีนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
แผนภูมิ: การขนส่งรายสัปดาห์ของบราซิลไปยังจีน (10,000 ตัน)
แหล่งข้อมูล: SMM
จากมุมมองการขนส่งรายไตรมาส ณ ขณะนี้ การขนส่งรวมสะสมในปี 2025 ลดลงประมาณ 2.3 ล้านตันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว หากช่องว่างนี้ถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันในอีก 5 สัปดาห์ข้างหน้า การขนส่งรายสัปดาห์จะต้องเพิ่มขึ้นประมาณ 460,000 ตัน เมื่อพิจารณาว่าปริมาณการขนส่งรายสัปดาห์ในปัจจุบันได้เกิน 20 ล้านตันแล้ว SMM เชื่อว่าการเพิ่มขึ้น 460,000 ตันจะมีผลกระทบเล็กน้อยต่อปริมาณการขนส่งโดยรวม หากสภาพอากาศในซีกโลกใต้ดีขึ้นในอนาคตและไม่ก่อให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญต่อการขนส่ง ปริมาณการขนส่งรวมสำหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2025 มีแนวโน้มสูงที่จะฟื้นตัวสู่ระดับเฉลี่ยของปีก่อนหน้า
แหล่งข้อมูล: SMM
แม้ว่าปริมาณการขนส่งล่าสุดจะลดลงอย่างมาก แต่ความต้องการในประเทศยังคงอยู่ในช่วงนอกฤดูกาล โดยการผลิตเหล็กดิบอยู่ในระดับปานกลางต่ำ ส่งผลให้แม้การมาถึงของสินค้าที่ท่าจะลดลง แต่สินค้าคงคลังที่ท่ายังคงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ประกอบกับการเพิ่มขึ้นของปริมาณการนำเข้าแร่เหล็กเมื่อปีที่แล้วและความต้องการที่ลดลง สินค้าคงคลังที่ท่ายังคงสูงกว่าปีก่อนหน้า ดังนั้น SMM เชื่อว่าการลดลงของการขนส่งแร่เหล็กในต่างประเทศในระยะสั้นมีผลกระทบที่แท้จริงจำกัด และให้การสนับสนุนเพียงเล็กน้อยต่อการเพิ่มขึ้นของราคาแร่
แผนภูมิ: ข้อมูลสินค้าคงคลังที่ท่าเรือ 35 แห่งของ SMM (10,000 ตัน)
แหล่งข้อมูล: SMM
คลิกเพื่อดูฐานข้อมูลห่วงโซ่อุตสาหกรรมโลหะของ SMM
