[SMM Analysis] การวิเคราะห์แนวโน้มราคาตามระดับล่าสุด, 30 ธันวาคม 2024–3 มกราคม 2025
- ม.ค. 03, 2025, at 6:39 pm
[SMM การวิเคราะห์: การทบทวนแนวโน้มราคาของแบตเตอรี่แบบ Cascade ล่าสุด, 30 ธันวาคม 2024 - 3 มกราคม 2025] สัปดาห์นี้ ราคาของแบตเตอรี่เสียสำหรับการใช้งานแบบ Cascade ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง
ด้านอุปทาน ผู้ผลิตแบตเตอรี่พบความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับแบตเตอรี่พลังงานและ ESS ในช่วงนี้ ส่งผลให้การผลิตแบตเตอรี่โดยรวมเพิ่มขึ้น และมีการผลิตแบตเตอรี่ Cascade เกรด A และ B เพิ่มขึ้นในกระบวนการผลิต ในตลาดหลังการขายของ NEV การเปลี่ยนแบตเตอรี่ใน NEV ที่ขายหลังปี 2018 ค่อยๆ เพิ่มขึ้น และจำนวนแบตเตอรี่ Cascade ที่เปลี่ยนจากรถบัสในภูมิภาคต่างๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งสองแหล่งนี้มีส่วนช่วยให้ปริมาณอุปทานของแบตเตอรี่ Cascade เพิ่มขึ้นโดยรวม
ด้านอุปสงค์ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายล่าสุด การใช้แบตเตอรี่ Cascade ไม่ได้รับการแนะนำสำหรับจักรยานไฟฟ้าอีกต่อไป ส่งผลให้ความต้องการแบตเตอรี่ Cascade โดยรวมลดลง ในสถานการณ์การใช้งานปัจจุบัน ความต้องการสำหรับไฟถนนค่อนข้างต่ำ และข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่ Cascade ไม่เข้มงวดนัก ทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่เกรด C ที่มีราคาต่ำกว่าในการผลิตแบตเตอรี่ Cascade ได้ อย่างไรก็ตาม ในโครงการพลังงานขนาดเล็กและ ESS ขนาดใหญ่ แบตเตอรี่เกรด A ได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากคุณภาพที่ดีกว่าและช่องว่างราคาที่แคบลงระหว่างแบตเตอรี่เกรด A และ B ดังนั้น แบตเตอรี่เกรด A จึงถูกใช้สำหรับการใช้งานแบบ Cascade มากขึ้น ในขณะที่แบตเตอรี่เกรด B ถูกนำไปใช้ในโครงการ ESS ขนาดเล็กเป็นหลัก ทำให้ตำแหน่งของแบตเตอรี่เกรด B ค่อนข้างลำบาก สุดท้ายนี้ทำให้ราคาของแบตเตอรี่เกรด B ลดลง และคาดว่าราคาของแบตเตอรี่ Cascade เกรด B อาจลดลงต่อไปในสถานการณ์ปัจจุบัน
SMM ข่าววันที่ 3 มกราคม: สัปดาห์นี้ ราคาของแบตเตอรี่เสียสำหรับการใช้งานแบบขั้นบันไดยังคงลดลง ด้านอุปทาน ในส่วนของผู้ผลิตแบตเตอรี่ เนื่องจากความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับแบตเตอรี่พลังงานและ ESS ในช่วงที่ผ่านมา การผลิตแบตเตอรี่โดยรวมยังคงอยู่ในระดับสูง ส่งผลให้การผลิตแบตเตอรี่เกรด A และ B สำหรับการใช้งานแบบขั้นบันไดเพิ่มขึ้นอย่างมากในกระบวนการผลิต ด้านตลาดหลังการขายของ NEV การเปลี่ยนแบตเตอรี่ใน NEV ที่ขายหลังปี 2018 ได้เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ และจำนวนแบตเตอรี่เสียสำหรับการใช้งานแบบขั้นบันไดจากรถบัสในภูมิภาคต่าง ๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งสองแหล่งนี้มีส่วนทำให้อุปทานของแบตเตอรี่เสียสำหรับการใช้งานแบบขั้นบันไดเพิ่มขึ้นโดยรวม ด้านความต้องการ เนื่องจากผลกระทบของนโยบายล่าสุด การใช้แบตเตอรี่เสียสำหรับการใช้งานแบบขั้นบันไดไม่ได้รับการแนะนำอีกต่อไปสำหรับจักรยานไฟฟ้า ส่งผลให้ความต้องการโดยรวมลดลง ในสถานการณ์การใช้งานปัจจุบัน ความต้องการสำหรับไฟถนนค่อนข้างต่ำ และข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่เสียสำหรับการใช้งานแบบขั้นบันไดไม่สูงนัก ทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่เกรด C ที่มีราคาต่ำกว่าได้ อย่างไรก็ตาม ในโครงการพลังงานขนาดเล็กและ ESS ขนาดใหญ่ แบตเตอรี่เกรด A ถูกใช้งานแบบขั้นบันไดบ่อยขึ้นเนื่องจากคุณภาพที่ดีกว่าและช่องว่างราคาที่แคบลงระหว่างแบตเตอรี่เกรด A และ B แบตเตอรี่เกรด B ถูกนำไปใช้ในโครงการ ESS ขนาดเล็กเป็นหลัก ซึ่งบทบาทของมันค่อนข้างเล็กน้อย ส่งผลให้ราคาลดลง คาดว่าราคาแบตเตอรี่เกรด B สำหรับการใช้งานแบบขั้นบันไดอาจลดลงต่อไปภายใต้สถานการณ์ปัจจุบัน
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM
Cong Wang 021-51666838
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Ying Xu 021-51666707
Yanlin Lü 021-20707875
Yujun Liu 021-20707895
Xiaodan Yu 021-20707870
Zhicheng Zhou 021-51666711
He Zhang 021-20707850
