SMM

16 декабря Управление экономики и информационных технологий города Чунцин опубликовало уведомление о распространении «Плана развития индустрии водородных заправочных станций Чунцина (2025–2035 гг.)».

В документе указано, что к 2035 году в городе будет cumulatively построено 72 водородных заправочных станций, включая 60 новых запланированных станций, а мощность снабжения водородом достигнет 25 миллионов кг/год, что заложит прочную инфраструктурную основу для развития индустрии водородной энергии.

Для orderly достижения целей план разделяет задачи строительства на три ключевых этапа. Первый этап, с 2025 по 2027 год, focuses на завершении строительства 10 новых водородных заправочных станций, достижении daily мощности снабжения водородом 15 000 кг и initial создании региональной сети обслуживания водородных заправочных станций для поддержки preliminary внедрения приложений водородной энергии. Второй этап, с 2028 по 2030 год, продолжает расширять масштаб строительства, добавляя 20 новых водородных заправочных станций, увеличивая daily мощность снабжения водородом до 40 000 кг, further расширяя охват услуг по заправке водородом и significantly повышая эффективность обслуживания. Третий этап, с 2031 по 2035 год, aims завершить строительство 30 новых водородных заправочных станций, с daily мощностью снабжения водородом, превышающей 70 000 кг, fully достигая общих целей строительства, установленных планом, и обеспечивая solid гарантию для high-quality развития индустрии водородной энергии города.

Полный текст следующий:

Юй Цзинсинь Юци [2025] № 8

Управление экономики и информационных технологий города Чунцин

Уведомление о распространении «Плана развития индустрии водородных заправочных станций Чунцина

(2025–2035 гг.)»

Экономическим и информационным комиссиям районов и уездов (автономных уездов), экономическим и информационным департаментам Западного научного города Чунцинской зоны высоких технологий и зоны экономического развития Ваньшэн, а также relevant подразделениям:

Для thorough реализации major стратегических решений Центрального комитета Коммунистической партии Китая и Государственного совета о пике выбросов углерода и углеродной нейтральности, выполнения требований «Среднесрочного и долгосрочного плана развития индустрии водородной энергии (2021–2035 гг.)», создания западного центра водородной энергии, лидирования в региональной энергетической трансформации и в conjunction с «Руководящими мнениями по развитию индустрии водородных топливных элементов в Чунцине», Управление экономики и информационных технологий города разработало «План развития индустрии водородных заправочных станций Чунцина (2025–2035 гг.)», который теперь направляется вам. Пожалуйста, реализуйте с учётом местных условий.

Муниципальная комиссия по экономике и информатизации Чунцина

15 декабря 2025 г.

(Документ опубликован)

План развития индустрии водородных заправочных станций Чунцина

(2025–2035 гг.)

Настоящий план разработан для всесторонней реализации важных стратегических решений Центрального комитета Коммунистической партии Китая и Государственного совета по достижению пика углеродных выбросов и углеродной нейтральности, выполнения требований «Среднесрочного и долгосрочного плана развития индустрии водородной энергетики (2021–2035 гг.)», создания западного водородного хаба, стимулирования региональной энергетической трансформации, а также в соответствии с «Руководящими мнениями по развитию индустрии водородных топливных элементов для автомобилей в Чунцине». Плановый период охватывает 2025–2035 годы.

I. Предпосылки планирования

Чунцин является важной современной производственной базой Китая, экономическим центром в верхнем течении реки Янцзы и ключевым двигателем экономического круга Чэнду-Чунцин. В городе уже создана первоначальная инфраструктурная сеть, охватывающая источники водорода, его хранение, транспортировку и заправку. В условиях ускоренного развития ключевых сценариев применения, таких как «Водородный коридор Чэнду-Чунцин» и «Водородный коридор нового западного сухопутно-морского коридора», масштабы внедрения водородных топливных элементов для транспортных средств и спрос на водород, как ожидается, будут продолжать расти.

(I) Текущее состояние развития

1. Надежная основа водородоснабжения. В городе имеются значительные ресурсы побочного промышленного водорода. В настоящее время годовой объем производства побочного промышленного водорода в таких районах, как район Чаншоу и район Туннань, превышает 1,5 млрд кубических метров (что эквивалентно 134,85 млн кг), что может удовлетворить потребность в водороде для 20 000 автобусов или 500 000 легковых автомобилей. При этом крупнейший в юго-западном Китае центр водородоснабжения начал работу в районе Чаншоу. На полную мощность он может поставлять 6400 кг высокочистого водорода в сутки, удовлетворяя потребность в водороде для 260 тяжелых грузовиков с водородными топливными элементами, работающих в пределах города.

2. Формируется сеть короткодистанционной транспортировки водорода. В настоящее время в городе эксплуатируется около 60 трубчатых трейлеров для перевозки водорода, все из которых представляют собой трейлеры для перевозки сжатого газообразного водорода под давлением 20 МПа. Каждый трейлер имеет грузоподъемность около 300 кг водорода, формируя сеть для перевозок на короткие расстояния с радиусом охвата 150 км, что в основном удовлетворяет потребности в транспортировке и заправке водородом на этапе демонстрации.

3. Каркас сети водородных заправочных станций в основном сформирован. На данный момент по всему городу построено и введено в эксплуатацию 12 водородных заправочных станций (подробности см. в Таблице 1). Из них 9 являются общедоступными водородными заправочными станциями, а 3 — специализированными объектами снабжения водородом (не предоставляющими коммерческую заправку транспортных средств; это материнские станции и объекты снабжения водородом для испытательных целей). Они в основном охватывают ключевые промышленные зоны и транспортные узлы, такие как центральный городской район, с общей суточной производительностью заправки 7500 кг. Это позволило сформировать каркас сети водородных заправочных станций, обеспечив базовую поддержку для продвижения и эксплуатации автомобилей на водородных топливных элементах.

Таблица 1 Построенные и действующие водородные заправочные станции

4. В транспортном секторе применение водородных технологий уже показало первоначальные успехи. На сегодняшний день в городе было внедрено 477 водородных топливных элементов в таких сферах, как общественный транспорт, санитарная уборка, магистральная логистика и инженерное строительство. Эти демонстрационные транспортные средства работают стабильно, способствуя формированию благоприятного цикла развития по принципу «стимулирование заправочных станций через транспортные средства и координация между станциями и транспортными средствами», что обеспечивает целевую ориентацию и удовлетворение спроса на размещение водородных заправочных станций.

(II) Анализ спроса

1. Анализ сценариев применения транспортных средств.

Активно продвигается строительство межрегиональных водородных коридоров, таких как «Чэнду-Чунцинский водородный коридор» и «Водородный коридор нового западного сухопутно-морского пути», с постепенным расширением сфер применения водородной энергии в ключевых регионах, включая основную столичную зону, городскую агломерацию в районе гор Улин на юго-востоке Чунцина и городскую агломерацию в районе водохранилища Трех ущелий на северо-востоке Чунцина. С углублением соответствующего строительства спрос на заправку водородом транспортных средств будет демонстрировать тенденцию к масштабному росту.

(1) Чэнду-Чунцинский водородный коридор.

Чэнду-Чунцинский водородный коридор использует три скоростные автомагистрали — Чунцин-Чэнду, Чэнду-Чунцин и Чэнду-Суйнин-Чунцин — в качестве основных транспортных артерий, уделяя особое внимание соединению ключевых логистических узлов, таких как автомобильный промышленный парк в новом районе Лянцзян Чунцина, национальный логистический узел порта Гоюань, международный авиационный узел Чэнду и порт современной логистики Западного Китая. Годовой объем грузоперевозок превышает 220 млн тонн, а парк логистических транспортных средств, курсирующих по этим маршрутам, превышает 50 000 единиц. Особое внимание уделяется развертыванию водородной заправочной инфраструктуры вдоль магистральной линии Чэнду-Чунцин, содействию строительству водородных заправочных станций в районах Дацзу, Тунлян, Туннань и Жунчан. Эти усилия будут соответственно координироваться с развертыванием сетей водородоснабжения вдоль магистральных маршрутов, таких как скоростная автомагистраль Чунцин-Чэнду, скоростная автомагистраль Суйнин-Чунцин и скоростная автомагистраль Чэнду-Чунцин, тем самым увеличивая масштабы применения водородных топливных элементов на межгородских магистральных маршрутах. Создавая полную цепочку производства водородной энергии, применение постепенно расширится на прилегающие районы, стимулируя и способствуя скоординированному развитию городских агломераций, таких как Южный Сычуань и Западный Чунцин. Строительство и реализация Водородного коридора Чэнду-Чунцин сформирует тиражируемую и масштабируемую демонстрационную модель для водородной энергетической отрасли, предоставляя важную поддержку для строительства водородного коридора вдоль экономического пояса реки Янцзы.

(2) Водородный коридор нового западного сухопутно-морского коридора.

Водородный коридор нового западного сухопутно-морского коридора опирается на стратегический логистический канал южного направления в западном регионе для создания зеленой системы транспортировки водорода. Он использует скоростные автомагистрали Чунцин-Гуйчжоу и Чунцин-Куньмин, а также портовый кластер залива Бэйбу в качестве основы, уделяя основное внимание соединению региональных ключевых узлов, таких как парк международной логистики Чунцина, комплексная зона таможенного контроля Гуйяна, международный железнодорожный порт Наньнина и международный порт-шлюз залива Бэйбу. За первые три квартала 2025 года совокупные поставки достигли 1,09 млн TEU, и масштабы логистических перевозок продолжают расти. В настоящее время вдоль этого коридора в нашем городе построена водородная заправочная станция на парковочной площади Цицзян Ганьшуй, эффективно поддерживающая транспортные потребности, однако она еще не интегрирована с водородными заправочными станциями в южных провинциях. На следующем этапе, по мере углубления и конкретизации строительства водородного коридора, наш город продолжит совершенствовать инфраструктурную сеть водородной энергии, постепенно расширять масштабы применения водородных топливных элементов для грузовиков и последовательно распространять их на окружающие городские агломерации, активно способствуя зеленой и низкоуглеродной трансформации и модернизации международной логистической артерии «Пояса и пути».

(3) Основная городская зона.

Будучи ключевым районом экономического и социального развития города, основная городская зона служит как базой для водородной энергетической отрасли, так и демонстрационной зоной применения водородной энергии, играя значительную роль в развитии отрасли. С точки зрения промышленной базы, здесь расположены автопроизводители, такие как Qingling Auto и SAIC Hongyan, а также производители ключевых компонентов, такие как Bosch Hydrogen Power и Guohong Hydrogen Energy, создавшие локальные производственные мощности для важных компонентов, включая топливные элементы, мембранные электроды и баллоны для хранения водорода, что обеспечивает прочную основу для развития цепочки производства водородной энергии. Что касается сценариев применения, используя преимущества Золотого водного пути реки Янцзы и Нового сухопутно-морского коридора, водородная энергия обладает значительным потенциалом для крупномасштабного замещения в таких областях, как портовая логистика (годовой грузооборот контейнеров порта Гоюань превышает 1 млн TEU), межгородские грузоперевозки (среднесуточный грузопоток в экономическом круге двух городов Чэнду-Чунцин превышает 200 тыс. тонн) и муниципальное хозяйство (парк мусоровозов превышает 6 тыс. единиц).

(4) Городская агломерация района гор Улин на юго-востоке Чунцина.

Будучи важной экологической функциональной зоной города, район гор Улин на юго-востоке Чунцина хорошо соответствует региональным требованиям развития к применениям водородной энергии, при этом спрос в основном сосредоточен в магистральных линиях скоростных дорог, промышленных парках, а также пассажирских и логистических перевозках. В плане транспортных магистралей, юго-восточный регион Чунцина является ключевым звеном, соединяющим основной городской район Чунцина с провинциями Хунань и Гуйчжоу, с высоким трафиком на магистральных автомагистралях, таких как скоростная дорога Баотоу-Маомин и скоростная дорога Чунцин-Хунань. С продвижением и применением водородных тягачей в междугородных грузоперевозках, спрос на водородные заправочные станции вдоль этих маршрутов будет ежегодно расти, дополнительно укрепляя основу для межпровинциальных логистических коридоров на водородной энергии. Что касается промышленного спроса, региональные промышленные парки ориентированы на чистую энергетику и переработку specialty сельскохозяйственной продукции. По мере углубления внедрения концепции зеленого производства существует значительный потенциал для применения водородных погрузчиков и логистических транспортных средств, а спрос на водородные тягачи и стационарные топливные элементы в пределах промышленных парков будет постепенно раскрываться. В пассажирских и логистических перевозках, с улучшением высокоскоростного железнодорожного сообщения на юго-востоке Чунцина, туристический рынок further активизируется, стимулируя ежегодный рост спроса на применения водородной энергии, такие как туристические автобусы и межуездные пассажирские транспортные средства. Районы, такие как район Цяньцзян и уезд Сюшань, служат коммерческими распределительными узлами в районе гор Улин, где спрос на водородные рефрижераторы и легкие грузовики (до 4,5 тонн) в цепях холодильной логистики и перевозках сельскохозяйственной продукции также будет further раскрываться. Поддержка строительства водородных заправочных объектов в этом регионе способствует созданию зеленой логистической системы и эффективной защите региональных экологических функций.

(5) Городская агломерация района водохранилища Трех ущелий на северо-востоке Чунцина.

Расположенная в важной экологической буферной зоне экономического пояса реки Янцзы, территория водохранилища Трех ущелий на северо-востоке Чунцина имеет стратегическое значение. Что касается основных транспортных магистралей, такие национальные артерии, как скоростное шоссе Шанхай-Чэнду и скоростное шоссе Иньчуань-Байсэ, проходящие через район водохранилища, являются ключевыми каналами, связывающими дуальный городской экономический круг региона Чэнду-Чунцин. Строительство водородных заправочных станций в сервисных зонах вдоль этих маршрутов эффективно поддержит межрегиональную эксплуатацию водородных транспортных средств, предоставляя crucialную поддержку для создания региональной транспортной сети водородной энергетики. Логистика портов: портовые узловые зоны, такие как порт Синьтянь района Ваньчжоу и порт Синьшэн уезда Чжун, являются ключевыми звеньями логистической системы района водохранилища, с интенсивными операциями и концентрацией транспорта. Поддержка строительства водородных заправочных объектов может не только удовлетворить ежедневный спрос на водород портовых транспортных средств (включая водородные тяжелые грузовики, погрузчики и т.д.), но и стимулировать преобразование и модернизацию зеленых портов. Промышленная логистика: ключевые промышленные парки, такие как зона экономического развития Ваньчжоу и высокотехнологичная зона Кайчжоу, имеют большой грузооборот, и потенциал применения водородных логистических транспортных средств значителен. Строительство водородных заправочных станций будет активно способствовать снижению затрат и повышению эффективности логистических предприятий, ускоряя процесс создания зеленой логистической системы. Экологический туризм: национальные туристические достопримечательности, такие как Три ущелья реки Янцзы и Маленькие три ущелья Ушань, предъявляют чрезвычайно высокие требования к охране окружающей среды. Создание водородной заправочной инфраструктуры, соответствующей масштабам приема туристов в scenic зонах, может не только обеспечить стабильную работу новых энергетических туристических транспортных средств, но и подчеркнуть концепцию зеленого развития экологического туризма.

2. Прогноз масштабов внедрения транспортных средств.

На основе анализа сценариев применения водородной энергетики в нашем городе и исторической тенденции развития водородных топливных элементов, в сочетании с оценкой и анализом ситуации в отрасли, ожидается, что к 2027 году количество водородных топливных элементов в городе достигнет 800 единиц, к 2030 году — 2000 единиц, а к 2035 году — 4000 единиц (подробности см. в таблице 2).

Таблица 2  Исторический масштаб транспортных средств и прогноз масштаба продвижения

3. Анализ спроса на водородную заправку.

На основе вышеуказанного анализа прогноз спроса на мощности водородной заправки следующий: в 2027 году региональный спрос, например, в Водородном коридоре Чэнду-Чунцин и Водородном коридоре Западного сухопутно-морского нового коридора, как ожидается, достигнет 4 млн кг/год; в 2030 году, как ожидается, достигнет 11 млн кг/год; а в 2035 году, как ожидается, достигнет 25 млн кг/год (подробности см. в Таблице 3).

Таблица 3  Анализ спроса на водород для транспортных средств на водородных топливных элементах

II. Общие требования

(I) Руководящие принципы

Придерживаясь руководства идеей Си Цзиньпина о социализме с китайской спецификой в новую эпоху, всесторонне реализуя стратегические установки XX съезда Коммунистической партии Китая по «содействию чистому, низкоуглеродному и эффективному использованию энергии», основываясь на новой стадии развития, полностью претворяя в жизнь новую концепцию развития, сосредоточившись на высококачественном развитии водородной отрасли, координируя развитие и безопасность, и стремясь построить рационально расположенную, демонстрационную, чистую, низкоуглеродную и безопасную сетевую систему водородных заправочных станций.

(II) Основные принципы

— Скоординированное планирование, умеренное опережение. Следуя подходу «городско-сельская интеграция, региональная координация, выделение ключевых направлений и интенсивная эффективность», системно продвигать строительство и размещение водородных заправочных станций и вспомогательных объектов. Используя побочный водород от близлежащих производств, активно расширять производство водорода на основе возобновляемых источников энергии, поддерживать реконструкцию и расширение существующих газовых (нефтяных) станций и комплексных энергетических станций в водородные заправочные станции, и строить сетевую систему водородных заправочных станций, адаптированную к распределению спроса, состоянию дорог и станций, и пространственной структуре урбанизации.

— Рыночная ориентация, государственное руководство. Полностью используя решающую роль рынка в распределении ресурсов, создавать и совершенствовать рыночный механизм строительства и эксплуатации водородных заправочных станций, направляя и поощряя активное участие различных рыночных субъектов. Улучшая роль правительства, углубляя различные поддерживающие политики, усиливая инновационное развитие, интенсифицируя прорывы в ключевых технологиях, сосредотачиваясь на таких ключевых технологиях, как интегрированное производство водорода и заправочные станции, а также высокотемпературное хранение и транспортировка, с целью снижения стоимости применения водорода и повышения эффективности его использования.

— Безопасность прежде всего, стандартизированное развитие. Соблюдение принципа «безопасность прежде всего, профилактика в приоритете, комплексное управление», строгое выполнение требований Технического стандарта для автомобильных заправочных станций бензина, газа и водорода (GB 50156—2021), Технических спецификаций безопасности для водородных заправочных станций (GB/T 34584—2017) и других нормативов, создание и совершенствование системы управления безопасностью на протяжении всего жизненного цикла водородных заправочных станций.

— Экологический приоритет, зеленое развитие. Усиление экологического менеджмента на протяжении всего жизненного цикла, строгое соблюдение оценки воздействия на окружающую среду и системы «трех одновременностей», избегание экологически чувствительных зон, координация системной профилактики и контроля загрязнения воздуха, воды, шума и твердых отходов, повышение способностей предотвращения рисков и реагирования на чрезвычайные ситуации, содействие зеленой и низкоуглеродной трансформации, достижение скоординированного развития экономических выгод и экологической защиты.

(III) Основа планирования

Закон КНР о градостроительном и сельском планировании

Правила градостроительного и сельского планирования Чунцина

Среднесрочный и долгосрочный план развития водородной энергетической отрасли (2021-2035)

Контурный план строительства экономического круга Чэнду-Чунцин

План реализации высококачественного строительства нового западного сухопутно-морского коридора в период 14-й пятилетки

Генеральный план территориального пространства Чунцина (2021-2035)

План развития Чунцина по созданию мирового класса кластера интеллектуальных подключенных новых энергетических транспортных средств (2022-2030)

План сети скоростных автомагистралей Чунцина (2023-2035)

Руководство по развитию водородно-топливной автомобильной промышленности Чунцина

План действий по комплексной зеленой трансформации экономического и социального развития (2025-2027)

Технический стандарт для автомобильных заправочных станций бензина, газа и водорода (GB 50156—2021)

Технические спецификации безопасности для водородных заправочных станций (GB/T 34584—2017)

Общие требования к водородным заправочным станциям (GB/T 43674—2024)

Технические спецификации для водородных заправочных станций (GB 50516—2010, редакция 2021)

Кроме вышеуказанных документов, при разработке данного плана также использовались другие соответствующие законы и нормативные акты.

(IV) Цели развития

--Масштаб развития. Основной целью является создание всеобъемлющей сети водородных заправочных станций. План будет реализован поэтапно для построения современной инфраструктурной системы водородных заправочных станций, характеризующейся «развитой сетью, адаптацией спроса и предложения и интеллектуальной безопасностью». Эта система обеспечит надежную поддержку для широкомасштабного продвижения и применения водородных транспортных средств на топливных элементах и всесторонне способствовать качественному развитию водородной энергетической отрасли. К 2035 году город планирует построить 60 новых водородных заправочных станций (подробности приведены в таблице 4), доведя их общее количество до 72 станций, с возможностью поставок водорода до 25 миллионов кг/год.

--Планировка. Основываясь на ядре «Двух коридоров и шести магистральных линий» (конкретные детали планировки приведены в таблице 5) и поддерживаемый узловыми станциями, план направлен на создание всеобъемлющей и эффективно связанной сети водородных заправочных услуг. Основные усилия будут сосредоточены на продвижении строительства «Двух основных» ключевых коридоров: во-первых, Водородного коридора Чэнду-Чунцин, в основном охватывающего районы вдоль скоростных автомагистралей Чэнду-Чунцин, Чунцин-Чэнду и Чэнду-Суйнин-Чунцин; во-вторых, Водородного коридора Нового западного сухопутно-морского коридора, с акцентом на планировку вдоль скоростной автомагистрали Чунцин-Гуйчжоу-Гуанси. Одновременно будет продвигаться строительство водородных заправочных станций вдоль важных логистических каналов, таких как скоростная автомагистраль Чунцин-Хунань и скоростная автомагистраль Чунцин-Ичан, в конечном итоге формируя магистральную сеть водородных заправочных услуг, соединяющую основные городские районы города, ключевые промышленные парки и основные логистические узлы, достигая широкого охвата и эффективного снабжения водородными заправочными услугами.

--Поэтапная реализация. План определяет задачи строительства в течение трех ключевых этапов. С 2025 по 2027 год основное внимание будет уделено завершению строительства 10 новых водородных заправочных станций, достижению суточной мощности поставок водорода в 15 000 кг и первоначальному созданию региональной инфраструктурной сети водородных заправочных услуг. С 2028 по 2030 год масштаб строительства продолжит расширяться, добавив 20 новых водородных заправочных станций, увеличив суточную мощность поставок водорода до 40 000 кг и дополнительно улучшив охват услуг. С 2031 по 2035 год план предусматривает выполнение сложной задачи по строительству 30 новых водородных заправочных станций, увеличение суточной мощности поставок водорода до более чем 70 000 кг и полное достижение общих целей строительства.

Таблица 4 Планировка водородных заправочных станций, 2025–2035 гг.

Таблица 5 Строительство системы водородной заправочной сети

Примечания по планированию:

1. Данный план полностью учитывает мнения народных правительств районов и уездов (автономных уездов), соответствующих городских ведомств и широкой общественности, а также комплексно рассматривает такие факторы, как охват станциями, радиус транспортной доступности и требования отраслевого регулирования.

2. В течение планового периода будут своевременно вноситься корректировки на основе технологического прогресса, соответствия рыночному спросу и потребностей развития отрасли.

III. Обеспечение реализации плана

(I) Усиление организационного руководства и общей координации

Городская комиссия по экономике и информатизации возглавляет разработку плана развития отрасли водородных заправочных станций, отвечая за общую координацию, надзор и руководство для содействия реализации, строительства и операционного контроля плана в различных районах и уездах. Каждый район и уезд должны добросовестно выполнять свои местные управленческие обязанности, укреплять межведомственную координацию и коммуникацию, обеспечивая эффективное выполнение всех задач; отвечать за динамическое отслеживание и аналитическую оценку реализации плана, вести оперативный мониторинг прогресса задач, при этом районы и уезды сотрудничают в предоставлении соответствующей информации и обеспечении преемственности работы; исходя из фактических условий рыночного развития, совместно с районами и уездами проводить в установленном порядке динамические корректировки или пересмотр размещения и количества водородных заправочных станций, обеспечивая научную обоснованность, рациональность и практичность плана.

(II) Совершенствование политической поддержки и ресурсного обеспечения

Усилить политическую поддержку, создать многомерную систему политики, охватывающую управление утверждением, планирование и строительство, операционные услуги и финансовую поддержку, увеличить объем финансирования, поощрять и направлять частный капитал к участию в водородной энергетике через multiple каналы; каждый район и уезд должен в соответствии с планом развития отрасли и местными реалиями согласовывать выбор мест для водородных заправочных станций на своей территории с территориальным пространственным планированием, чтобы обеспечить эффективное использование земель. Поддерживать реконструкцию и расширение существующих заправочных и газовых станций для включения водородных объектов, создавая комплексные энергетические сервисные станции; исследовать diversified пути строительства, поощрять строительство интегрированных станций производства и заправки водородом с использованием multiple технологических подходов в подходящих районах, с акцентом на демонстрационные проекты интегрированных станций производства и заправки водородом, включая объекты с использованием ископаемого топлива и электролиза возобновляемой энергии. Все стороны должны совместно способствовать интеграции отрасли и повышению эффективности обслуживания инфраструктуры водородной энергетики.

(III) Стандартизация строительства, эксплуатации и контроля безопасности

Ускорить разработку и совершенствование сопутствующих мер по утверждению строительства станций, приемке, регистрации и операционному управлению, разъяснить систему лицензирования деятельности и создать надежный механизм рыночного доступа и регулярного контроля. Строго придерживаться стандартов, таких как «Технический стандарт для автомобильных заправочных станций, газовых и водородных заправочных станций» (GB 50156—2021) и «Технический кодекс для водородных заправочных станций» (GB 50516—2010, с изменениями 2021 года), а также улучшать местные стандарты и правила реализации для управления строительством, эксплуатационной безопасности и специализированного заправочного оборудования с учетом фактических условий. Каждый район и уезд должны сосредоточиться на полном жизненном цикле водородных заправочных станций — «строительство-эксплуатация-вывод из эксплуатации» — усиливать контроль безопасности на всех этапах сжатия, хранения, транспортировки и заправки водородом, а также строго выполнять оценку воздействия на окружающую среду и систему «трех одновременностей» для объектов безопасности и охраны окружающей среды; направлять и контролировать предприятия в совершенствовании планов действий в чрезвычайных ситуациях, повышать пожарную безопасность, подготовку кадров и возможности реагирования на чрезвычайные ситуации, укреплять основную ответственность предприятий за производственную безопасность и формировать согласованную систему регулирования между городом и районами. Для поддержки всестороннего контроля безопасности и отраслевых услуг операционные данные водородных заправочных станций будут подключены к интегрированной платформе эксплуатации и мониторинга транспортных средств на топливных элементах в соответствии со «Спецификацией сбора общедоступных данных для демонстрационной эксплуатации водородных транспортных средств на топливных элементах».