Новости SMM от 17 декабря:
Ключевые моменты: в условиях распространения электромобилей (ЭМ) традиционный гигант China FAW добивается стратегического возрождения через твердотельные аккумуляторы. План ясен: к 2025 году он будет полагаться на Farasis Energy для коммерческого производства полутвердотельных аккумуляторов, а к 2027 году планирует достичь маломасштабной установки полностью твердотельных аккумуляторов. Создавая промышленные альянсы, обеспечивая мощности и ускоряя исследования и разработки, FAW намерен первым преодолеть барьер дальности пробега в 1000 километров для премиальных моделей, таких как Hongqi, перестраивая рыночную структуру.
5 декабря 2025 года на десятом обменном конференции по экосистеме технологического сотрудничества в автомобильной промышленности 2025 года (WNAT-CES 2025), проходившей в Сучжоу, Чжан Вэньту, вице-президент комитета по операциям бренда Hongqi компании China FAW, заявил, что China FAW совместно с 27 организациями приложили совместные усилия в области исследований и разработок твердотельных аккумуляторов. В настоящее время они завершили пробное производство элементов аккумуляторов емкостью 66 Ач и ускоряют переход к массовому производству. К концу 2027 года твердотельные аккумуляторы FAW будут установлены как в флагманском седане, так и в внедорожнике бренда Hongqi, одновременно переходя к массовому производству. Для периода "14-й пятилетки" цель FAW — к 2030 году достичь общего объема продаж автомобилей, превышающего 5 миллионов единиц, с продажами бренда Hongqi, превышающими 1,2 миллиона единиц, общими продажами собственных брендов, превышающими 2 миллиона единиц, и продажами ЭМ, превышающими 3 миллиона единиц.
Изначально предприятия, выпускающие автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), были недостаточно подготовлены к будущей доле рынка ЭМ, и лишь немногие из них занимались бизнесом литий-ионных батарей. После нескольких лет развития ЭМ теперь сравнялись или даже превзошли ДВС по динамике. Двигатель является сердцем автомобиля с ДВС, тогда как аккумулятор — источником энергии для электромобиля. Традиционные автопроизводители, не сумевшие успешно создать или получить преимущество в обычных литий-ионных батареях, теперь стремятся сделать значительные шаги в новой области твердотельных аккумуляторов.
Автопроизводители, такие как China FAW, GAC, Geely, SAIC, Changan и Chery, активно увеличивают свои исследования и разработки, а также расширяют свое присутствие в области твердотельных аккумуляторов. В следующей статье представлен анализ промышленного размещения твердотельных аккумуляторов China FAW, лидера среди традиционных производителей ДВС и ключевого участника нового этапа развития Китая. В настоящее время FAW в основном продвигает свои ЭМ через серию Hongqi, привлекая большое количество клиентов благодаря современным решениям.
I. Технический путь: Полутвердый + Полностью твердый + 2027 год
Первый этап (2024–2026 гг.): Широкое применение полутвердотельных батарей: фокус на тройных пакетных системах, ключевой показатель — увеличение содержания твердого вещества в электролите до 30–50%, приоритетное решение задач по увеличению запаса хода и повышению безопасности для коммерческого транспорта, параллельно проведение валидации для легковых автомобилей. Данное направление реализовано в сотрудничестве с Farasis Energy, соответствующие аккумуляторные продукты уже прошли испытания в условиях эксплуатации коммерческого транспорта.
Второй этап (2027–2030 гг.): Мелкосерийное производство полностью твердотельных батарей: целевая система — сульфидные электролиты, основное внимание — преодоление таких узких мест, как управление импедансом на границе раздела фаз и процессы сборки полностью твердотельных элементов. По словам главного научного сотрудника FAW Ван Дэпина, проект полностью твердотельной батарей вышел на стадию опытно-промышленного производства, планируется достичь применения в небольших сериях автомобилей к 2027 году и завершить формирование технического задела для крупносерийного производства к 2030 году.
Полутвердотельные батареи (тройные пакетные), с плотностью энергии 330–350 Вт·ч/кг, сроком службы ≥4000 циклов (заряд-разряд 1C), применимы для тяжелых грузовиков, магистральных логистических автомобилей и легковых автомобилей премиум-класса. Бренд аккумуляторов: Farasis Energy.
Полностью твердотельные батареи (опытные образцы), с плотностью энергии ≥500 Вт·ч/кг (целевое значение), сроком службы ≥3000 циклов (заряд-разряд 1C), применимы для легковых автомобилей премиум-класса и специального коммерческого транспорта. Бренд аккумуляторов: возможно, Sinocar Energy.
II. Стратегический альянс: Farasis + Консорциум инноваций в области твердотельных батарей + Sinocar Energy
1. Farasis Energy: Стороны подписали стратегическое соглашение в марте 2024 года, сделав Farasis Energy эксклюзивным поставщиком полутвердотельных батарей для коммерческого транспорта FAW. Аккумулятор второго поколения прошел все процедуры валидации FAW Jiefang, серийные поставки начались в четвертом квартале 2024 года. По состоянию на сентябрь 2025 года поставки полутвердотельных батарей от Farasis Energy в FAW превысили 500 МВт·ч.
2. Консорциум инноваций в области твердотельных аккумуляторов: В декабре 2023 года FAW совместно с Dongfeng, Changan и 27 другими организациями создал Консорциум инноваций в области твердотельных аккумуляторов, охватывающий всю цепочку от материалов до автомобилей. Среди них совместные НИОКР по материалам электролитов проводятся с Институтом физики Китайской академии наук и Университетом Цинхуа, в то время как Lead Intelligent Equipment сотрудничает в разработке производственного оборудования для полностью твердотельных аккумуляторов.
III. График и этапы серийного производства
Запуск в 2025 году: Основные модели коммерческих автомобилей: Приоритет будет отдан тяжелому грузовику FAW Jiefang J7 (версия для магистральных перевозок) и легкому грузовику JH6 (версия для городской дистрибуции). Тяжелый грузовик J7 будет оснащен полутвердотельным аккумуляторным блоком емкостью 150 кВт·ч, обеспечивающим запас хода на 25% выше, чем у традиционных литиевых аккумуляторов, достигая более 600 километров, что удовлетворяет потребности в перевозках туда и обратно за один день.
Расширение в 2026 году: Высококлассные легковые автомобили: Планируется оснастить рестайлинговую модель Hongqi EHS9 полутвердотельным аккумулятором с блоком емкостью 120 кВт·ч, с запасом хода по циклу CLTC более 1000 километров. Также будет поддерживаться быстрая зарядка (80% за 10 минут).
Пилотный проект в 2027 году: Модели с полностью твердотельными аккумуляторами: Ограниченная серия суперкара Hongqi S9 будет оснащена образцами полностью твердотельных аккумуляторов, с целевым запасом хода 1200 километров и сроком службы, соответствующим требованиям 10 лет/300 000 километров.
IV. Планирование мощностей
Краткосрочные мощности (2025-2026): Опора на толлинговую обработку Farasis Energy: Обеспечена мощность по производству полутвердотельных аккумуляторов в объеме 2 ГВт·ч на базе Farasis Energy в Ганьчжоу, предназначенная specifically для коммерческих автомобилей FAW Jiefang. Эта база начала производство в июне 2024 года, с коэффициентом использования мощности 80% к 2025 году.
Среднесрочные и долгосрочные мощности (2027-2030): Собственное строительство + Совместные предприятия: Согласно стратегии FAW «15333» в области новой энергетики, запланированы инвестиции в размере 5 миллиардов юаней на строительство базы НИОКР и пилотного производства твердотельных аккумуляторов в Чанчуньском автомобильном промышленном парке, с запланированной мощностью 5 ГВт·ч. Кроме того, совместное предприятие с членами отраслевого альянса создаст полномасштабную производственную базу полностью твердотельных аккумуляторов в Шэньчжэне, с целевым показателем мощности 20 ГВт·ч к 2030 году.
V. Введение в FAW и патенты
Китайская FAW Group Co., Ltd. (FAW) — крупная государственная автомобильная группа центрального подчинения, основанная в 1953 году, со штаб-квартирой в Чанчуне, охватывающая НИОКР, производство и продажу готовых автомобилей и комплектующих.
В области твердотельных аккумуляторов FAW подала патентные заявки. Её опубликованные патенты (например, CN114583224A) в основном касаются композитных твердотельных электролитных мембран и технологий аккумуляторов, направленных на повышение ионной проводимости и стабильности интерфейса за счёт оптимизации материалов, демонстрируя путь от лабораторных разработок к промышленному применению.
VI. Обновления по твердотельным аккумуляторам FAW
[Цель — конец 2027 года] 5 декабря 2025 года на 10-й конференции по обмену опытом в области сотрудничества экосистем новых автомобильных технологий (WNAT-CES 2025) в Сучжоу Цзян Вэньту, вице-президент Операционного комитета бренда Hongqi FAW, заявил, что FAW совместно с 27 организациями ведёт совместную разработку твердотельных аккумуляторов. В настоящее время завершён прототип элемента ёмкостью 66 А·ч, и идёт ускоренная подготовка к серийному производству. К концу 2027 года твердотельные аккумуляторы FAW будут устанавливаться на флагманские седаны и внедорожники под брендом Hongqi, выходя на массовое производство. В рамках 14-й пятилетки FAW планирует к 2030 году достичь общих продаж автомобилей свыше 5 млн единиц, включая более 1,2 млн единиц для бренда Hongqi, свыше 2 млн единиц для собственных брендов в целом и более 3 млн единиц для новых энергетических транспортных средств (NEV).
[Твердотельный элемент 66 А·ч] 23 октября 2025 года, согласно информации на официальном сайте FAW, компания завершила пробное производство и проверку полностью твердотельного элемента ёмкостью 66 А·ч. Ещё 27 мая 2020 года, во время проведения «двух сессий», FAW объявила, что на примере Hongqi в её стратегическом плане была представлена стратегия развития новых энергетических технологий «Qiyi·Dengfeng», с чёткими целями на 2025 год, включая коммерциализацию твердотельных аккумуляторов, достижение запаса хода на чистой электротяге в 1000 км и долю новых энергетических продуктов в 40%. К 2030 году — коммерческое применение распределённой приводной технологии и технологии топливных элементов с долей новых энергетических продуктов в 60%. FAW уже разработала образец полностью твердотельного элемента ёмкостью 20 А·ч с плотностью энергии до 375 Вт·ч/кг и планами на опытное демонстрационное производство в 2027 году.
[Сотрудничество с Farasis] 1 марта 2024 года FAW Jiefang и Farasis Energy подписали в Чанчуне (провинция Цзилинь) рамочное соглашение о намерениях сотрудничества. Полутвердотельные аккумуляторы Farasis будут впервые внедрены в продукты коммерческого транспорта FAW Jiefang, став первыми в мире полутвердотельными аккумуляторами, применяемыми на рынке коммерческих автомобилей.
[Стратегия коммерциализации твердотельных аккумуляторов] 27 мая 2020 года, во время проведения сессии ВСНП 2020 года, делегат ВСНП, секретарь парткома и председатель правления FAW Сюй Люпин раскрыл, что в отношении NEV у FAW установлены чёткие стратегические цели и пути реализации. На примере Hongqi в её стратегическом плане была представлена стратегия развития новых энергетических технологий «Qiyi·Dengfeng», с чёткими целями на 2025 год, включая коммерциализацию твердотельных аккумуляторов, достижение запаса хода на чистой электротяге в 1000 км и долю новых энергетических продуктов в 40%. К 2030 году — коммерческое применение распределённой приводной технологии и технологии топливных элементов с долей новых энергетических продуктов в 60%. В настоящее время чисто электрический Hongqi E-HS3 уже официально выпущен, а модель E115 класса C+ в этом году выйдет в серийное производство с запасом хода 600 км. Новая платформа FME также начнёт серийное производство во втором полугодии.
Согласно прогнозам SMM, поставки полностью твердотельных аккумуляторов достигнут 13,5 ГВт·ч к 2028 году, а поставки полутвердотельных аккумуляторов — 160 ГВт·ч. Ожидается, что мировой спрос на литий-ионные аккумуляторы к 2030 году достигнет примерно 2800 ГВт·ч, при этом спрос на литий-ионные аккумуляторы для электромобилей будет демонстрировать среднегодовой темп роста около 11% с 2024 по 2030 год, спрос на литий-ионные аккумуляторы для систем накопления энергии — около 27%, а спрос на литиевые аккумуляторы для потребительской электроники — примерно 10%. Проникновение твердотельных аккумуляторов в мире оценивается примерно в 0,1% в 2025 году, при этом ожидается, что доля полностью твердотельных аккумуляторов достигнет около 4% к 2030 году, а глобальное проникновение твердотельных аккумуляторов может приблизиться к 10% к 2035 году.
**Примечание:** За дополнительной информацией или по вопросам развития твердотельных аккумуляторов обращайтесь по контактам:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Ян Чаосин. Спасибо!
