13 августа в Шанхайском новом международном выставочном центре компания Proton Motors под темой «Яо Бянь: новая эра» официально представила новое поколение беспилотного концептуального грузового автомобиля для грузовых перевозок «Яо Лин II». Этот флагманский автомобиль, ориентированный на грузовые перевозки, первым оснащен разработанным компанией Ouyang Technology жидкостным водородным баллоном «Цин Няо № 1». Благодаря высочайшей плотности хранения водорода на уровне 10 мас.% и технологии изоляции при сверхнизких температурах (-253°C) он преодолевает отраслевой радиус применения водородных грузовиков в 300 километров, что является ключевым поворотным моментом для китайских водородных коммерческих автомобилей от валидации сценариев к масштабной коммерциализации.
Технология жидкого водорода прорывается, переопределяя энергетическую логику в грузовых перевозках
По сравнению с газовым водородным грузовиком «Яо Лин I», представленным в 2023 году, самым большим нововведением «Яо Лин II» является «жидкостная революция» его силовой установки. Жидкостный водородный баллон «Цин Няо № 1», разработанный компанией Ouyang Technology в течение более чем пяти лет, использует легкую конструкцию из обмотки углеродного волокна и многослойную вакуумную изоляционную технологию, чтобы увеличить плотность хранения водорода в 2,5 раза по сравнению с газовым хранением. В сочетании с сверхбольшой ёмкостью в 150 л он позволяет автомобилю преодолевать более 1000 километров — этот показатель напрямую охватывает такие дальние сценарии, как перевозка угля на северо-западе и холодильная дистрибуция на северо-востоке, решая давние отраслевые проблемы «затруднений с заправкой водородом и беспокойства по поводу дальности хода». Су Вэй, президент компании Ouyang Technology, сообщил, что суточная скорость испарения баллона контролируется в пределах 0,3%, и он может стабильно работать в экстремальных условиях при -40°C. «Мы провели 3000 цикловых испытаний на 800-километровом маршруте грузовых перевозок из Ордоса в Юйлинь, подтвердив надежность жидкостной водородной системы в любую погоду».
Беспилотные грузовые перевозки + жидкостный водородный двигатель, создавая двойной двигатель для снижения затрат и повышения эффективности
В качестве основного носителя «Беспилотных грузовых перевозок 2.0» компании Proton Motors «Яо Лин II» использует динамический режим диспетчеризации «материнский автомобиль, перевозящий дочерние автомобили», сжимая традиционные три пустых рейса в один автомобиль, перевозящий два, в сочетании с низким потреблением энергии жидкостной водородной системы, расчеты показывают, что стоимость жизненного цикла снижается на 28% по сравнению с дизельными автомобилями. В демонстрации на логистическом парке Чунцина после разгрузки «Яо Лин II» может автоматически распознавать пустые транспортные средства и, благодаря координации воздушной подвески и динамических дефлекторов ветра, безопасно завершить перевозку со скоростью ≤5 км/ч без какого-либо человеческого вмешательства. Эта комбинация «нулевой пустой груз + нулевые выбросы углерода» является наилучшим решением для сценария «коксовый водород + магистральная логистика» в ресурсных городах, таких как Люлянь и Юлинь.
Семь лет глубоких исследований, Оуян укрепляет свои позиции в оборудовании для жидкого водорода
За этим сотрудничеством стоит долгосрочное накопление опыта компании Оуян Технолоджи в области хранения и транспортировки водорода. С тех пор, как компания начала развивать свой водородный бизнес в 2017 году, этот национальный специализированный, утонченный, уникальный и инновационный «маленький гигант» последовательно прорвалась в полностью автоматизированную производственную линию для баллонов типа III и технологию формирования пластиковых оболочек для баллонов типа IV, став одной из немногих отечественных компаний, которые одновременно владеют ключевыми технологиями хранения как газообразного, так и жидкого водорода. Оборудование для производства водорода «Кунпэн 2000», выпущенное в 2023 году, обеспечило недорогой зеленый водород для Северо-Западного водородного коридора. Развертывание «Цинняо 1» означает стратегическое расширение от «производственного конца» до «конца применения». Чжэн Чаолун, заместитель генерального директора Аоян Технолоджи, заявил: «Давление в баках с жидким водородом составляет всего 1/70 давления в баках с газообразным водородом, а более 200 датчиков, обеспечивающих реальное время мониторинг, снижают риск аварий на 70%. Это именно основное требование безопасности для магистральной логистики.»
Обратная связь данных сцены, Протон строит экосистему беспилотных грузоперевозок
Амбиции компании Протон Моторс выходят за рамки технологии одного автомобиля. Используя данные сцены с 70 000 традиционных коммерческих автомобилей группы Шаньси Авто, ее система «точка-точка» интеллектуального вождения накопила более двух миллионов километров данных по магистральным маршрутам, охватывающим сложные условия, такие как туннели и плато. Ли Ман, заместитель генерального директора, раскрыл, что алгоритм автономного вождения «Яо Лин II» может распознавать размытые линии разметки на расстоянии 100 метров. В ходе практических испытаний на шахте Янцюань в Шаньси он поддерживал 99,9% точность распознавания препятствий даже в условиях ночного сильного дождя. Этот подход, определяемый как «технология, определяемая сценарием», привлекает компании по интеллектуальному вождению, такие как Суперстар Фьючер и Юцзя Инновейшн, к присоединению к экосистеме, совместно улучшая решение «интеграция транспорт-дорога-облачные технологии».
От концепции к реальности, вступая в новую эру нулевого углеродного следа в логистике
С первым выпуском 50 автомобилей «Яо Лин II», запланированным на первый квартал 2026 года для доставки на магистральные маршруты Северо-Запада, компания Аоянг Технолоджи одновременно устанавливает станции заправки жидким водородом в Юлине и Ордосе, планируя создать операционную сеть из «флота из 1 000 автомобилей + 50 станций жидкого водорода» к 2027 году. Ван Чжао, председатель правления Протон Моторс, откровенно заявил: «Коксовый водород Люлианя, сценарии магистральных перевозок в Шаньси и оборудование для жидкого водорода Аоянга вместе образуют замкнутый цикл ‘ресурс-технология-применение’. Это не просто запуск продукта; это ‘стандартный ответ’ на коммерциализацию водородных грузовиков Китая.»
Эта революция в беспилотных грузоперевозках, основанная на технологии жидкого водорода, перестраивает энергетическую и эффективную логику логистической отрасли. Когда двигатели на водороде «Яо Лин II» выезжают на дорогу, они перевозят не только товары, но и зелёное будущее перехода Китая от ‘производственной державы’ к ‘энергетической сверхдержаве’.
