27 февраля Xiaomi представила SU7 Ultra по цене 529,900 юаней. В 00:24 28 февраля официальный аккаунт Xiaomi Auto в Weibo сообщил, что за первые два часа после запуска было оформлено более 10,000 предзаказов.
Ключевая конкурентоспособность Xiaomi SU7 Ultra заключается в интеграции силовой системы и интеллектуальных технологий. Эта модель оснащена собственной разработкой — суперсистемой из трех моторов (два V8 + один V6), обеспечивающей суммарную мощность 1,548 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды, запас хода по CLTC — 620 км, а также поддержкой технологии сверхбыстрой зарядки 5.2C (зарядка с 10% до 80% всего за 11 минут). Эти показатели задают новый стандарт в секторе NEV, особенно благодаря применению высокомощного аккумуляторного блока уровня гоночных трасс и карбон-керамической тормозной системы, которые не только удовлетворяют требованиям высокой производительности, но и отражают инвестиции в ключевые технологии электромобилей.
С точки зрения интеллектуальности, SU7 Ultra оснащен системой Xiaomi HAD для интеллектуального вождения во всех сценариях, поддерживающей функции, такие как парковка в режиме роуминга и парковка в ультраузких пространствах. Благодаря чипу Qualcomm Snapdragon 8295 и системе HyperOS достигается бесшовная интеграция между системой автомобиля и экосистемой умного дома. Эти технологии не только улучшают пользовательский опыт, но и отражают тенденцию развития NEV в сторону "сценарной интеллектуальности".
Ценовая стратегия SU7 Ultra демонстрирует четкую дифференциацию. Стандартная версия стоит 529,900 юаней, что на 285,000 юаней ниже предпродажной цены, также доступны лимитированная версия (по цене 814,900 юаней) и опциональная конфигурация "Racing Kit". Эта агрессивная стратегия снижения цен быстро активировала рынок, обеспечив более 10,000 предзаказов за два часа и напрямую достигнув годовой цели продаж. С точки зрения ценообразования, позиционирование находится между средне-высоким и ультравысоким сегментами, удовлетворяя потребности существующей пользовательской базы Xiaomi в обновлении потребления, а также пытаясь привлечь потенциальных покупателей из традиционных люксовых брендов (таких как BBA). Примечательно, что ценовая логика SU7 Ultra направлена не только на достижение объема продаж, но и на повышение ценности бренда через стратегию высокой конфигурации и низкой цены, прокладывая путь для последующих моделей. С годовой целью продаж в 10,000 единиц и средней ценой 600,000 юаней, годовой доход оценивается в 6 миллиардов юаней, что составляет 6.7% от общего прогнозируемого дохода Xiaomi Auto (90 миллиардов юаней), при этом стратегическое значение превышает краткосрочные прибыли.
Инвестиции Xiaomi в НИОКР в автомобильном бизнесе обеспечили долгосрочную стратегию, с бюджетом на НИОКР в 2025 году, превышающим 30 миллиардов юаней, и общим объемом инвестиций в 105 миллиардов юаней за следующие пять лет. Технологические прорывы SU7 Ultra основаны на собственных разработках моторов, аккумуляторов и высоковольтных платформ, однако высокопроизводительные конфигурации (такие как карбоновые компоненты и аккумуляторы уровня гоночных трасс) могут оказать краткосрочное давление на маржу прибыли. Кроме того, зависимость цепочки поставок от ручной сборки карбоновых компонентов может повлиять на скорость наращивания производственных мощностей, требуя баланса между эффективностью массового производства и контролем качества.
С точки зрения отрасли, ключевыми конкурентными факторами в секторе NEV являются контроль затрат и скорость технологической итерации. Используя свой опыт управления цепочками поставок в области потребительской электроники, Xiaomi пытается воспроизвести модель "высокой стоимости за деньги" в автомобильной отрасли, но должна учитывать риски колебания стоимости ключевых компонентов, таких как материалы для аккумуляторов (например, тройной литий) и чипы (например, Orin X).
Запуск SU7 Ultra знаменует новый этап на рынке NEV, определяемый "технологически ориентированной роскошью". Его технологический подход (например, трехмоторная система, интеграция экосистемы) может стимулировать переход отрасли от "гонки параметров" к "сценарным инновациям", таким как разработка функций для узких парковочных мест и гоночного вождения.
С точки зрения политики, уровень проникновения NEV в Китае превысил 40%, а постоянное улучшение инфраструктуры зарядки предоставляет возможности для роста высококлассных электромобилей. Если Xiaomi сможет подтвердить свою технологическую стратегию и бизнес-модель через SU7 Ultra, это может ускорить переход отрасли от "электрификации" к модели с двойным драйвером "интеллект + высокая производительность". Однако долгосрочная конкурентоспособность будет зависеть от постоянной итерации ключевых технологий (например, твердотельных аккумуляторов, интеллектуального вождения без карт) и развития сети обслуживания пользователей.
От технологий, ценообразования до рыночной стратегии, запуск Xiaomi SU7 Ultra отражает тенденцию отрасли NEV к высокой производительности и интеллектуальным экосистемам. Его основная ценность заключается в переопределении стандартов люксовых автомобилей через технологические инновации, но необходимо сбалансировать вызовы между инвестициями в НИОКР и давлением на прибыльность, ценностью бренда и восприятием пользователей. Для отрасли исследование SU7 Ultra предоставляет новый ориентир для высококлассного развития "Сделано в Китае", но его долгосрочные рыночные показатели будут зависеть от синергетических эффектов наращивания мощностей, репутации пользователей и технологической итерации.
Исследовательский отдел новой энергетики SMM
Цун Ван 021-51666838
Сяодань Юй 021-20707870
Жуй Ма 021-51595780
Дишэн Фэн 021-51666714
Юйцзюнь Лю 021-20707895
Янлин Люй 021-20707875
Чжичэн Чжоу 021-51666711
Хаохань Чжан 021-51666752
Цзыхань Ван 021-51666914
Сяосюань Жэнь 021-20707866
Цзе Ван 021-51595902
Ян Сюй 021-51666760
Болин Чэнь 021-51666836
