Recentemente, o "Porto de Hidrogénio Oriental", o primeiro navio porta-contentores de hidrogénio de 64 TEU para vias navegáveis interiores da nação, financiado pelo Grupo Binhai da Área Portuária de Jiaxing, foi oficialmente concluído e obteve o Certificado de Classificação para Navios de Navegação Doméstica da Sociedade de Classificação da China. Isto marca um avanço na aplicação comercial da energia de hidrogénio no sector do transporte marítimo interior da China.
Como um marco inovador para a navegação interior com zero carbono, o "Porto de Hidrogénio Oriental" tem um comprimento total de 64,5 metros e está equipado com dois sistemas de células de combustível de hidrogénio de 240 kW. Utilizando hidrogénio como sua única fonte de energia, com água como único produto de reação, alcança emissões zero durante toda a sua viagem. A United Hydrogen forneceu o sistema de armazenamento de hidrogénio de alta pressão a bordo, tratando do fornecimento, instalação e comissionamento. Com uma capacidade de armazenamento de hidrogénio de 550 kg e uma autonomia de aproximadamente 380 km, o navio supera inúmeros desafios técnicos e cumpre integralmente os regulamentos de segurança da Sociedade de Classificação da China.
Anteriormente, os navios movidos a hidrogénio em todo o mundo eram principalmente pequenas balsas ou embarcações experimentais. Como um navio de operação comercial com uma capacidade de carga de 64 TEU e uma rota única de 120 km, o "Porto de Hidrogénio Oriental" preenche a lacuna na aplicação de energia de hidrogénio para cenários de transporte de contentores interiores, estabelecendo as bases para a promoção em larga escala de navios movidos a hidrogénio. Este projeto está alinhado com os requisitos do "Esboço para Construir um País com Transportes Fortes" para "promover navios com novas energias", demonstrando a viabilidade do hidrogénio como fonte de energia verde para embarcações.
Aproveitando as vantagens dos recursos de energia de hidrogénio da Área Portuária de Jiaxing, o "Porto de Hidrogénio Oriental" permite um reabastecimento rápido de hidrogénio, atendendo às demandas de "alta frequência, ciclo curto" do transporte por vias navegáveis interiores. Ajuda a construir um ecossistema sinérgico que abrange toda a cadeia de "produção, armazenamento e uso de hidrogénio", servindo como o principal veículo para a primeira linha dedicada de transporte de contentores interiores a hidrogénio verde do país. O navio pode reduzir as emissões de carbono em aproximadamente 700 toneladas por ano, com benefícios de redução equivalentes à contribuição ecológica de mil acres de floresta.
No futuro, aproveitando a vantagem do "transporte intermodal marítimo-fluvial" de Jiaxing e com a implantação em larga escala de navios movidos a hidrogênio, o transporte de contêineres passará de um "modelo de escala e velocidade" para um "modelo econômico e de eficiência". A United Hydrogen continuará fornecendo produção tecnológica, promovendo a transformação de baixo carbono do transporte hidroviário interior, oferecendo soluções replicáveis para o desenvolvimento verde do transporte intermodal marítimo-fluvial do Delta do Yangtze e injetando forte impulso para alcançar as metas de "duplo carbono" da China.
