Untuk mengatur praktik penetapan harga di industri otomotif, Administrasi Negara untuk Pengaturan Pasar menyusun "Pedoman Kepatuhan untuk Praktik Penetapan Harga di Industri Otomotif (Rancangan untuk Komentar)"
(https://www.samr.gov.cn/hd/zjdc/art/2025/art_4c17c28a483d4c5f89d619e588222aee.html)
Dari sisi biaya, harga kendaraan listrik pada tahun 2026 tidak lagi memiliki ruang untuk penurunan berkelanjutan tanpa kendala biaya, dan kenaikan bertahap biaya baterai akan menjadi faktor pendukung dasar yang penting. Setelah penurunan signifikan pada 2023–2024, harga rantai industri baterai daya berada pada level terendah sejarah, dengan beberapa segmen bahkan beroperasi di bawah tekanan untuk jangka waktu lama. Sejak memasuki semester kedua 2025, seiring dengan penyelesaian bertahap pengurangan sumber daya lithium dari pasar dan munculnya tanda-tanda harga bahan kimia lithium mencapai titik terendah, sementara bahan katoda, separator, elektrolit, dan segmen lainnya melihat peningkatan daya tawar di tengah melambatnya iterasi teknologi dan meningkatnya konsentrasi industri, tren penurunan biaya baterai telah melambat secara jelas. Memandang ke depan ke 2026, dengan pertumbuhan berkelanjutan dalam penjualan kendaraan listrik dan ekspansi simultan dalam permintaan ESS, jadwal produksi produsen baterai tetap tinggi, ditambah dengan ekspektasi penyesuaian ke atas pada beberapa harga bahan baku, biaya paket baterai secara keseluruhan kemungkinan akan stabil pada level rendah dan mengalami pemulihan ringan. Ini berarti ruang bagi produsen mobil untuk mendukung pengurangan harga kendaraan yang signifikan dengan mengompres biaya baterai telah menyempit secara signifikan, terutama berdampak pada model mobil kelas rendah dan menengah di mana biaya baterai menyumbang proporsi yang lebih tinggi.
Dalam latar belakang ini, kebijakan regulasi perilaku penetapan harga terbaru yang dikeluarkan oleh Administrasi Negara untuk Pengaturan Pasar akan memberlakukan "kendala keras" pada harga kendaraan listrik pada tahun 2026, mengubah model persaingan masa lalu yang mengandalkan perang harga ekstrem untuk volume. Dengan dirilis dan diterapkannya Pedoman Kepatuhan untuk Praktik Penetapan Harga di Industri Otomotif, pengawasan regulasi telah diperkuat secara signifikan untuk praktik seperti penjualan di bawah biaya, diskon palsu, dan kondisi promosi yang ambigu, mengharuskan penyesuaian harga memiliki justifikasi yang masuk akal dan memberlakukan persyaratan pengungkapan informasi dan kepatuhan yang lebih tinggi untuk metode promosi seperti subsidi, skema keuangan, dan hadiah. Inti dari arah kebijakan ini bukan untuk menekan persaingan pasar, melainkan membatasi involusi yang tidak teratur dan tidak rasional. Pada tingkat implementasi praktis, hal ini akan sangat mengurangi ruang gerak produsen mobil untuk "pemotongan harga secara sederhana dan langsung," terutama ketika biaya tidak lagi memiliki dasar untuk terus menurun, regulasi harga akan menjadi variabel eksogen penting yang membatasi penurunan harga lebih agresif di industri.
Oleh karena itu, persaingan harga kendaraan listrik pada tahun 2026 akan dibatasi oleh dasar biaya dan batasan regulasi, menghasilkan ketahanan yang lebih kuat dalam tren harga industri. Di satu sisi, penghapusan insentif pajak pembelian dan penyesuaian struktur kebijakan subsidi nasional membuat permintaan pengguna akhir sangat sensitif terhadap harga, membuat produsen mobil tidak memiliki dasar pasar untuk menaikkan harga secara sistematis; namun di sisi lain, stabilisasi dan pemulihan biaya baterai serta regulasi harga yang lebih ketat secara signifikan mengurangi manfaat marginal bagi produsen mobil untuk terus merebut pangsa pasar melalui pemotongan harga besar-besaran. Dalam kombinasi ini, perang harga kendaraan listrik tidak akan hilang tetapi akan beralih dari persaingan harga absolut ke persaingan konsesi laba struktural, termasuk metode seperti subsidi bunga keuangan, subsidi tukar-tambah, optimasi konfigurasi, dan bundling hak layanan, dengan margin konsesi keseluruhan menyempit signifikan dibandingkan dua tahun sebelumnya.
Berdasarkan segmen harga, dampak kendala biaya dan regulasi sangat bervariasi di berbagai rentang. Pada rentang 100–150 ribu yuan, biaya baterai menyumbang proporsi tinggi dari total biaya kendaraan, membuatnya paling sensitif terhadap fluktuasi harga bahan baku. Ditambah dengan regulasi harga yang membatasi dumping harga rendah, ruang untuk penurunan lebih lanjut dalam harga transaksi aktual model mobil di segmen ini terbatas, dengan lebih menekankan pada subsidi kebijakan dan skema keuangan yang memberikan dukungan. Pasar utama 150–250 ribu yuan akan menjadi area inti persaingan harga pada tahun 2026. Produsen mobil akan mempertahankan harga panduan yang stabil sambil melepaskan konsesi terbatas melalui cara yang sesuai, menghasilkan penurunan harga transaksi yang lambat dan terkendali. Pasar menengah-tinggi di atas 250 ribu yuan relatif kurang terpengaruh oleh biaya baterai dan regulasi harga, dengan fokus persaingan lebih bergeser ke kecerdasan, kekuatan merek, dan sistem layanan, mengarah pada stabilisasi harga secara keseluruhan.
Secara keseluruhan, harga kendaraan energi baru pada 2026 akan memasuki fase baru yang ditandai dengan dukungan biaya pada segmen bawah, kendala permintaan pada segmen atas, dan kendala peraturan pada segmen tengah. Di bawah efek ganda dari kenaikan biaya baterai daya dan penguatan regulasi perilaku harga, industri tidak lagi bisa bergantung pada model kompetitif sebelumnya yang melakukan pemotongan harga signifikan secara terus-menerus untuk meningkatkan penjualan. Diperkirakan harga transaksi rata-rata kendaraan energi baru pada 2026 akan mengalami fluktuasi ringan dan diferensiasi struktural, dengan intensitas perang harga secara signifikan lebih rendah daripada pada 2023–2025. Fokus kompetitif industri akan semakin bergeser ke arah kemampuan pengendalian biaya, kekuatan produk, dan kualitas operasional.
Analis Baterai Lithium dan Terminal Yang Le 13916526348
