SMM

Pada 16 Desember, Komisi Ekonomi dan Informatika Kota Chongqing mengeluarkan pemberitahuan tentang pencetakan dan distribusi "Rencana Pengembangan Industri Stasiun Pengisian Hidrogen Chongqing (2025–2035)."

Dokumen tersebut menetapkan bahwa pada tahun 2035, kota ini akan membangun 72 stasiun pengisian hidrogen secara kumulatif, termasuk 60 stasiun baru yang direncanakan, dan kemampuan pasokan hidrogen akan mencapai 25 juta kg/tahun, meletakkan fondasi infrastruktur yang kuat untuk pengembangan industri energi hidrogen.

Untuk mencapai tujuan secara teratur, rencana membagi tugas konstruksi menjadi tiga fase utama. Fase pertama, dari 2025 hingga 2027, berfokus pada penyelesaian pembangunan 10 stasiun pengisian hidrogen baru, mencapai kapasitas pasokan hidrogen harian 15.000 kg, dan membangun jaringan layanan pengisian hidrogen regional awal untuk mendukung peluncuran awal aplikasi energi hidrogen. Fase kedua, dari 2028 hingga 2030, melanjutkan perluasan skala konstruksi dengan menambahkan 20 stasiun pengisian hidrogen baru, meningkatkan kapasitas pasokan hidrogen harian menjadi 40.000 kg, lebih memperluas cakupan layanan pengisian hidrogen, dan secara signifikan meningkatkan efisiensi layanan. Fase ketiga, dari 2031 hingga 2035, bertujuan untuk menyelesaikan pembangunan 30 stasiun pengisian hidrogen baru, dengan kapasitas pasokan hidrogen harian melebihi 70.000 kg, sepenuhnya mencapai target konstruksi keseluruhan yang ditetapkan oleh rencana dan memberikan jaminan yang kuat untuk pengembangan berkualitas tinggi industri energi hidrogen kota.

Teks lengkap sebagai berikut:

Yu Jingxin Youqi [2025] No. 8

Komisi Ekonomi dan Informatika Kota Chongqing

Pemberitahuan tentang Pencetakan dan Distribusi "Rencana Pengembangan Industri Stasiun Pengisian Hidrogen Chongqing

(2025–2035)"

Kepada Komisi Ekonomi dan Informatika kabupaten dan distrik (kabupaten otonom), Departemen Ekonomi dan Informatika Zona Sains dan Teknologi Barat Chongqing dan Zona Pengembangan Ekonomi Wansheng, serta unit terkait:

Untuk menerapkan secara mendalam keputusan strategis utama Komite Pusat Partai Komunis Tiongkok dan Dewan Negara tentang puncak emisi karbon dan netralitas karbon, memenuhi persyaratan "Rencana Jangka Menengah dan Panjang untuk Pengembangan Industri Energi Hidrogen (2021–2035)," membangun pusat energi hidrogen barat, memimpin transformasi energi regional, dan bersama dengan "Panduan Opini Pengembangan Industri Mobil Sel Bahan Bakar Hidrogen Chongqing," Komisi Ekonomi dan Informatika Kota telah merumuskan "Rencana Pengembangan Industri Stasiun Pengisian Hidrogen Chongqing (2025–2035)," yang sekarang diterbitkan kepada Anda. Silakan implementasikan sesuai dengan kondisi setempat.

Komisi Ekonomi dan Teknologi Informasi Kota Chongqing

15 Desember 2025

(Dokumen ini dirilis secara publik)

Rencana Pengembangan Industri Stasiun Pengisian Hidrogen Chongqing

(2025–2035)

Rencana ini disusun untuk menerapkan secara menyeluruh keputusan strategis utama Komite Pusat Partai Komunis Tiongkok dan Dewan Negara mengenai puncak emisi karbon dan netralitas karbon, memenuhi persyaratan "Rencana Jangka Menengah dan Panjang untuk Pengembangan Industri Hidrogen (2021–2035)," membangun pusat hidrogen wilayah barat, memimpin transformasi energi regional, dan sejalan dengan "Opini Panduan Pengembangan Industri Kendaraan Bahan Bakar Hidrogen Chongqing." Periode perencanaan mencakup tahun 2025 hingga 2035.

I. Latar Belakang Perencanaan

Chongqing merupakan basis manufaktur modern penting di Tiongkok, pusat ekonomi di hulu Sungai Yangtze, dan mesin inti lingkaran ekonomi Chengdu-Chongqing. Kota ini telah membangun jaringan fasilitas awal yang mencakup sumber hidrogen, penyimpanan dan transportasi, serta pengisian. Dengan percepatan kemajuan skenario aplikasi utama seperti "Koridor Hidrogen Chengdu-Chongqing" dan "Koridor Hidrogen Koridor Barat Darat-Laut," skala promosi kendaraan bahan bakar hidrogen dan permintaan hidrogen diperkirakan akan terus tumbuh.

(I) Status Pengembangan

1. Pasokan Hidrogen Memiliki Dasar yang Kuat. Kota ini memiliki sumber daya hidrogen sampingan industri yang melimpah. Saat ini, produksi tahunan hidrogen sampingan industri di daerah seperti Distrik Changshou dan Distrik Tongnan melebihi 1,5 miliar meter kubik (setara dengan 134,85 juta kg), yang dapat memenuhi kebutuhan hidrogen untuk 20.000 bus atau 500.000 mobil penumpang. Sementara itu, pusat pasokan hidrogen terbesar di barat daya Tiongkok telah mulai beroperasi di Distrik Changshou. Pada kapasitas penuh, pusat ini dapat memasok 6.400 kg hidrogen kemurnian tinggi per hari, memenuhi kebutuhan hidrogen untuk 260 truk berat logistik bahan bakar hidrogen yang beroperasi dalam kota.

2. Jaringan Transportasi Hidrogen Jarak Pendek Mulai Terbentuk. Saat ini, kota ini memiliki sekitar 60 trailer tabung transportasi hidrogen, yang semuanya merupakan trailer tabung gas bertekanan tinggi 20 MPa. Setiap kendaraan memiliki kapasitas angkut hidrogen sekitar 300 kg, membentuk jaringan transportasi jarak pendek dengan radius jangkauan 150 km, yang pada dasarnya memenuhi kebutuhan transportasi dan pengisian bahan bakar hidrogen jarak pendek pada fase demonstrasi saat ini.

3. Kerangka Jaringan Stasiun Hidrogen Telah Terbentuk Secara Dasar. Saat ini, 12 stasiun pengisian hidrogen telah dibangun dan dioperasikan di seluruh kota (rincian spesifik ditunjukkan pada Tabel 1). Di antaranya, 9 merupakan stasiun pengisian hidrogen layanan publik, dan 3 adalah fasilitas pasokan hidrogen khusus (tidak menyediakan pengisian bahan bakar komersial untuk kendaraan; ini adalah stasiun induk hidrogen dan pasokan hidrogen untuk keperluan pengujian). Mereka terutama mencakup area industri inti dan pusat transportasi seperti wilayah perkotaan utama, dengan total kapasitas pengisian bahan bakar 7.500 kg per hari. Hal ini telah membentuk kerangka jaringan stasiun pengisian hidrogen secara awal, memberikan dukungan dasar untuk promosi dan operasi kendaraan sel bahan bakar hidrogen.

Tabel 1 Stasiun Pengisian Hidrogen yang Telah Dibangun dan Beroperasi

4. Aplikasi di sektor transportasi telah menunjukkan kesuksesan awal. Hingga saat ini, kota ini telah mempromosikan penerapan 477 kendaraan sel bahan bakar hidrogen di bidang-bidang seperti transportasi umum, sanitasi, logistik utama, dan konstruksi teknik. Kendaraan percontohan ini telah beroperasi secara stabil, mendorong siklus perkembangan yang berkelanjutan melalui "promosi stasiun melalui kendaraan, dan koordinasi stasiun dan kendaraan," yang memberikan orientasi target dan daya tarik permintaan untuk tata letak stasiun pengisian hidrogen.

(II) Analisis Permintaan

1. Analisis Skenario Aplikasi Kendaraan.

Upaya aktif dilakukan untuk memajukan pembangunan koridor hidrogen lintas wilayah seperti "Koridor Hidrogen Chengdu-Chongqing" dan "Koridor Hidrogen Koridor Baru Darat-Laut Barat," secara bertahap memperluas skenario aplikasi energi hidrogen di area-area utama termasuk wilayah metropolitan utama, aglomerasi perkotaan di area Pegunungan Wuling tenggara Chongqing, dan aglomerasi perkotaan di area Waduk Tiga Ngarai timur laut Chongqing. Dengan mendalamnya konstruksi terkait, permintaan untuk pengisian hidrogen kendaraan akan menunjukkan tren pertumbuhan yang terukur.

(1) Koridor Hidrogen Chengdu-Chongqing.

Koridor Hidrogen Chengdu-Chongqing menggunakan tiga jalan tol—Chongqing-Chengdu, Chengdu-Chongqing, dan Chengdu-Suining-Chongqing—sebagai arteri transportasi utama, berfokus pada penghubung pusat logistik inti seperti Taman Industri Otomotif Kawasan Baru Liangjiang Chongqing, Pusat Logistik Nasional Pelabuhan Guoyuan, Pusat Penerbangan Internasional Chengdu, dan Pelabuhan Logistik Modern China Barat. Volume angkutan barang tahunan melebihi 220 juta ton, dan kepemilikan kendaraan logistik yang bepergian di sepanjang rute ini melebihi 50.000 unit. Penekanan diberikan pada penempatan infrastruktur pengisian hidrogen di sepanjang jalur utama Chengdu-Chongqing, mempromosikan pembangunan stasiun pengisian hidrogen di Distrik Dazu, Distrik Tongliang, Distrik Tongnan, dan Distrik Rongchang. Upaya-upaya ini akan masing-masing berkoordinasi dengan pembukaan jaringan pasokan hidrogen di sepanjang jalur utama seperti Jalan Tol Chongqing-Chengdu, Jalan Tol Suining-Chongqing, dan Jalan Tol Chengdu-Chongqing, sehingga meningkatkan skala aplikasi kendaraan sel bahan bakar hidrogen antarkota. Dengan membangun rantai industri hidrogen yang lengkap, aplikasi akan secara bertahap meluas ke daerah sekitarnya, memancar dan mendorong pengembangan terkoordinasi aglomerasi perkotaan seperti Sichuan Selatan dan Chongqing Barat. Pembangunan dan implementasi Koridor Hidrogen Chengdu-Chongqing akan membentuk model demonstrasi yang dapat direplikasi dan diskalakan untuk industri hidrogen, memberikan dukungan penting bagi pembangunan koridor hidrogen di sepanjang Sabuk Ekonomi Sungai Yangtze.

(2) Koridor Hidrogen Koridor Baru Darat-Laut Barat.

Koridor Hidrogen Koridor Baru Darat-Laut Barat mengandalkan saluran logistik strategis ke arah selatan di wilayah barat untuk membangun sistem transportasi hidrogen hijau. Ini menggunakan Jalan Tol Chongqing-Guizhou, Jalan Tol Chongqing-Kunming, dan kluster pelabuhan Teluk Beibu sebagai tulang punggungnya, berfokus pada penghubungan pusat-pusat inti regional seperti Taman Pusat Logistik Internasional Chongqing, Zona Bonded Komprehensif Guiyang, Pelabuhan Kereta Api Internasional Nanning, dan Pelabuhan Gerbang Internasional Teluk Beibu. Dalam tiga kuartal pertama tahun 2025, pengiriman kumulatif mencapai 1,09 juta TEU, dan skala transportasi logistik terus tumbuh. Saat ini, kota kami telah membangun Stasiun Pengisian Hidrogen Area Parkir Ganshui Qijiang di sepanjang koridor ini, yang secara efektif mendukung kebutuhan transportasi, tetapi belum terhubung secara efektif dengan stasiun pengisian hidrogen di provinsi-provinsi selatan. Pada langkah selanjutnya, seiring dengan memajukan pembangunan koridor hidrogen secara lebih mendalam dan substantif, kota kami akan terus meningkatkan jaringan infrastruktur energi hidrogen, secara bertahap memperluas skala aplikasi truk sel bahan bakar hidrogen, dan memperluasnya secara teratur ke aglomerasi perkotaan sekitarnya, secara kuat mempromosikan transformasi hijau dan rendah karbon serta peningkatan mutu arteri logistik internasional "Belt and Road".

(3) Wilayah Perkotaan Utama.

Sebagai area inti untuk pembangunan ekonomi dan sosial kota, Wilayah Perkotaan Utama berfungsi sebagai basis untuk industri energi hidrogen dan zona demonstrasi untuk aplikasi energi hidrogen, memainkan peran signifikan dalam pembudidayaan industri. Dalam hal dasar industri, wilayah ini menjadi tuan rumah pembuat mobil seperti Qingling Auto dan SAIC Hongyan, serta produsen bagian inti seperti Bosch Hydrogen Power dan Guohong Hydrogen Energy, telah membangun kapasitas produksi lokal untuk komponen kunci termasuk tumpukan sel bahan bakar, elektroda membran, dan silinder penyimpanan hidrogen, memberikan dasar yang solid untuk pengembangan rantai industri energi hidrogen. Dalam hal skenario aplikasi, memanfaatkan keunggulan Jalur Air Emas Sungai Yangtze dan Koridor Darat-Laut Baru, aplikasi hidrogen memiliki potensi besar untuk substitusi skala besar di bidang-bidang seperti logistik pelabuhan (volume peti kemas tahunan Pelabuhan Guoyuan melebihi 1 juta TEU), angkutan barang antarkota (arus kargo harian rata-rata di lingkaran ekonomi dual-city wilayah Chengdu-Chongqing melebihi 200.000 ton), dan teknik kota (kepemilikan kendaraan sanitasi melebihi 6.000 unit).

(4) Aglomerasi Perkotaan di Area Gunung Wuling Tenggara Chongqing.

Sebagai area fungsi ekologis penting kota, Area Gunung Wuling Tenggara Chongqing sejalan dengan persyaratan pengembangan regional untuk aplikasi hidrogen, dengan permintaan terutama terkonsentrasi di jalur utama jalan tol, taman industri, serta transportasi penumpang dan logistik. Dalam hal jalur utama transportasi, wilayah Tenggara Chongqing merupakan periode kunci yang menghubungkan area perkotaan utama Chongqing dengan Hunan dan Guizhou, dengan volume lalu lintas tinggi di jalan raya utama seperti Jalan Tol Baotou-Maoming dan Jalan Tol Chongqing-Hunan. Dengan promosi dan aplikasi truk berat bertenaga hidrogen dalam angkutan jarak jauh, permintaan stasiun pengisian hidrogen di sepanjang rute ini akan tumbuh setiap tahun, semakin memperkuat fondasi koridor logistik hidrogen antarprovinsi. Mengenai permintaan industri, taman industri regional berfokus pada energi bersih dan pengolahan produk pertanian khusus. Seiring konsep manufaktur hijau diterapkan secara mendalam, terdapat potensi cukup besar untuk aplikasi forklift dan kendaraan logistik bertenaga hidrogen, serta permintaan truk berat bertenaga hidrogen dan sel bahan bakar stasioner dalam taman industri akan secara bertahap dilepaskan. Dalam transportasi penumpang dan logistik, dengan peningkatan transportasi kereta cepat di Tenggara Chongqing, pasar pariwisata semakin diaktifkan, mendorong pertumbuhan tahunan permintaan aplikasi hidrogen seperti bus wisata dan kendaraan penumpang antarkabupaten. Area seperti Distrik Qianjiang dan Kabupaten Xiushan berfungsi sebagai pusat distribusi komersial di Area Gunung Wuling, di mana permintaan truk berpendingin dan truk ringan (4,5 ton ke bawah) bertenaga hidrogen dalam logistik rantai dingin dan transportasi produk pertanian juga akan semakin dilepaskan. Mendukung pembangunan fasilitas pengisian hidrogen di wilayah ini dapat membantu membangun sistem logistik hijau dan secara efektif melindungi fungsi ekologi regional.

(5) Kawasan Perkotaan di Area Waduk Tiga Ngarai di Chongqing Timur Laut.

Terletak di area penghalang ekologi penting Sabuk Ekonomi Sungai Yangtze, Area Waduk Tiga Ngarai di Chongqing Timur Laut memiliki signifikansi strategis yang penting. Dalam hal jalur transportasi utama, arteri tingkat nasional seperti Shanghai-Chengdu Expressway dan Yinchuan-Baise Expressway, yang melintasi area waduk, merupakan saluran inti yang menghubungkan lingkaran ekonomi kota ganda wilayah Chengdu-Chongqing. Pembangunan stasiun pengisian hidrogen di area servis sepanjang rute ini akan secara efektif mendukung operasi kendaraan bertenaga hidrogen lintas wilayah, memberikan dukungan penting untuk membangun jaringan transportasi energi hidrogen regional. Logistik pelabuhan, area hub pelabuhan seperti Pelabuhan Xintian di Distrik Wanzhou dan Pelabuhan Xinsheng di Kabupaten Zhong adalah periode inti dari sistem logistik area waduk, dengan operasi yang intensif dan kendaraan yang terkonsentrasi. Mendukung pembangunan fasilitas pengisian hidrogen tidak hanya dapat memenuhi kebutuhan hidrogen harian kendaraan operasi pelabuhan (termasuk truk berat bertenaga hidrogen, forklift, dll.), tetapi juga memimpin transformasi dan peningkatan pelabuhan hijau. Logistik industri, taman industri kunci seperti Zona Pengembangan Ekonomi Wanzhou dan Zona High-tech Kaizhou memiliki perputaran kargo yang besar, dan potensi aplikasi kendaraan logistik energi hidrogen signifikan. Pembangunan stasiun pengisian hidrogen akan sangat mendorong pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi bagi perusahaan logistik, mempercepat proses pembangunan sistem logistik hijau. Pariwisata ekologi, objek wisata tingkat nasional seperti Tiga Ngarai Sungai Yangtze dan Tiga Ngarai Kecil Wushan memiliki persyaratan perlindungan lingkungan yang sangat tinggi. Membangun infrastruktur pengisian hidrogen yang sesuai dengan skala penerimaan area wisata tidak hanya dapat memastikan operasi stabil kendaraan wisata energi baru, tetapi juga menyoroti konsep pembangunan hijau pariwisata ekologi.

2. Prakiraan Skala Promosi Kendaraan.

Berdasarkan analisis skenario aplikasi energi hidrogen di kota kami dan tren perkembangan historis kendaraan sel bahan bakar hidrogen, dikombinasikan dengan penilaian dan analisis situasi perkembangan industri, kendaraan sel bahan bakar hidrogen kota diperkirakan mencapai 800 unit pada tahun 2027, 2.000 unit pada tahun 2030, dan 4.000 unit pada tahun 2035 (rincian spesifik ditunjukkan pada Tabel 2).

Tabel 2  Skala Kendaraan Historis dan Perkiraan Skala Promosi

3. Analisis Kebutuhan Pengisian Hidrogen.

Berdasarkan analisis di atas, perkiraan kebutuhan kapasitas pengisian hidrogen adalah sebagai berikut: Pada tahun 2027, permintaan regional seperti Koridor Hidrogen Chengdu-Chongqing dan Koridor Hidrogen Koridor Baru Darat-Laut Barat diperkirakan mencapai 4 juta kg/tahun; pada tahun 2030, diperkirakan mencapai 11 juta kg/tahun; dan pada tahun 2035, diperkirakan mencapai 25 juta kg/tahun (rincian spesifik ditunjukkan pada Tabel 3).

Tabel 3  Analisis Kebutuhan Hidrogen untuk Kendaraan Sel Bahan Bakar Hidrogen

II. Persyaratan Umum

(I) Prinsip Panduan

Berpegang pada panduan Pemikiran Xi Jinping tentang Sosialisme dengan Karakteristik Cina untuk Era Baru, menerapkan secara menyeluruh penyebaran strategis "mendorong penggunaan energi bersih, rendah karbon, dan efisien" dari Kongres Nasional ke-20 Partai Komunis Cina, berdasarkan tahap pembangunan baru, sepenuhnya menerapkan filosofi pembangunan baru, berfokus pada pembangunan berkualitas tinggi industri hidrogen, mengoordinasikan pembangunan dan keamanan, serta berupaya membangun sistem jaringan stasiun pengisian hidrogen yang tata letaknya wajar, demonstratif, bersih, rendah karbon, serta andal dan aman.

(II) Prinsip Dasar

— Perencanaan terkoordinasi, sedikit lebih maju. Mengikuti pendekatan "integrasi perkotaan-perdesaan, koordinasi regional, menyoroti poin penting, dan efisiensi intensif," secara sistematis mempromosikan konstruksi dan tata letak stasiun pengisian hidrogen dan fasilitas pendukung. Memanfaatkan hidrogen sampingan dari industri terdekat, aktif memperluas produksi hidrogen berbasis energi terbarukan, mendukung renovasi dan perluasan stasiun gas (bensin) yang ada dan stasiun layanan energi terpadu menjadi stasiun pengisian hidrogen, serta membangun sistem jaringan stasiun pengisian hidrogen yang menyesuaikan dengan distribusi permintaan, kondisi jalan dan stasiun, serta pola spasial urbanisasi.

— Dipimpin pasar, dipandu pemerintah. Memanfaatkan sepenuhnya peran penentu pasar dalam alokasi sumber daya, membangun dan menyempurnakan mekanisme konstruksi dan operasi stasiun pengisian hidrogen yang berorientasi pasar, memandu dan mendorong berbagai entitas pasar untuk berpartisipasi aktif. Memainkan peran pemerintah dengan lebih baik, memperdalam berbagai kebijakan dukungan, memperkuat pembangunan yang digerakkan oleh inovasi, meningkatkan terobosan teknologi inti, berfokus pada teknologi kunci seperti produksi hidrogen terintegrasi dan stasiun pengisian serta penyimpanan dan transportasi bertekanan tinggi, dengan tujuan mengurangi biaya aplikasi hidrogen, dan meningkatkan manfaat penggunaan hidrogen.

— Keselamatan pertama, pengembangan terstandarisasi. Berpegang pada prinsip "keselamatan pertama, pencegahan utama, manajemen komprehensif," secara ketat menerapkan Standar Teknis untuk Stasiun Pengisian Bahan Bakar Otomotif Bensin, Gas, dan Hidrogen (GB 50156—2021), Spesifikasi Teknis Keselamatan untuk Stasiun Pengisian Hidrogen (GB/T 34584—2017), dan persyaratan standar lainnya, membangun dan menyempurnakan sistem manajemen keselamatan siklus hidup penuh untuk stasiun pengisian hidrogen.

— Prioritas ekologis, pembangunan hijau. Memperkuat manajemen lingkungan siklus hidup penuh, secara ketat menerapkan penilaian dampak lingkungan dan sistem "tiga simultan," menghindari area sensitif ekologis, mengoordinasikan pencegahan dan pengendalian sistematis polusi udara, air, kebisingan, dan limbah padat, meningkatkan kemampuan pencegahan risiko dan tanggap darurat, mempromosikan transformasi hijau dan rendah karbon, serta mencapai pembangunan terkoordinasi manfaat ekonomi dan perlindungan ekologis.

(III) Dasar Perencanaan

Hukum Perencanaan Perkotaan dan Pedesaan Republik Rakyat Tiongkok

Peraturan Perencanaan Perkotaan dan Pedesaan Chongqing

Rencana Jangka Menengah dan Panjang untuk Pengembangan Industri Energi Hidrogen (2021-2035)

Garis Besar Rencana Pembangunan Lingkaran Ekonomi Kota Ganda Chengdu-Chongqing

Rencana Implementasi untuk Pembangunan Berkualitas Tinggi Koridor Baru Darat-Laut Barat selama Periode Rencana Lima Tahun ke-14

Rencana Induk Ruang Wilayah Chongqing (2021-2035)

Rencana Pengembangan Chongqing untuk Membangun Kluster Industri Kendaraan Terhubung Cerdas dan Energi Baru Kelas Dunia (2022-2030)

Rencana Jaringan Jalan Tol Chongqing (2023-2035)

Panduan untuk Pengembangan Industri Kendaraan Sel Bahan Bakar Hidrogen Chongqing

Rencana Aksi untuk Transformasi Hijau Komprehensif Pembangunan Ekonomi dan Sosial (2025-2027)

Standar Teknis untuk Stasiun Pengisian Bahan Bakar Otomotif Bensin, Gas, dan Hidrogen (GB 50156—2021)

Spesifikasi Teknis Keselamatan untuk Stasiun Pengisian Hidrogen (GB/T 34584—2017)

Persyaratan Umum untuk Stasiun Pengisian Hidrogen (GB/T 43674—2024)

Spesifikasi Teknis untuk Stasiun Pengisian Hidrogen (GB 50516—2010, direvisi tahun 2021)

Selain dokumen-dokumen di atas, rencana ini juga mengacu pada undang-undang dan peraturan relevan lainnya selama penyusunannya.

(IV) Tujuan Pengembangan

--Skala Pengembangan. Dengan tujuan utama membangun jaringan pengisian hidrogen yang komprehensif, rencana ini akan dilaksanakan secara bertahap untuk membangun sistem infrastruktur pengisian hidrogen modern yang dicirikan oleh "jaringan yang berkembang baik, adaptasi pasokan-permintaan, dan keamanan cerdas." Sistem ini akan memberikan dukungan yang solid untuk promosi dan aplikasi skala besar kendaraan sel bahan bakar hidrogen serta memberdayakan secara komprehensif pengembangan berkualitas tinggi industri energi hidrogen. Pada tahun 2035, kota ini berencana membangun 60 stasiun pengisian hidrogen baru (rincian ditunjukkan pada Tabel 4), sehingga total kumulatif mencapai 72 stasiun, dengan kemampuan pasokan hidrogen mencapai 25 juta kg/tahun.

--Tata Letak Perencanaan. Berpusat pada "Dua Koridor dan Enam Jalur Utama" sebagai kerangka inti (rincian tata letak spesifik disediakan dalam Tabel 5) dan didukung oleh stasiun hub, rencana ini bertujuan untuk membangun jaringan layanan pengisian hidrogen yang komprehensif dan terhubung secara efisien. Upaya utama akan berfokus pada memajukan pembangunan "Dua" koridor kunci: pertama, Koridor Hidrogen Chengdu-Chongqing, terutama mencakup area di sepanjang Jalur Ekspres Chengdu-Chongqing, Chongqing-Chengdu, dan Chengdu-Suining-Chongqing; kedua, Koridor Hidrogen Koridor Darat-Laut Barat Baru, berfokus pada tata letak di sepanjang Jalur Ekspres Chongqing-Guizhou-Guangxi. Secara bersamaan, pembangunan stasiun pengisian hidrogen di sepanjang saluran logistik penting seperti Jalur Ekspres Chongqing-Hunan dan Chongqing-Yichang akan dipromosikan, yang pada akhirnya membentuk jaringan layanan pengisian hidrogen utama yang menghubungkan wilayah perkotaan utama kota, taman industri kunci, dan pusat logistik inti, mencapai cakupan luas dan pasokan layanan pengisian hidrogen yang efisien.

--Implementasi Bertahap. Rencana ini mendefinisikan tugas konstruksi dalam tiga fase kunci. Dari tahun 2025 hingga 2027, fokus akan pada menyelesaikan pembangunan 10 stasiun pengisian hidrogen baru, mencapai kapasitas pasokan hidrogen harian 15.000 kg, dan secara awal membangun jaringan infrastruktur layanan pengisian hidrogen regional. Dari tahun 2028 hingga 2030, skala konstruksi akan terus diperluas, menambahkan 20 stasiun pengisian hidrogen baru, meningkatkan kapasitas pasokan hidrogen harian menjadi 40.000 kg, dan lebih meningkatkan cakupan layanan. Pada periode 2031 hingga 2035, rencana ini bertujuan menyelesaikan pembangunan 30 stasiun pengisian hidrogen baru yang menantang, mendorong kapasitas pasokan hidrogen harian melampaui 70.000 kg, dan sepenuhnya mencapai tujuan konstruksi keseluruhan.

Tabel 4 Rencana Tata Letak Stasiun Pengisian Hidrogen, 2025-2035

Tabel 5 Pembangunan Sistem Jaringan Pengisian Hidrogen

Catatan Perencanaan:

1. Rencana ini sepenuhnya menggabungkan pendapat pemerintah daerah berbagai distrik dan kabupaten (kabupaten otonom), departemen terkait kota, serta masyarakat umum, dengan mempertimbangkan secara komprehensif faktor-faktor seperti cakupan stasiun, radius transportasi, dan persyaratan regulasi industri.

2. Selama periode perencanaan, penyesuaian akan dilakukan secara tepat waktu berdasarkan kemajuan teknologi, pencocokan permintaan pasar, dan kebutuhan pengembangan industri.

III. Jaminan Pelaksanaan Perencanaan

(I) Penguatan Kepemimpinan Organisasi dan Koordinasi Keseluruhan

Komisi Ekonomi dan Informatika Kota memimpin penyusunan rencana pengembangan industri stasiun pengisian hidrogen, bertanggung jawab atas koordinasi keseluruhan, pengawasan, dan bimbingan untuk mempromosikan implementasi, konstruksi, dan pengawasan operasional rencana di berbagai distrik dan kabupaten. Setiap distrik dan kabupaten harus secara sungguh-sungguh menjalankan tanggung jawab manajemen lokal mereka, meningkatkan koordinasi dan komunikasi antar-departemen, dan memastikan semua tugas dilaksanakan secara efektif; bertanggung jawab atas pelacakan dinamis dan evaluasi analitis implementasi rencana, memantau kemajuan tugas secara real-time, dengan distrik dan kabupaten bekerja sama dalam menyediakan informasi terkait dan memastikan kelangsungan kerja; berdasarkan kondisi aktual perkembangan pasar, berkolaborasi dengan distrik dan kabupaten untuk melakukan penyesuaian dinamis atau revisi terhadap tata letak dan jumlah stasiun pengisian hidrogen sesuai prosedur, memastikan rencana bersifat ilmiah, rasional, dan praktis.

(II) Peningkatan Dukungan Kebijakan dan Jaminan Sumber Daya

Perkuat dukungan kebijakan, bangun sistem kebijakan multi-dimensi yang mencakup manajemen persetujuan, perencanaan dan konstruksi, layanan operasional, dan dukungan finansial, tingkatkan dukungan pendanaan, serta dorong dan pandu modal sosial untuk berpartisipasi dalam industri energi hidrogen melalui berbagai saluran; setiap distrik dan kabupaten harus, sesuai dengan rencana pengembangan industri dan realitas lokal, mengoordinasikan pemilihan lokasi untuk stasiun pengisian hidrogen dalam wilayah mereka dengan perencanaan spasial teritorial untuk memastikan penggunaan lahan yang efektif. Dukung renovasi dan perluasan stasiun pengisian bahan bakar dan SPBU yang ada untuk menyertakan fasilitas hidrogen, menciptakan stasiun layanan energi komprehensif; jelajahi jalur konstruksi yang beragam, dorong pembangunan stasiun produksi dan pengisian hidrogen terintegrasi menggunakan berbagai pendekatan teknologi di area yang sesuai, dengan fokus pada demonstrasi proyek stasiun produksi dan pengisian hidrogen terintegrasi, termasuk yang menggunakan bahan bakar fosil dan elektrolisis energi terbarukan. Semua pihak harus bekerja sama untuk mendorong integrasi industri dan meningkatkan efisiensi layanan infrastruktur hidrogen.

(III) Standarisasi Konstruksi, Operasi, dan Pengawasan Keselamatan

Percepat penyusunan dan penyempurnaan langkah pendukung untuk persetujuan pembangunan stasiun, penerimaan pencatatan, dan manajemen operasional, perjelas sistem perizinan operasi, dan bangun mekanisme akses pasar dan pengawasan rutin yang sehat. Patuhi ketat standar seperti "Standar Teknis untuk Stasiun Pengisian Bahan Bakar Mobil, Gas, dan Hidrogen" (GB 50156—2021) dan "Kode Teknis untuk Stasiun Pengisian Hidrogen" (GB 50516—2010, direvisi 2021), serta tingkatkan standar lokal dan aturan pelaksanaan untuk manajemen konstruksi, keselamatan operasional, dan peralatan pengisian khusus berdasarkan kondisi aktual. Setiap distrik dan kabupaten harus fokus pada siklus hidup penuh stasiun pengisian hidrogen—"konstruksi-operasi-penonaktifan"—perkuat kendali keselamatan di seluruh proses kompresi, penyimpanan, transportasi, dan pengisian hidrogen, dan terapkan ketat penilaian dampak lingkungan serta sistem "tiga keselarasan" untuk fasilitas keselamatan dan perlindungan lingkungan; pandu dan awasi perusahaan dalam menyempurnakan rencana tanggap darurat untuk insiden tak terduga, tingkatkan keselamatan kebakaran, pelatihan personel, dan kemampuan tanggap darurat, perkuat tanggung jawab utama perusahaan untuk keselamatan produksi, dan bentuk kerangka pengawasan kolaboratif antara kota dan distrik. Untuk mendukung pengawasan keselamatan komprehensif dan layanan industri, data operasional stasiun pengisian hidrogen akan dihubungkan ke platform pemantauan dan operasi terintegrasi kendaraan sel bahan bakar sesuai dengan "Spesifikasi Pengumpulan Data Publik untuk Operasi Demonstrasi Kendaraan Sel Bahan Bakar Hidrogen."