Shanghai (Gasgoo)- Pada 16 Desember, XPENG mengonfirmasi bahwa perusahaan telah memperoleh izin uji jalan mengemudi otonom L3 di Guangzhou dan telah memulai pengujian rutin di jalan untuk kemampuan mengemudi otonom Level 3.
Izin ini memungkinkan perusahaan melakukan uji mengemudi otomatis bersyarat di jalan tol dan jalan bebas hambatan yang ditentukan dalam jaringan uji kendaraan terhubung cerdas Guangzhou.
Perkembangan ini muncul tak lama setelah Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China (MIIT) merilis kumpulan persetujuan akses pasar pertama untuk kendaraan L3, yang secara luas dianggap sebagai titik balik yang menandakan transisi dari pengujian percontohan menuju komersialisasi awal.
Pendiri dan CEO XPENG He Xiaopeng sebelumnya telah menyatakan dengan jelas bahwa peta jalan jangka panjang perusahaan melampaui L3, dengan target jelas menuju mengemudi otonom L4. XPENG bertujuan untuk meluncurkan kendaraan produksi massal yang dilengkapi dengan perangkat keras dan perangkat lunak yang mampu otonomi L4 pada 2026. Seiring dengan mendekatnya bantuan pengemudi tingkat lanjut dan otonomi ke realitas komersial, persaingan antara XPENG dan Tesla di bidang ini diperkirakan akan semakin intensif.
Izin yang baru diberikan memungkinkan XPENG menguji mengemudi otomatis bersyarat di jalan tol yang disetujui di Guangzhou. Berbeda dengan sistem L2 yang mengharuskan pengemudi terus-menerus mengawasi perilaku kendaraan, L3 memungkinkan mobil mengambil kendali penuh dalam skenario yang ditentukan. Pengemudi tidak lagi diharuskan untuk selalu siap dengan tangan atau kaki, meskipun mereka masih harus bersiap untuk intervensi jika sistem menghadapi situasi yang tidak dapat ditanganinya dengan andal.
Di bawah klasifikasi resmi otomatisasi mengemudi oleh MIIT, L3 merupakan jembatan kritis antara bantuan pengemudi dan mengemudi otonom sejati, yang mengandalkan pengambilan keputusan yang lebih maju dan terstruktur oleh sistem komputasi onboard. Sebelum XPENG, Changan Automobile dan BYD telah memperoleh persetujuan pengujian serupa, menjadikan XPENG pembuat mobil ketiga di China yang mencapai tonggak ini.
XPENG telah menyusun garis waktu rinci untuk evolusi teknologi mengemudi otonomnya.
Sejak Februari tahun ini, He Xiaopeng mengungkapkan bahwa versi V6 baru dari sistem mengemudi lanjutan XPENG—yang digambarkan sebagai "mendekati L3"—dijadwalkan diluncurkan pada pertengahan 2025. Ia menyebutnya sebagai iterasi pertama yang dirancang untuk melampaui kemampuan keseluruhan Tesla FSD V13. Pada akhir 2025, XPENG berencana meluncurkan perangkat lunak yang disebutnya "L3 sejati", sebuah langkah yang akan membutuhkan daya komputasi onboard yang jauh lebih tinggi, kapasitas penyimpanan yang diperluas, dan redundansi perangkat keras yang ditingkatkan.
Bahkan saat memulai pengujian L3, fokus XPENG tetap tertancap kuat pada otonomi L4. Pada Hari Teknologi 2025, perusahaan secara resmi meluncurkan perangkat lunak VLA generasi kedua, yang dirancang dengan kemampuan L4. XPENG memperkirakan sistem ini akan memasuki produksi massal dan diterapkan di kendaraan pada kuartal pertama 2026.
Berbeda dengan arsitektur "visi–bahasa–tindakan" konvensional, VLA generasi kedua XPENG menghilangkan lapisan penerjemahan bahasa perantara, memungkinkan pembuatan tindakan mengemudi langsung dari ujung ke ujung dari input visual. Pendekatan ini dimaksudkan untuk meningkatkan kinerja di lingkungan kompleks seperti jalan sempit dan area bergaya kampus. Sistem ini juga memperkenalkan fungsi bantuan mengemudi tanpa navigasi, memungkinkan fitur otonom diaktifkan secara global tanpa bergantung pada rute navigasi yang telah ditentukan.
Di sisi perangkat keras, mulai kuartal ketiga 2025, varian Ultra XPENG di seluruh jajarannya akan dilengkapi dengan tiga chip AI Turing yang dikembangkan sendiri, memberikan daya komputasi gabungan hingga 2.250 TOPS. He Xiaopeng memperkirakan bahwa produsen mobil masa depan mungkin menghabiskan hingga 50 miliar yuan per tahun untuk R&D, dengan sekitar 30 miliar yuan dialokasikan khusus untuk AI. Dalam latar belakang ini, investasi tahunan XPENG sebesar puluhan miliar yuan dalam infrastruktur komputasi telah menjadi praktik standar dan bukan pengecualian.
Melihat lebih jauh ke depan, XPENG berencana memperkenalkan tiga model Robotaxi pada 2026 dan memulai operasi percontohan. Namun, tidak seperti Tesla, XPENG bermaksud fokus hanya pada pengembangan kendaraan dan teknologi daripada operasi armada. Platform pemetaan dan mobilitas Amap telah ditunjuk sebagai mitra ekosistem global pertama perusahaan, menegaskan pendekatan berorientasi platform XPENG terhadap mobilitas otonom.
