Volume pesanan kapal sipil masih tinggi, dan harga kapal juga masih tinggi. CSSC (600150.SH) diperkirakan akan menggandakan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan induk pada semester pertama tahun ini (H1).
Malam ini, CSSC mengumumkan bahwa perusahaan tersebut memperkirakan akan mencapai laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan induk antara 2,8 miliar yuan hingga 3,1 miliar yuan pada semester pertama tahun 2025, meningkat antara 1,388 miliar yuan hingga 1,688 miliar yuan dibandingkan periode yang sama tahun lalu, atau meningkat 98,25% hingga 119,49% secara tahunan. Perusahaan tersebut juga memperkirakan akan mencapai laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan induk, tidak termasuk laba rugi tidak berulang, antara 2,635 miliar yuan hingga 2,935 miliar yuan, meningkat 119,89% hingga 144,93% secara tahunan.
Dalam pengumumannya, CSSC menyatakan bahwa selama periode pelaporan, industri pembangunan kapal secara keseluruhan mempertahankan tren pengembangan yang baik, dan struktur buku pesanan perusahaan ditingkatkan dan dioptimalkan. Harga kapal sipil yang diserahkan selama periode pelaporan meningkat secara tahunan, dan pengendalian biaya konstruksi efektif, sehingga laba kotor operasional meningkat secara tahunan. Kinerja operasional perusahaan-perusahaan terkait terus meningkat.
Seorang sumber dari galangan kapal mengatakan kepada seorang reporter CLS bahwa meskipun pesanan baru yang diterima oleh galangan kapal Tiongkok tahun ini menurun karena pengaruh kebijakan luar negeri, volume pesanan masih tinggi, dengan pesanan di galangan kapal utama pada dasarnya telah dijadwalkan hingga 2028. Dalam jangka pendek, faktor kebijakan luar negeri dapat mempengaruhi keputusan investor, tetapi dalam jangka panjang, penuaan armada kapal yang dikombinasikan dengan kematangan pasokan bahan bakar pasar secara bertahap akan mendorong pemilik kapal untuk menempatkan pesanan dan berinvestasi, yang menunjukkan prospek pengembangan pasar yang positif.
Reporter CLS juga baru-baru ini mengunjungi CSSC Chengxi Shipyard, anak perusahaan CSSC, dan mengetahui bahwa penyelidikan Bagian 301 AS saat ini tidak memiliki dampak yang nyata pada volume pesanan galangan kapal tersebut. Pada pertengahan Juni, penerimaan pesanan dan profitabilitas setiap segmen bisnis di CSSC Chengxi Shipyard telah melampaui setengah dari target tahunan mereka, dengan volume pesanan mencapai rekor tertinggi baru. Untuk proyek berisiko menengah hingga tinggi, seperti proyek dengan risiko pengumpulan dana atau likuiditas jenis kapal yang buruk, galangan kapal tersebut membeli asuransi kredit ekspor lebih awal.
Menurut data Clarkson Research, dari awal tahun ini hingga saat ini, total pesanan kapal baru global telah menurun sebesar 54% secara tahunan. Indeks Harga Kapal Baru Clarkson telah turun sebesar 1% secara tahunan. Di antaranya, pasar kapal baru untuk kapal kontainer (dengan pesanan kapal baru mencapai 1,9 juta TEU), kapal pesiar, dan kapal feri tetap aktif; sementara investasi dalam proyek kapal baru untuk kapal pengangkut gas dan kapal tanker telah melambat. Pengiriman kapal baru tetap stabil. Dalam hal volume pengiriman, galangan kapal Tiongkok menyumbang 48%, galangan kapal Korea Selatan menyumbang 31%, dan galangan kapal Jepang menyumbang 13%. Namun, pangsa pesanan kapal baru untuk galangan kapal Tiongkok telah menurun, dari 70% pada tahun 2024 menjadi 52%.
