Minggu ini, baja tahan karat terus menunjukkan tren pelemahan harga spot dan biaya produksi yang bergerak seiring. Mengambil produk 304 dingin-gulung sebagai contoh, berdasarkan harga bahan baku hari itu, biaya tunai turun sebesar 32,06 yuan/mt minggu ini, dengan rasio kerugian mencapai 5,97%. Jika dihitung berdasarkan biaya persediaan bahan baku, meskipun biaya tunai turun sebesar 48,84 yuan/mt, rasio kerugian tetap berada di 6,2%.
Dalam hal biaya bahan baku berbasis nikel, minggu ini, harga NPI kelas tinggi terus menurun, secara signifikan jatuh di bawah garis biaya produsen NPI kelas tinggi, dengan beberapa produsen memiliki ekspektasi untuk pengurangan produksi. Namun, karena musim sepi konsumsi baja tahan karat, tekanan pada pengiriman baja tahan karat telah meningkat, dengan harga terus jatuh hingga mencapai titik terendah dalam hampir lima tahun, sehingga pabrik baja menghadapi kerugian yang signifikan dalam harga transaksi. Sebuah pabrik baja tahan karat besar dalam negeri lebih lanjut menurunkan harga pembeliannya untuk NPI kelas tinggi hingga sebesar 910 yuan/mtu. Meskipun ada berita berikutnya tentang pabrik baja tahan karat besar yang secara signifikan memangkas produksi, yang menyebabkan sedikit pemulihan harga produk jadi baja tahan karat, ekspektasi permintaan untuk NPI kelas tinggi masih menurun, dan harga NPI kelas tinggi terus berada dalam kondisi lesu. Pada hari Jumat, harga NPI kelas tinggi dengan kadar 10-12% telah turun sebesar 8 yuan/mtu, akhirnya ditutup pada 913 yuan/mtu. Di pasar limbah baja tahan karat, harga NPI kelas tinggi dan limbah baja tahan karat turun secara bersamaan. Meskipun limbah baja tahan karat masih mempertahankan keunggulan ekonomi tertentu, jarak antara keduanya telah menjadi relatif kecil. Pada hari Jumat, harga potongan 304 di Cina timur telah turun sebesar 100 yuan/mt, dengan harga kutipan terbaru turun menjadi 9.350 yuan/mt.
Dalam hal biaya bahan baku berbasis kromium, minggu ini, Tsingshan mengumumkan harga tender untuk pembelian ferrokromium tinggi karbon pada bulan Juli, yang tetap tidak berubah dari bulan sebelumnya pada 8.095 yuan/mt (kadar logam 50%). Harga ini secara signifikan berbeda dengan ekspektasi pasar sebelumnya tentang penurunan 300-500 yuan. Meskipun penurunan harga eceran ferrokromium tinggi karbon yang terlihat baru-baru ini, dengan beberapa harga transaksi bahkan jatuh di bawah 7.700 yuan/mt (kadar logam 50%), jauh lebih rendah dari harga tender pabrik baja, dan harga berjangka pasar luar negeri bijih kromium juga melonggar menjadi $265/mt, sehingga menghasilkan penurunan yang sesuai dalam biaya peleburan ferrokromium tinggi karbon. Di bawah harga tender pabrik baja bulan Juni, produsen ferokrom telah jelas mempertahankan keuntungan untuk bijih krom pada $265/mt. Namun, dalam musim sepi saat ini untuk konsumsi baja tahan karat, dengan pabrik baja yang mengalami kerugian dan ekspektasi untuk pemotongan produksi, produsen ferokrom tidak memiliki kepercayaan diri. Namun, sejak Maret, dengan peningkatan yang signifikan dalam produksi baja tahan karat menggunakan ferokrom karbon tinggi, telah muncul kesenjangan pasokan di pasar. Ditambah dengan penutupan beberapa produsen ferokrom di Afrika Selatan sejak Mei dan penurunan harga NPI kelas tinggi yang terus-menerus baru-baru ini, yang telah membebaskan ruang biaya untuk ferokrom karbon tinggi, harga tender untuk ferokrom telah diumumkan secara bertahap dengan mempertimbangkan untuk menjamin pasokan bahan baku. Per Jumat, harga ferokrom karbon tinggi di Inner Mongolia naik sebesar 25 yuan/mt (kandungan logam 50%) minggu ini, dengan harga kutipan terbaru berada pada 7.825 yuan/mt (kandungan logam 50%).
Secara keseluruhan, di bawah pengaruh musim sepi untuk konsumsi baja tahan karat, tekanan harga terus berlanjut ke atas. Surplus pasokan baja tahan karat telah menyebabkan inversi harga biaya untuk perusahaan, membuat pemotongan produksi menjadi pilihan yang tak terelakkan. Sementara itu, sektor bahan baku juga berada di bawah tekanan besar, dengan harga yang terus-menerus menurun. Namun, meskipun harga baja tahan karat terus menurun, kerugian perusahaan masih belum dapat diatasi karena tekanan pengiriman yang dibawa oleh surplus pasokan. Pada tahap selanjutnya, pasar masih perlu menunggu pabrik baja untuk memotong produksi agar secara bertahap dapat memulihkan hubungan antara penawaran dan permintaan.
