SMM News, 26 Mei: Dalam beberapa tahun terakhir, baterai padat telah secara bertahap mendapatkan penerimaan pasar karena keunggulannya dibandingkan baterai lithium tradisional, termasuk keamanan yang lebih tinggi, kepadatan energi yang lebih tinggi, dan masa siklus yang lebih lama. Efek gabungan dari dukungan kebijakan, terobosan teknologi, dan permintaan pasar juga telah membawa peluang pengembangan yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi pasar baterai padat. Memanfaatkan keunggulan uniknya, baterai padat secara bertahap membuka pintu bagi bidang aplikasi baru seperti eVTOL (pesawat listrik takeoff dan landing vertikal) dan robotika, sambil mempercepat penetrasinya ke dalam skenario permintaan yang kaku seperti elektronik konsumen dan kendaraan listrik (EV), yang berpotensi menimbulkan pasar skala triliunan yuan yang sangat besar.
Perlu disebutkan bahwa telah terjadi banyak perkembangan positif di sektor baterai padat akhir-akhir ini.Pada 22 Mei, menurut CCTV News, China Society of Automotive Engineers secara resmi merilis standar kelompok "Metode Penentuan untuk Baterai Padat Penuh," yang untuk pertama kalinya memperjelas definisi baterai padat penuh, mengatasi masalah seperti definisi industri yang tidak jelas dan kurangnya metode pengujian, sehingga meletakkan dasar bagi peningkatan teknologi dan aplikasi industri.
Standar baru menetapkan bahwa agar baterai dapat diklasifikasikan sebagai "baterai padat penuh," transfer ion harus terjadi secara eksklusif melalui elektrolit padat, menetapkan batas teknis yang ketat dari baterai elektrolit padat-cair hibrida. Titik penelitian inti dari standar kelompok ini adalah metode pengujian untuk kandungan zat cair berdasarkan tingkat kehilangan berat badan, yang melibatkan pemanasan vakum untuk mengukur tingkat kehilangan berat badan. Ketika sampel tidak menunjukkan cairan yang terlihat dan tingkat kehilangan berat badan berada di bawah 1%, maka diklasifikasikan sebagai baterai padat penuh. Didukung oleh beberapa putaran uji validasi, metode ini memiliki tingkat kesalahan yang rendah dan hasil yang stabil, yang dapat diterapkan pada berbagai pendekatan teknologi utama.
Selain itu,pada 21 Mei, CCTV News melaporkan bahwa para peneliti dari Shenyang National Laboratory for Materials Science di Institute of Metal Research, Chinese Academy of Sciences, yang dipimpin oleh Peneliti Wang Chunyang, bekerja sama dengan tim internasional, baru-baru ini mencapai terobosan signifikan. Mereka mengembangkan elektrolit padat komposit anorganik/organik menggunakan jaringan polimer tiga dimensi yang bersifat isolator elektronik namun elastis secara mekanik, yang secara efektif menekan pengendapan logam litium, interkoneksi, dan kegagalan hubungan singkat yang dihasilkan dalam elektrolit padat, sehingga secara signifikan meningkatkan stabilitas elektrokimia elektrolit tersebut. Temuan penelitian ini diterbitkan dalam Journal of the American Chemical Society pada 20 Mei.
SMM telah menyusun perkembangan terbaru terkait baterai padat dari berbagai perusahaan besar, seperti yang diuraikan di bawah ini:
[CATL: Produksi Batch Kecil Baterai Padat Sepenuhnya Diharapkan pada 2027]
Selama survei aktivitas investor pada pertengahan Mei, CATL menyatakan bahwa perusahaan terus dan dengan tegas berinvestasi dalam baterai padat sepenuhnya, dengan teknologinya berada di garis depan industri. Produksi batch kecil diharapkan dapat dicapai pada 2027.
[BYD: Mengantisipasi Komersialisasi Skala Besar Baterai Padat Setelah 2030, Mencakup 40.000 Model Mobil Utama]
BYD telah terlibat dalam R&D baterai padat sejak 2013 dan berencana untuk melakukan aplikasi demonstrasi dari 2027 hingga 2029. Perusahaan akan mengadopsi kombinasi teknologi elektrolit sulfida + katoda ternari tinggi-nikel + anoda berbasis silikon, mencapai kepadatan energi 400Wh/kg (dua kali lipat dari baterai tradisional). Batch pertama sebanyak 1.000 model mobil mewah akan dilengkapi dengan baterai ini, dengan jarak tempuh melebihi 1.000 kilometer, dan pasokan eksternal juga akan dimulai secara bersamaan. Diperkirakan akan mencapai komersialisasi skala besar setelah 2030, dengan tujuan mencapai "kesetaraan antara baterai padat dan cair" melalui produksi skala besar dan optimisasi proses. Pada 2030, akan mencakup 40.000 model mobil utama, dan pada 2033, pemasangan akan mencapai 120.000 unit, secara bertahap menggantikan baterai cair.
[Gotion High-tech: Telah menyelesaikan pembangunan jalur percontohan pertama untuk baterai padat sepenuhnya, dengan kapasitas yang dirancang sebesar 0,2 GWh]
Selama survei aktivitas investor sebelumnya, Gotion High-tech menyebutkan bahwa perusahaan berfokus pada terobosan dalam teknologi baterai baru seperti baterai padat dan mempercepat proses industrialisasi dari hasil R&D. Dengan investasi R&D jangka panjang, perusahaan telah berhasil membangun sistem produk baterai semi-padat yang mencakup berbagai bentuk, termasuk silinder, prisma, dan kantong, dengan model produk spesifik dan indikator kinerja yang disesuaikan dengan kebutuhan pengembangan dan produksi pelanggan yang berbeda. Perusahaan telah mencapai terobosan signifikan dalam teknologi baterai padat penuh, dengan meluncurkan baterai padat penuh untuk kendaraan bermotor "Jinshi Battery".
Kepadatan energi sel baterai dalam sampel uji coba Jinshi Battery perusahaan telah mencapai 350 Wh/kg, dengan peningkatan kapasitas baterai tunggal sebesar 150% dibandingkan dengan model sebelumnya, mencapai 70 Ah. Sementara itu, gaya pramuat telah berkurang sebesar 90%, hanya membutuhkan tekanan tingkat MPa untuk beroperasi. Selain itu, Jinshi Battery telah lulus serangkaian tes keamanan yang ketat, termasuk tes tusukan paku, kotak termal, hubungan pendek eksternal, pengisian berlebih, dan tes pemadatan, menunjukkan kinerja keamanan yang sangat baik. Sementara itu, pekerjaan pengembangan dan aplikasi awal sistem PACK baterai padat penuh Jinshi telah selesai, dan pengujian jalan on-board telah dimulai. Perusahaan akan terus mempromosikan proses aplikasi komersial baterai padat penuh sesuai rencana.
Selain itu, Gotion High-tech juga menyatakan bahwa perusahaan telah menyelesaikan pembangunan jalur uji coba pertama untuk baterai padat penuh, dengan kapasitas yang dirancang sebesar 0,2 GWh. Saat ini, Jinshi Battery berada dalam tahap produksi uji coba. Sementara itu, perusahaan telah secara resmi memulai pekerjaan desain untuk jalur produksi massal generasi pertama baterai padat penuh, meletakkan dasar untuk produksi massal di masa depan. Untuk kemajuan yang relevan, silakan merujuk pada informasi yang diungkapkan secara publik oleh perusahaan.
[Delphi Technologies: Akan Mempercepat Industrialisasi Baterai Padat]
Perusahaan telah membangun jalur produksi uji coba untuk sampel baterai padat di Shanghai dan sedang melakukan berbagai pengujian teknis. Saat ini, perusahaan memiliki kemampuan untuk mencoba memproduksi berbagai sampel dan dapat menyesuaikan solusi yang sesuai sesuai dengan kebutuhan pelanggan dalam berbagai skenario aplikasi dan berbagai persyaratan teknis. Berdasarkan pengembangan dan validasi pelanggan baterai padat dan permintaan pasar, perusahaan saat ini secara aktif mempromosikan dan menerapkan basis jalur uji coba dan jalur produksi massal berikutnya. Dalam hal baterai padat, perusahaan akan menggabungkan permintaan pasar untuk mempercepat industrialisasi baterai padatnya dan menerapkannya pada KNBB, drone, robot, perkakas listrik, dan bidang lainnya sesegera mungkin untuk merebut peluang pasar.
[Farasis Energy: Kemajuan komersialisasi baterai padat perusahaan berada di garis depan, dengan pengiriman masuk dalam peringkat atas di industri]
Farasis Energy sebelumnya menyatakan pada platform interaksi investor bahwa kemajuan komersialisasi baterai padat perusahaan berada di garis depan, dengan pengiriman masuk dalam peringkat atas di industri. Baterai semi-padat generasi pertama mulai diproduksi secara massal dan dipasang pada kendaraan pada tahun 2022. Baterai semi-padat generasi kedua diperkirakan akan mulai diproduksi secara massal pada semester kedua tahun ini, dan akan pertama kali diterapkan pada skenario bernilai tinggi seperti ekonomi rendah dan robot humanoid, yang diperkirakan akan semakin meningkatkan pendapatan dari produk baterai padat. Dalam hal kerja sama dengan pelanggan, produk baterai padat perusahaan telah mendapatkan pengakuan dari pelanggan terkemuka di berbagai bidang, termasuk GAC, Dongfeng, SANY, FAW Jiefang, pelanggan eVTOL terkemuka AS, pelanggan mobil terbang domestik terkemuka, Shanghai EHang, dan Geely AeroHT.
[Sunwoda: Sunwoda berencana mencapai terobosan kepadatan energi lebih dari 700Wh/kg untuk baterai padat penuh pada tahun 2027]
Menurut laporan media terkait, Sunwoda telah mengembangkan dua generasi produk baterai penerbangan berdasarkan teknologi semi-padat, dengan kepadatan energi masing-masing mencapai 320Wh/kg dan 380Wh/kg. Sunwoda berencana mencapai terobosan kepadatan energi lebih dari 700Wh/kg untuk baterai padat penuh pada tahun 2027 dan berencana untuk membangun kapasitas baterai padat penuh 1GWh.
[Mingtai Aluminum dan Great Power Energy mencapai kerja sama strategis, dengan fokus pada baterai padat, baterai ion natrium, dan bidang lainnya]
Mingtai Aluminum dan Great Power Energy menandatangani perjanjian kerangka kerja kerja sama strategis. Kedua pihak akan membentuk kemitraan strategis yang berfokus pada R&D, pasokan produk, pengembangan teknologi, dan tata letak kapasitas untuk baterai baru seperti baterai padat dan baterai ion natrium. Sementara itu, mereka akan memanfaatkan kemampuan operasional dan kemampuan pengumpulan bahan masing-masing untuk mempromosikan daur ulang dan penerapan paduan aluminium sekunder di bidang baterai energi baru. Menurut perjanjian tersebut, Great Power Energy akan memprioritaskan penggunaan produk Mingtai Aluminum untuk pengembangan proyek baterai yang mendukung baterai padat atau bidang lainnya.
[Fangyuan Share: Dapat memproduksi bahan katoda ternari tinggi-nikel untuk baterai padat, tetapi tidak dapat mengungkapkan informasi pelanggan tertentu]
Ketika ditanya tentang "tata letak bahan utama untuk baterai padat dan produsen mana yang dipasoknya," Fangyuan Share menyatakan bahwa mereka dapat memproduksi bahan katoda ternari tinggi-nikel untuk baterai padat, tetapi tidak dapat mengungkapkan informasi pelanggan tertentu karena perjanjian kerahasiaan.
[BMW: Kendaraan uji BMW i7 pertama di dunia yang dilengkapi baterai padat secara resmi mulai melakukan uji jalan]
Sekitar tanggal 23 Mei, BMW Group mengumumkan bahwa kendaraan uji BMW i7 pertama di dunia yang dilengkapi baterai padat secara resmi mulai melakukan uji jalan di Munich. Langkah ini menandai tahap baru dalam kerja sama antara BMW Group dan Solid Power, pelopor teknologi baterai padat, karena teknologi baterai padat beralih dari verifikasi laboratorium ke aplikasi kendaraan nyata, menetapkan patokan baru di bidang mobilitas listrik.
[Sinosteel NMC: Perusahaan telah terus melacak teknologi baterai mutakhir, termasuk baterai padat, dan mempertahankan interaksi yang baik dengan pelanggan hilir dan lembaga penelitian]
Sinosteel NMC, yang produk utamanya termasuk magnet permanen tanah jarang, perangkat magnet permanen, bahan magnet lunak, dan perangkat, menyatakan ketika ditanya tentang kemajuan baterai padat bahwa mereka telah terus melacak teknologi baterai mutakhir, termasuk baterai padat, dan mempertahankan interaksi yang baik dengan pelanggan hilir dan lembaga penelitian.
[Haichen Pharmaceutical: Bisnis Terkait Baterai Padat Belum Menghasilkan Pendapatan]
Setelah penyimpangan kumulatif dalam kenaikan harga penutupan melebihi 30% selama tiga hari perdagangan berturut-turut pada tanggal 21 Mei, 22 Mei, dan 23 Mei, Haichen Pharmaceutical mengeluarkan pengumuman tentang fluktuasi harga saham yang tidak normal, menyebutkan bahwa perusahaan telah memperhatikan perhatian pasar yang tinggi baru-baru ini terhadap konsep baterai padat. Tata letak perusahaan di sektor baterai padat utamanya melibatkan anak perusahaan induknya, Anqing Huichen Technology Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Anqing Huichen"), yang berinvestasi bersama dengan Sichuan Saike Power Technology Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Saike Power"), Yibin Ronggu New Material Technology Center (Limited Partnership), Bapak Cao Xichen, dan Bapak Yan Meiqiang untuk mendirikan perusahaan patungan, Sichuan Luochen New Material Technology Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Sichuan Luochen"). Perusahaan patungan ini didirikan dan menyelesaikan pendaftaran industri dan perdagangannya pada 11 Februari 2025, dengan fokus pada pengembangan, optimalisasi, dan industrialisasi bahan perekat yang berhubungan dengan baterai energi baru, termasuk baterai padat. Hingga saat ini, Sichuan Luochen sedang melakukan pengembangan proses uji coba skala kecil untuk produk perekat yang relevan dan belum mengirimkan sampel kepada pelanggan atau menerima pesanan. Hal ini diperkirakan tidak akan memiliki dampak signifikan terhadap laba perusahaan untuk tahun berjalan.
[Binhai Energy: Saat Ini Memajukan Penelitian dan Pengembangan Bahan Anoda Silikon Karbon untuk Baterai Padat di Berbagai Sistem (Termasuk Sulfida)]
Pada 23 Mei, Binhai Energy menanggapi pertanyaan investor di platform interaktif, menyatakan bahwa perusahaan saat ini sedang memajukan penelitian dan pengembangan bahan anoda silikon karbon untuk baterai padat di berbagai sistem (termasuk sulfida). Pengujian uji coba saat ini sedang berlangsung, dan pengiriman sampel kepada pelanggan akan dilakukan pada waktunya. Perusahaan akan segera mengungkapkan setiap kemajuan berikutnya sesuai dengan hukum, peraturan, dan persyaratan bursa. Investor disarankan untuk memperhatikan risiko investasi.
[Changan Automobile: Mencapai Verifikasi On-Board Baterai Padat pada 2026]
Changan Automobile menyatakan dalam catatan aktivitas hubungan investornya bahwa selama tiga tahun mendatang, perusahaan akan meluncurkan 35 kendaraan digital dan cerdas baru. Di antaranya, Changan Qiyuan akan memperkenalkan 10 produk, Deepal akan memperkenalkan 10 produk, dan Avatr akan memperkenalkan 7 produk. Di bidang tiga sistem listrik (baterai, motor, dan kontrol listrik), perusahaan akan secara komprehensif melakukan iterasi terhadap teknologi intinya. Dari 2025 hingga 2026, perusahaan akan menyelesaikan investasi dan pembangunan kapasitas produksi sel baterai 50GWh untuk CATL Changan, dengan total kapasitas produksi mencapai 75GWh. Tujuannya adalah untuk mencapai verifikasi baterai padat di dalam kendaraan pada tahun 2026 dan secara bertahap memajukan produksi massal baterai padat penuh pada tahun 2027, dengan kepadatan energi sebesar 400Wh/kg.
[Desay Battery: Produk Baterai Padat Perusahaan Masih dalam Proses R&D, Belum Ada Rencana Produksi Massal yang Jelas Saat Ini]
Desay Battery menyatakan pada platform interaksi investor bahwa produk baterai padat perusahaan masih dalam proses R&D, dan belum ada rencana produksi massal yang jelas saat ini.
SMM sebelumnya memperkirakan bahwa tingkat penetrasi baterai padat penuh secara global akan berada di sekitar 0,1% pada tahun 2025, dan diperkirakan akan mencapai sekitar 4% pada tahun 2030, serta berpotensi mencapai sekitar 9% pada tahun 2035. Di dalam sektor baterai energi baru, SMM memperkirakan bahwa pada tahun 2030, tingkat penetrasi baterai padat penuh di sektor ini diperkirakan akan mencapai sekitar 5%. Permintaan dari EV kelas atas untuk keamanan tinggi dan jarak tempuh yang panjang telah membuat baterai padat menjadi pilihan utama. Namun, pertumbuhan penetrasi jangka panjang lebih lanjut bergantung pada logika perluasan skala dan pengurangan biaya.》Klik untuk melihat detail
Oleh karena itu, sejak awal tahun 2025, perusahaan-perusahaan besar telah mengerahkan atau mengumumkan kemajuan terbaru dari produk baterai padat masing-masing. Dengan kemajuan teknologi yang terus berlanjut, pasar umumnya percaya bahwa baterai padat penuh diperkirakan akan memasuki tahap pemasangan kendaraan dalam jumlah kecil pada tahun 2027 dan mencapai produksi massal berskala besar pada tahun 2030.
Mengenai indeks baterai padat, dari awal tahun hingga akhir April, indeks tersebut naik sebesar 5,38%. Sejak awal Mei, indeks tersebut juga telah meningkat lebih dari 4%, dengan pusat keseluruhan bergeser secara signifikan ke atas dibandingkan dengan tahun 2024.
