Pada bulan April, pasar konsumen otomotif secara bertahap menjadi lebih aktif, didorong oleh Shanghai Auto Show. Model mobil baru diluncurkan secara berturut-turut, kebijakan konsumen terus diperkuat, dan produsen mobil menerapkan berbagai strategi promosi penjualan. Mengikuti gelombang pasar konsumen, penjualan produsen mobil kendaraan listrik baru (NEV) utama juga melonjak, menunjukkan tren pertumbuhan yang umumnya positif.
Sumber data: CPCA & sumber resmi produsen mobil
Pola "Leap, XPeng, Li Auto" semakin mengokoh, dengan NIO terus pulih.
Sejak Desember tahun lalu, tiga posisi teratas dalam penjualan NEV telah secara bergantian diduduki oleh Leap Motor, XPeng Motors, dan Li Auto. Di antara mereka, Leap Motor telah memegang posisi teratas dalam penjualan selama tiga bulan berturut-turut sejak Maret tahun ini, dengan strategi "penelitian dan pengembangan internal yang komprehensif + pengendalian biaya" yang semakin divalidasi oleh data penjualan. Pada bulan April, Leap Motor menjual total 41.000 kendaraan, naik 173% YoY dan 10,6% MoM, menjadikannya satu-satunya merek NEV yang melampaui 40.000 unit dalam penjualan.
Dalam hal penjualan, model mobil Seri C yang lebih komprehensif tetap menjadi andalan penjualan Leap Motor, dengan T03 dan B10 yang baru diluncurkan juga menunjukkan kinerja yang relatif baik, masing-masing berkontribusi sebesar 9.000 dan 6.648 unit dalam penjualan. Perlu disebutkan bahwa B10 mencapai produksi massal dan melampaui 10.000 unit dalam waktu 16 hari setelah peluncurannya.
Leap C10, memanfaatkan strategi "harga rendah dengan spesifikasi tinggi", memasuki pasar SUV kelas 150.000 yuan, menjadi patokan di segmen ini. Sejak peluncurannya pada bulan Maret tahun lalu, mobil ini telah melampaui tonggak sejarah penjualan 100.000 unit dalam waktu satu tahun.
Penjualan XPeng Motors telah relatif stabil selama enam bulan terakhir, menjadi satu-satunya produsen mobil NEV dengan volume pengiriman yang konsisten melebihi 30.000 unit selama enam bulan berturut-turut. Pada bulan April, mobil ini mengirimkan total 35.000 kendaraan baru, naik 273,1% YoY dan 5,5% MoM. Di antara mereka, model mobil andalan, XPeng MONA M03, menjual 14.200 unit, sedangkan XPeng P7+ menjual 7.391 unit.
Perlu dicatat bahwa sejak peluncurannya pada bulan Agustus tahun lalu, XPeng MONA M03 telah mengakumulasikan lebih dari 100.000 pengiriman, dan XPeng P7+ juga telah mencapai 50.000 unit dalam produksi dalam waktu lima bulan setelah peluncurannya.
Penjualan NIO pada bulan April mencapai 23.900 unit, naik 53,01% YoY dan 58,9% MoM. Di antara jumlah tersebut, NIO menjual 19.300 unit, dan Lido (submerek NIO) menjual 4.400 unit. Model mobil utama tetap adalah NIO ES6 dan ET5T, yang masing-masing menyumbang 35,6% dan 31,2% dari total penjualan NIO pada bulan April.
Berbeda dengan tiga merek teratas, pertumbuhan penjualan Li Auto melambat. Pada bulan April, Li Auto mengirimkan 34.000 kendaraan baru, naik 31,61% YoY tetapi turun 7,5% MoM. Di antara jumlah tersebut, Li Auto L6 menyumbang hampir setengah dari total penjualan, diikuti oleh Li Auto L7 yang terjual sebanyak 8.102 unit.
Jelaslah bahwa masalah utama Li Auto terletak pada pertumbuhan yang lamban dari model kendaraan listrik dengan jangkauan tambahan (EREV) dan tata letak model kendaraan listrik baterai (BEV) yang tertinggal. Di satu sisi, seiring dengan perkembangan pasar dan teknologi, pasar EREV secara keseluruhan menghadapi tekanan dari BEV. Di sisi lain, model "setengah harga Li Auto" yang lebih hemat biaya terus mengejar ketertinggalannya dari Li Auto.
Bagi Li Auto, mempercepat tata letak pasar BEV sangat mendesak. Setelah mengatasi periode diam untuk BEV yang disebabkan oleh MEGA, Li Auto telah mempercepat langkahnya di pasar BEV. Li Auto diperkirakan akan meluncurkan SUV BEV berukuran sedang hingga besar, Li Auto i8, pada bulan Juli, dan Li Auto i6 sekitar bulan Oktober.
Pada 21 Mei 2025, beberapa sumber melaporkan bahwa target penjualan tahunan Li Auto telah disesuaikan dari 700.000 unit yang ditetapkan pada awal tahun menjadi 640.000 unit. Di antara jumlah tersebut, target untuk seri L EREV adalah 520.000 unit, dan target untuk produk BEV adalah 120.000 unit. Saat ini, penjualan kumulatif Li Auto dari Januari hingga April mencapai 128.600 unit, mencapai 19,8% dari target penjualan. Untuk sisa tahun 2025, meskipun pasar EREV akan terus menghadapi tekanan lebih lanjut dari pasar BEV, pasar EREV masih akan menjadi pendorong penjualan utama Li Auto dalam jangka pendek. Dalam hal BEV, Li Auto saat ini hanya memiliki model MEGA yang tersedia untuk dijual. Untuk mencapai target penjualan tahunan sebesar 120.000 BEV, model i8 dan i6 yang akan datang memiliki beban yang cukup besar.
Saat ini, jajaran produk Leap Motor mencakup mulai dari mobil kompak T03 hingga model seri C. Selain itu, dengan peluncuran model seri B yang menargetkan konsumen muda tahun ini, Leap Motor semakin memperkuat pangsa pasarnya.
Selain itu, kinerja penjualan luar negeri Leap Motor juga patut diperhatikan. Menurut data yang relevan dari China Passenger Car Association (CPCA), total ekspor penjualan Leap Motor dari Januari hingga April 2025 melampaui 13.600 unit, menempatkannya di peringkat pertama di antara merek kendaraan listrik baru Tiongkok.
Pada saat yang sama, Leap Motor dan Stellantis akan meluncurkan proyek perakitan lokal di Malaysia dan berencana untuk memulai produksi lokal C10 pada akhir tahun ini. Dengan tata letak global yang semakin luas, volume produksi dan penjualan Leap Motor di masa depan diperkirakan akan memasuki fase berikutnya.
Target penjualan Leap Motor untuk tahun ini adalah 500.000-600.000 unit. Sejauh ini, total penjualan tahunan mereka mencapai 128.600 unit. Jika dihitung berdasarkan target penjualan tahunan sebesar 500.000 unit, Leap Motor telah mencapai 25,7% dari target penjualan tahunannya.
Tahun ini, jajaran model seri B akan mencakup tiga model. Selain B10, akan ada juga sedan kompak B01 dan hatchback dua kotak B05, yang akan diluncurkan pada bulan Juli dan November masing-masing. Model seri C juga akan mengalami penyegaran menyeluruh. Selain itu, model andalan seri D berukuran penuh diperkirakan akan diluncurkan pada akhir tahun ini.
Dengan jajaran model baru yang cukup dan kehadiran luar negeri yang semakin luas, mencapai target penjualan 500.000-600.000 unit tidak akan sulit bagi Leap Motor.
Li Bin sebelumnya memperkirakan bahwa penjualan NIO akan berlipat ganda pada tahun 2025, dengan menetapkan target penjualan tahunan sebesar 444.000 unit. Namun, total penjualan NIO sejauh ini tahun ini hanya mencapai 66.000 unit, meninggalkan kesenjangan yang signifikan dari target.
Dalam rencana Li Bin, merek LEAPTO seharusnya dapat meningkatkan penjualan, tetapi rata-rata penjualan bulanan sebesar 5.000 unit sejak peluncurannya jauh dari harapan. Merek ketiga, firefly, diluncurkan pada 19 April, dan kinerja penjualannya selanjutnya masih harus dilihat.
Dengan posisi yang sama sebagai model merek kedua, XPeng MONA M03 telah memberikan kontribusi besar terhadap penjualan XPeng Motors. Dari Januari hingga April tahun ini, XPeng Motors telah mengirimkan total 129.000 unit, dengan MONA M03 menyumbang 47,5% dari total tersebut.
Pada akhir tahun lalu, XPeng mengungkapkan target penjualan sebesar 350.000 unit untuk tahun 2025. Namun, mengingat kinerja penjualan pada kuartal pertama tahun ini, He Xiaopeng menyatakan dalam panggilan hasil keuangan pada bulan Maret, "Penjualan tahun ini akan lebih dari dua kali lipat dibandingkan tahun 2024." Berdasarkan target terbaru sebesar 380.000 unit, XPeng Motors telah mencapai 33,9% dari target penjualannya dari Januari hingga April.
Xiaomi tetap tangguh, sedangkan AITOM8 memiliki pesanan tetap lebih dari 80.000 unit
Dibandingkan dengan produsen mobil seperti "Lixiang, XPeng, dan NIO" yang telah mengalami periode yang relatif tenang, bulan April adalah bulan yang "bergejolak" bagi Xiaomi EV.
Sejak kecelakaan SU7 di Jalan Tol Anhui pada akhir Maret, Xiaomi EV telah terlibat dalam krisis hubungan masyarakat dan periode keheningan promosi yang berlangsung lebih dari sebulan. Selain itu, setelah insiden SU7, muncul kontroversi seperti "penguncian tenaga kuda" dan klaim iklan palsu mengenai kap mesin serat karbon.
Meskipun publisitas negatif baru-baru ini memengaruhi penjualan Xiaomi sampai batas tertentu, penjualan Xiaomi pada bulan April tetap kuat, dengan SU7 saja mencapai 28.000 unit dalam penjualan, turun sedikit sebesar 3,4% dari bulan sebelumnya. Xiaomi SU7 juga menjadi mobil listrik murni dengan penjualan tertinggi pada bulan April.
Bagi Avatr, bulan April, meskipun tidak suram seperti bagi Xiaomi, ditandai dengan kontroversi mengenai hambatan angin, menjadikannya topik yang sedang tren dan bahan diskusi publik. Namun, bagi konsumen, diskusi semacam itu tidak memengaruhi pilihan mereka terhadap Avatr.
Pada bulan April, Avatr menjual 11.700 unit, naik 122,6% YoY. Model utama adalah Avatr 06 dan Avatr 07. Khususnya, Avatr 06, yang diluncurkan pada 19 April, menerima 12.500 pesanan tetap dalam waktu 48 jam setelah peluncurannya, menyumbang 47,04% dari total penjualan pada bulan April.
Dibandingkan dengan Xiaomi dan Avatr, Neta Auto menghadapi tantangan yang lebih besar. Pada 13 Mei, Jaringan Informasi Kasus Restrukturisasi Kebangkrutan Perusahaan Nasional mengungkapkan bahwa Hozon New Energy, perusahaan induk Neta Auto,New Energytelah diajukan permohonan untuk tinjauan kebangkrutan oleh sebuah perusahaan periklanan. Sejak Oktober tahun lalu, Neta Auto secara resmi telah berhenti memperbarui data penjualan bulanannya. Menurut data dari China Passenger Car Association (CPCA), penjualan Neta dari Januari hingga Februari tahun ini mencapai 1.200 unit. Sebelumnya, Neta telah berulang kali dilaporkan mengalami kebangkrutan, dengan pangsa pasarnya menyusut menjadi kurang dari 2%. Industri secara umum percaya bahwa jika Neta Auto gagal mendapatkan pembiayaan baru, kebangkrutan atau integrasi pasti akan terjadi cepat atau lambat.
AITO, yang juga sedang dalam pengawasan publik, telah mengumumkan data penjualannya oleh Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) pada bulan Februari tahun ini, dengan 12.500 unit M9 dan 8.443 unit M7 yang dikirimkan. Namun, terdapat perbedaan dengan 18.000 unit penjualan NEV yang dilaporkan oleh Seres dalam buletin produksi dan penjualannya Januari. NEV
Seres menanggapi perbedaan ini dengan menyatakan, "Perbedaan data penjualan ini terutama disebabkan oleh metode penghitungan yang berbeda yang digunakan oleh Seres dan HIMA," dan menunjukkan bahwa mereka akan "tidak menanggapi" data penjualan yang dirilis oleh HIMA.
Pada bulan Maret dan April, HIMA tidak mengungkapkan data penjualan lebih lanjut untuk AITO. Menurut data CPCA, penjualan AITO pada bulan April mencapai 27.000 unit, naik 7,34% YoY. Di antara jumlah tersebut, penjualan AITO M9 mencapai 13.100 unit, menyumbang 48,6% dari total penjualan.
Tidak ada informasi pasti mengenai target penjualan AITO untuk tahun 2025, tetapi target penjualan tahunan keseluruhan HIMA untuk "empat merek"nya adalah mencapai satu juta unit. Dari Januari hingga April tahun ini, penjualan kumulatif AITO mencapai 72.300 unit.
Dari perspektif lain, AITO memiliki potensi penjualan tertentu. Sejak diluncurkan pada 16 April, AITO M8 secara konsisten mencetak rekor baru dalam pesanan tetap. Hingga 20 Mei, pesanan tetap AITO M8 telah melampaui 80.000 unit. Namun, saat ini mobil ini sedang menghadapi masalah kapasitas dan pengiriman. Dari 5 hingga 11 Mei 2025, 1.200 unit AITO M8 telah dikirimkan, dan dari 12 hingga 18 Mei 2025, 1.400 unit telah dikirimkan.
Jika masalah kapasitas dapat diatasi, prospek penjualan AITO tetap menjanjikan. Apakah HIMA dapat mencapai target penjualannya sebesar satu juta unit tidak hanya bergantung pada AITO tetapi juga pada kerja sama dari "tiga merek" lainnya.
Tahun ini, Xiaomi Auto telah menetapkan target penjualan tahunan sebesar 300.000 unit, dengan rata-rata 25.000 unit per bulan. Saat ini, penjualan kumulatif Xiaomi Auto dari Januari hingga April adalah 104.500 unit, dengan rata-rata volume penjualan bulanan mencapai 10.000 unit.
Selain itu, jika dibandingkan dengan produsen kendaraan listrik baru lainnya yang memiliki lini produk yang cukup lengkap, Xiaomi saat ini hanya memiliki satu model mobil di pasar, yaitu SU7. Mobil kedua Xiaomi, yaitu Xiaomi YU7, diposisikan sebagai SUV kelas menengah hingga besar, yang akan bersaing langsung dengan Model Y. Mobil ini diperkirakan akan diluncurkan pada bulan Juni atau Juli tahun ini, dengan harga yang akan terus mengikuti strategi Xiaomi "spesifikasi tinggi dengan harga rendah" untuk mendapatkan keunggulan harga. Jika Xiaomi YU7 diluncurkan sesuai jadwal, Xiaomi memiliki kemungkinan besar untuk melampaui target penjualan 2025-nya.
Hal ini juga disebabkan oleh kemampuan Xiaomi dalam memperluas jaringan penjualannya. Pada bulan April tahun ini, Xiaomi Motors menambahkan 34 toko baru, memperluas kehadirannya secara nasional menjadi 269 toko di 74 kota, dan juga membuka 5 outlet layanan baru. Sejak Mei tahun lalu, jumlah toko Xiaomi telah tumbuh dengan pesat.
Mirip dengan Xiaomi, Avatr telah mencapai tingkat pencapaian target yang cukup mengesankan. Avatr menetapkan target penjualan sebesar 220.000 unit untuk tahun 2025. Hingga saat ini, Avatr telah mengirimkan total 29.500 unit, yang mencakup 13,39% dari target penjualan tahunan. Selain Avatr 06, yang menjadi kontrak paling banyak diperdagangkan setelah diluncurkan, Avatr 11 dan Avatr 12 juga diperbarui dan diluncurkan pada bulan April dan Mei, masing-masing. Dalam beberapa bulan mendatang, penjualan Avatr diperkirakan akan mengalami pertumbuhan yang signifikan. Namun, untuk mencapai target penjualan tahunan, Avatr masih perlu berupaya lebih keras.
Pemain Baru dalam Merek Independen, dengan nasib yang beragam
Setelah integrasi Zeekr dan Lynk & Co, Zeekr Technology Group mencapai total penjualan sebesar 41.300 unit. Namun, penjualan Zeekr pada bulan April hanya mencapai 13.700 unit, turun 14,7% YoY, menunjukkan kinerja yang relatif lemah. Saat ini, Zeekr tidak memiliki model mobil dengan penjualan bulanan yang stabil di atas 10.000 unit. Kontrak yang paling banyak diperdagangkan sebelumnya, yaitu Zeekr 001, telah mengalami penurunan penjualan sejak awal tahun ini, dan gagal untuk mendapatkan kembali kejayaan masa lalunya.
Zeekr 007GT diluncurkan pada 15 April dan mencapai 10.000 unit yang keluar dari jalur produksi pada 15 Mei. Kinerja penjualan selanjutnya patut dinantikan.
VOYAH Motors mencapai penjualan 10.020 unit pada bulan April, naik 150% YoY. Model utama yang terjual adalah VOYAH Dreamer, diikuti oleh VOYAH FREE. Pada tanggal 19 Februari, VOYAH Motors secara resmi meluncurkan dua versi baru dari VOYAH Dreamer: All-Wheel Drive Excellence Qiankun Edition dan All-Wheel Drive Premium Qiankun Edition. Peluncuran model baru ini telah meningkatkan penjualan bulanan VOYAH Dreamer lebih dari 50%.
Selain itu, pada Shanghai Auto Show tahun ini, VOYAH FREE + juga mengalami penyegaran dan peningkatan, menampilkan kombinasi cerdas "Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.0 + HarmonyOS Cockpit 5" dan akan mulai melakukan pra-penjualan pada bulan Juni. Sebagai versi upgrade dari VOYAH FREE, model terlaris kedua merek VOYAH, kinerja penjualan selanjutnya dari VOYAH FREE + patut dinantikan.
Sejak awal tahun 2025, penjualan kumulatif VOYAH telah mencapai 36.100 unit, menyelesaikan 18% dari target penjualan tahunan sebesar 200.000 unit. Berdasarkan kinerja penjualan baru VOYAH Dreamer saat ini dan kekuatan produk dari FREE +, pencapaian target penjualan tahunan relatif optimis.
Deepal mencapai total volume pengiriman sebesar 20.100 unit untuk seluruh lini produknya pada bulan April, naik 58% YoY tetapi turun 17,4% MoM. Kontrak yang paling banyak diperdagangkan sebelumnya, SL03, terus menunjukkan kinerja yang buruk, dengan penjualan pada bulan April tidak mencapai 1.000 unit, penurunan tajam sebesar 79% YoY. Selain itu, kinerja penjualan S07 tahun ini juga tidak sesuai dengan harapan.
Dari Januari hingga April tahun ini, penjualan kumulatif Deepal mencapai 87.800 unit. Pabrikan mobil telah menetapkan target penjualan tahunan sebesar 500.000 unit untuk tahun 2025, dan saat ini telah mencapai 17,6% dari target tersebut. Namun, model mobil baru tahun 2025 seperti Deepal SL03, L07, dan S07 belum secara signifikan meningkatkan penjualan secara keseluruhan. Apakah Deepal dapat mencapai target penjualan tahunan sebesar 500.000 unit pada tahun 2025 masih belum pasti.
Selain itu, Deepal masih beroperasi dengan kerugian, dengan kerugian kumulatif sebesar 4,57 miliar yuan selama dua tahun terakhir. Perusahaan ini telah lama bergantung pada dukungan teknologi dari Changan. Jika penjualan tidak dapat terus tumbuh dan melampaui ambang batas profitabilitas, situasi kerugian akan sulit untuk dibalik. Seorang analis memperingatkan, "Jika Deepal gagal mengurangi kerugian pada tahun 2025, mereka mungkin akan menghadapi kontraksi strategis."
Zeekr telah menetapkan target penjualan sebesar 320.000 unit untuk tahun 2025, dengan penjualan kumulatif saat ini sebesar 55.100 unit, mencapai 18,4% dari target tersebut.
Integrasi antara Zeekr dan Lynk & Co bertujuan untuk menghilangkan gesekan internal. Zeekr berfokus pada pasar mewah, sedangkan Lynk & Co mencakup pasar kelas menengah hingga atas, sehingga membentuk sinergi teknologi. Saat ini, integrasi antara Zeekr dan Lynk & Co masih dalam tahap awal, dengan beberapa masalah integrasi. Selain itu, Geely telah mengumumkan proposal untuk memprivatisasi Zeekr, dengan mengakuisisi semua saham yang telah diterbitkan dan beredar dari Zeekr serta American Depositary Shares. Jika proposal privatisasi tersebut dilaksanakan dan diselesaikan, Zeekr akan menjadi anak perusahaan milik penuh Geely Auto, mencapai privatisasi dan pencoretan dari Bursa Efek New York.
Li Shufu, Ketua Geely Holding Group, menyatakan, "Menghadapi persaingan pasar yang sengit dan lingkungan ekonomi yang semakin kompleks, kami akan menilai situasinya dan, sesuai dengan semangat Deklarasi Taizhou, terus mempromosikan integrasi bisnis otomotif kami, kembali menjadi Geely yang bersatu. Kami akan mengintegrasikan keunggulan teknologi, meningkatkan inovasi dan profitabilitas, terus menciptakan nilai jangka panjang, dan membangun grup EV pintar yang terdepan secara global."
Dalam jangka panjang, sinergi teknologi dan berbagi sumber daya Geely Group diharapkan dapat meningkatkan daya saing Zeekr. Setelah dividen integrasi dirilis, Zeekr diharapkan dapat memanfaatkan posisinya di pasar mewah dan aset teknologinya untuk mencapai pertumbuhan penjualan.
Bagi produsen mobil, penjualan seperti cermin, yang mencerminkan tindakan masa lalu mereka, status saat ini, dan bahkan tren perkembangan masa depan. Pada bulan pertama kuartal kedua, sebagian besar produsen mobil kendaraan listrik baru (NEV) telah mencapai hasil penjualan yang mengesankan, meletakkan dasar untuk pertumbuhan penjualan dalam beberapa bulan mendatang. Kami berharap pasar otomotif berkembang pesat pada kuartal kedua.
