Karena kebijakan tarif Trump terus berfluktuasi, setelah produsen mobil Eropa dan Amerika mengalami kemunduran, kinerja produsen mobil Jepang juga ambruk.
Produsen mobil Jepang Honda dan Nissan melaporkan hasil keuangan pada hari Selasa yang tidak sesuai dengan harapan. Honda, yang terkena dampak tarif, mengalami penurunan laba operasional lebih dari 70% YoY pada kuartal keempat, dengan penurunan laba operasional sebesar 12,2% dan penurunan laba bersih sebesar 24,5% untuk tahun penuh. Honda juga mengambil pandangan yang relatif pesimis untuk masa depan, dengan memproyeksikan bahwa laba operasional, laba bersih, dan pendapatan untuk tahun fiskal 2026 akan menurun masing-masing hampir 59%, 70,1%, dan 6,4% YoY.
Sementara itu, Nissan mengumumkan bahwa karena dampak tarif, mereka telah memutuskan untuk tidak merilis perkiraan laba operasional untuk tahun fiskal yang berakhir pada Maret 2026, dan akan menutup beberapa pabrik produksi, dengan rencana untuk memberhentikan 20.000 karyawan pada tahun fiskal 2027. Sementara itu, Nissan mengganti sebagian besar manajemen seniornya dan menunjuk CEO baru.
Selain itu, Toyota memperkirakan bahwa pendapatan operasionalnya akan menurun sebesar 180 miliar yen hanya dalam dua bulan, sedangkan Mazda belum merilis perkiraan kinerja tahun penuhnya dan memperingatkan bahwa mereka mungkin menghadapi kerugian sebesar 10 miliar yen hanya pada bulan April.
Menurut CCTV News, AS sebelumnya memberlakukan tarif 25% pada suku cadang mobil impor. Industri otomotif global telah sangat terpengaruh oleh tarif. Selain produsen mobil Jepang, produsen mobil Eropa seperti Grup Mercedes-Benz dan Stellantis dari Jerman telah menarik kembali proyeksi kinerja mereka untuk tahun ini, dengan alasan tarif yang telah mengganggu rantai pasokan dan mendorong harga mobil global naik. Mercedes-Benz menyatakan bahwa ketidakpastian yang dibawa oleh tarif terlalu tinggi untuk dapat menilai perkembangan bisnis tahun ini dengan andal.
Perusahaan lain telah memperingatkan kerugian keuangan yang signifikan.Produsen mobil AS seperti General Motors, yang menghadapi paparan tarif hingga $5 miliar, telah menurunkan secara signifikan perkiraan laba mereka, sedangkan Ford Motor Company memperkirakan akan mengalami kerugian tahunan sebesar $1,5 miliar.
Laba operasional Honda pada kuartal keempat turun lebih dari 70% YoY
Pada hari Selasa, 13 Mei, raksasa otomotif Jepang Honda melaporkan kinerja kuartal keempat dan tahun penuh untuk periode yang berakhir pada 31 Maret.
Pendapatan Q4: 5,36 triliun yen (sekitar $4,726 miliar), sesuai dengan perkiraan 5,36 triliun yen.
Laba operasional Q4: 73,5 miliar yen, jauh di bawah perkiraan 275,52 miliar yen.
Pendapatan tahun penuh: meningkat 6,2% YoY menjadi 21,69 triliun yen, lebih tinggi dari perkiraan 21,63 triliun yen.
Laba operasional tahun penuh: menurun 12,2% YoY menjadi 1,21 triliun yen, di bawah perkiraan 1,41 triliun yen.
Laba bersih tahun penuh: menurun 24,5% YoY menjadi 835,84 miliar yen.
Proyeksi kinerja untuk 2026:
Laba operasional: Diperkirakan laba operasional tahun penuh akan menurun hampir 59% YoY menjadi 500 miliar yen.
Laba bersih: Turun 70,1% YoY menjadi 250 miliar yen.
Pendapatan operasional: Turun 6,4% YoY menjadi 20,3 triliun yen.
Hasil keuangan Honda dirilis di tengah meningkatnya ketegangan perdagangan antara AS dan dunia, dengan AS memberlakukan tarif 25% pada impor mobil asing. Laba operasional dan laba bersih Honda sama-sama turun tajam YoY. Untuk menghindari tarif, Honda memutuskan pada bulan Maret tahun ini untuk memindahkan lokasi produksi model mobil populernya, Civic Hybrid, dari Meksiko ke AS.
Selain itu, Honda pesimis tentang prospek kinerja masa depannya, setelah merevisi turun hampir semua indikator keuangan untuk tahun fiskal yang berakhir pada bulan Maret 2026. Perusahaan memperkirakan laba operasional akan turun hampir 59% YoY, laba bersih akan turun 70,1% YoY, dan pendapatan akan turun 6,4% YoY untuk tahun penuh.
Menurut data dari Carpro, sebuah perusahaan riset pasar otomotif AS, pada tahun 2024, produsen mobil Asia menyumbang enam dari delapan produsen mobil teratas berdasarkan volume penjualan di AS, dengan Honda berada di peringkat keempat.
Sebagai produsen mobil terbesar kedua di Jepang, Honda menyatakan bahwadampak kebijakan tarif global akan memiliki efek yang sangat signifikan terhadap bisnisnya, dan penyesuaian kebijakan yang sering membuat Honda sulit untuk membuat perkiraan yang akurat.Dalam laporannya, Honda mengatakan:
"Di masa depan, kami akan menilai dengan hati-hati dampak kebijakan tarif dan memperluas langkah-langkah pemulihan sambil berusaha untuk mencapai pertumbuhan lebih lanjut dalam laba operasional."
Selain itu, Honda juga menyesuaikan kebijakan dividennya, mengubah rasio pembayaran dividen dari tingkat pembayaran tradisional menjadi "dividen ekuitas". "Perusahaan memperkirakan dividen per saham untuk tahun fiskal saat ini akan meningkat sebesar JPY 2 menjadi JPY 70 per saham.
Dalam hal M&A, pada bulan Februari, Honda dan pesaingnya, Nissan, menghentikan negosiasi mengenai kesepakatan merger senilai USD 60 miliar. Jika berhasil, merger tersebut akan menciptakan produsen mobil terbesar ketiga di dunia, setelah Toyota dan Volkswagen.
Nissan akan memangkas 15% tenaga kerja globalnya
Pada hari yang sama, Nissan Motor Co., Ltd. merilis hasil keuangan kuartal IV dan tahunan untuk periode yang berakhir pada 31 Maret.
Hasil keuangan tahunan:
Laba operasi tahunan: JPY 133,71 miliar (vs. perkiraan JPY 138,5 miliar);
Laba operasi di Asia (tidak termasuk Jepang): JPY 57,27 miliar (vs. perkiraan JPY 52,29 miliar);
Rugi operasi di Amerika Utara: JPY 38,32 miliar (vs. perkiraan laba JPY 2,45 miliar);
Rugi operasi di Eropa: JPY 98,77 miliar (vs. perkiraan rugi JPY 91,25 miliar).
Hasil keuangan kuartal IV:
Laba operasi: JPY 5,79 miliar (vs. perkiraan JPY 45,71 miliar);
Rugi bersih: JPY 676,05 miliar (sekitar USD 4,6 miliar) (vs. perkiraan rugi JPY 128,85 miliar);
Penjualan bersih: JPY 3,49 triliun (vs. perkiraan JPY 3,27 triliun);
Proyeksi kinerja 2026:
Perkiraan penjualan bersih: JPY 12,50 triliun (vs. perkiraan JPY 12,31 triliun);
Perkiraan dividen: JPY 0,0 (vs. perkiraan JPY 7,70).
Penjualan mobil global untuk tahun penuh diperkirakan akan mencapai 3,25 juta unit.
Dalam laporan laba rugi yang dirilis pada hari Selasa, Nissan menyatakan bahwaperusahaan telah memutuskan untuk tidak mengeluarkan perkiraan laba operasi untuk tahun fiskal yang berakhir pada Maret 2026. Selain itu, Nissan mengumumkan rencana untuk mengurangi jumlah pabrik produksinya dari 17 menjadi 10 pada tahun fiskal 2027 dan memangkas sekitar 15% tenaga kerja globalnya, atau sekitar 20.000 karyawan. Ini berarti bahwa di atas pemangkasan 9.000 pekerjaan yang diumumkan pada November tahun lalu, akan ada 11.000 karyawan tambahan yang akan dipecat.
Produsen mobil Jepang yang sedang kesulitan ini berusaha untuk mengubah keadaan, tetapi karena model mobilnya yang sudah tua tidak mampu menarik konsumen, Nissan telah mulai memecat staf, mengurangi kapasitas produksi, dan mengganti sebagian besar manajemen seniornya, termasuk menunjuk CEO baru, Ivan Espinosa. Setelah mengambil alih sebagai CEO, Espinosa telah mulai menerapkan langkah-langkah yang lebih tegas daripada pendahulunya, Makoto Uchida, yang dikritik karena tidak cukup proaktif dalam menerapkan pemutusan hubungan kerja dan pengurangan produksi.
Selain itu, rencana merger Nissan dengan Honda gagal awal tahun ini, membuat Nissan sangat membutuhkan mitra baru. Tekanan untuk menghidupkan kembali Nissan sangat besar, terutama setelah gagalnya pembicaraan merger, membuat pencarian "penyelamat" menjadi lebih rumit.
Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn) pernah menjadi mitra potensial. Liu Young-way, Ketua Foxconn, menyatakan pada bulan Februari bahwa Foxconn telah mendekati Nissan dan Honda selama diskusi merger mereka, mengusulkan kemungkinan kerja sama. Sebagai produsen iPhone, Foxconn telah dengan jelas menyatakan niatnya untuk merakit kendaraan listrik untuk produsen mobil Jepang dan menandatangani perjanjian dengan Mitsubishi Motors awal bulan ini untuk bersama-sama memproduksi kendaraan listrik.
Namun, upaya restrukturisasi Nissan menghadapi tantangan yang lebih besar, khususnya dampak potensial dari 450 miliar yen dari tarif AS terhadap mobil dan suku cadang impor, yang semakin memperburuk kesulitan perusahaan.
