Pada 28 April, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) merilis poin-poin utama pekerjaan standarisasi otomotif untuk tahun 2025, yang mencakup peningkatan standar keselamatan kendaraan listrik baru (NEV). Hal ini melibatkan promosi penerbitan standar untuk layanan jarak jauh dan manajemen kendaraan listrik (EV), serta penerapan persyaratan keselamatan untuk baterai daya. Hal ini juga mencakup kemajuan dalam peninjauan dan persetujuan standar keselamatan untuk EV, melakukan penelitian awal tentang standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan kendaraan listrik sel bahan bakar dan daur ulang serta pemanfaatan baterai daya, serta terus meningkatkan standar keselamatan untuk EV. Upaya juga akan dilakukan untuk memajukan peninjauan dan persetujuan standar untuk daya tahan dan sistem manajemen termal baterai daya, mempercepat pengembangan standar untuk baterai all-solid-state, deteksi dalam layanan baterai daya, dan label identifikasi untuk baterai daya, serta terus mengoptimalkan persyaratan kinerja untuk baterai daya. Pengembangan standar untuk metode uji efisiensi sistem motor penggerak akan dipercepat, dan penelitian awal tentang standar untuk sistem motor penggerak terdistribusi, sistem tenaga hibrida, dan sistem hidrogen onboard akan dilakukan untuk memperkuat persyaratan kualitas untuk komponen sistem utama. Penerbitan dan penerapan standar untuk persyaratan keselamatan pertukaran baterai untuk kendaraan komersial akan dipromosikan, serta pengembangan standar untuk kinerja pengisian, pertukaran baterai sasis, dan pengujian kompatibilitas pertukaran baterai akan dipercepat. Penelitian awal tentang standar pengisian megawatt untuk kendaraan komersial juga akan dilakukan untuk meningkatkan kenyamanan penggunaan EV.
Berikut adalah teks spesifiknya:
Poin-Poin Utama Pekerjaan Standarisasi Otomotif untuk Tahun 2025
Untuk menerapkan sepenuhnya semangat Kongres Nasional ke-20 PKC dan sesi pleno kedua dan ketiga Komite Sentral PKC ke-20, menerapkan dengan sungguh-sungguh persyaratan penyebaran dari Konferensi Nasional untuk Mempromosikan Industrialisasi Tipe Baru, dan sesuai dengan persyaratan dokumen seperti "Garis Besar Pembangunan Standarisasi Nasional" dan "Poin-Poin Utama Pekerjaan Standarisasi Teknologi Perindustrian dan Informasi untuk Tahun 2025," dokumen ini bertujuan untuk lebih meningkatkan sistem standar, meningkatkan kualitas dan efisiensi standar, memperkuat implementasi dan aplikasi, memanfaatkan peran utama dan pelindung standar, serta mendukung transformasi, peningkatan, dan pembangunan berkualitas tinggi industri otomotif melalui standarisasi. Poin-poin utama pekerjaan standarisasi otomotif untuk tahun ini dengan ini dirumuskan.
I. Mengambil Pendekatan Holistik untuk Membangun "Empat Pilar dan Delapan Balok" dari Sistem Standar
(1) Memperkuat Desain Tingkat Atas dari Sistem Standar Otomotif.Merangkum implementasi sistem standar teknis "Rencana Lima Tahun ke-14" dalam industri otomotif dan secara sistematis mengevaluasi efek implementasinya. Memulai penyusunan sistem standar teknis "Rencana Lima Tahun ke-15" untuk industri otomotif untuk mempromosikan pembangunan sistem standar yang mencakup seluruh rantai industri, semua proses, dan seluruh siklus hidup.
(2) Mengoptimalkan dan Meningkatkan Pembangunan Sistem Standar Utama.Terus memperkuat perencanaan keseluruhan standar nasional wajib untuk mobil dan meningkatkan hasil yang diharapkan dari perumusan dan implementasinya. Tingkatkan dan terapkan sistem standar di bidang-bidang utama seperti kendaraan terhubung cerdas dan chip otomotif, terus mengoptimalkan sistem standar untuk NEV, mempercepat implementasi sistem standar dual-karbon otomotif, dan mempromosikan pembaruan iteratif sistem standar untuk kendaraan otomotif, komponen sistem, dll.
(3) Secara Proaktif Merencanakan Penelitian Standar di Bidang-Bidang Mutakhir.Menganalisis dan menilai tren pengembangan dan skenario aplikasi potensial dari teknologi mutakhir, mengidentifikasi dan menilai arah masa depan standarisasi otomotif, mempromosikan perumusan dan penerbitan subsistem standar untuk kecerdasan buatan otomotif, baterai solid-state, dan pertukaran baterai untuk EV, memulai pembangunan sistem standar di bidang-bidang baru seperti tata kelola dan aplikasi data, serta melakukan penelitian awal tentang kebutuhan standarisasi dari format bisnis baru seperti mobil terbang.
(4) Mempercepat Implementasi Strategi Internasionalisasi untuk Standar.Meneliti dan menentukan arah kerja dan jalur implementasi untuk internasionalisasi standar otomotif, secara mantap memajukan tugas-tugas utama seperti pengembangan proyek standarisasi internasional dan aplikasi luar negeri dari standar otomotif Tiongkok, menciptakan ekosistem kerja sama global yang terbuka dan inovatif, menumbuhkan tim bakat standarisasi internasional yang beragam yang memahami standar, bahasa asing, dan aturan, serta terus meningkatkan kontribusi dan pengaruh standar internasional.
II. Berjalan Seiring dengan Perkembangan Mutakhir untuk Menggambar "Cetak Biru untuk Standar" di Bidang-Bidang Baru
(5) Meningkatkan Standar Keselamatan untuk NEV.Mempromosikan penerbitan standar untuk layanan jarak jauh dan manajemen EV, serta penerapan persyaratan keselamatan untuk baterai daya. Memajukan peninjauan dan persetujuan standar keselamatan untuk EV, melakukan penelitian awal tentang standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan kendaraan listrik sel bahan bakar dan daur ulang serta pemanfaatan baterai daya, serta terus meningkatkan standar keselamatan untuk EV. Upaya juga akan dilakukan untuk memajukan peninjauan dan persetujuan standar untuk daya tahan dan sistem manajemen termal baterai daya, mempercepat pengembangan standar untuk baterai all-solid-state, deteksi dalam layanan baterai daya, dan label identifikasi untuk baterai daya, serta terus mengoptimalkan persyaratan kinerja untuk baterai daya. Pengembangan standar untuk metode uji efisiensi sistem motor penggerak akan dipercepat, dan penelitian awal tentang standar untuk sistem motor penggerak terdistribusi, sistem tenaga hibrida, dan sistem hidrogen onboard akan dilakukan untuk memperkuat persyaratan kualitas untuk komponen sistem utama. Penerbitan dan penerapan standar untuk persyaratan keselamatan pertukaran baterai untuk kendaraan komersial akan dipromosikan, serta pengembangan standar untuk kinerja pengisian, pertukaran baterai sasis, dan pengujian kompatibilitas pertukaran baterai akan dipercepat. Penelitian awal tentang standar pengisian megawatt untuk kendaraan komersial juga akan dilakukan untuk meningkatkan kenyamanan penggunaan EV.
(6) Memperkuat Pasokan Standar untuk Kendaraan Terhubung Cerdas.Mempromosikan persetujuan, penerbitan, dan implementasi standar untuk desain dan kondisi operasional pengemudian otonom, parkir otomatis, dan pengujian simulasi pengemudian otonom, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan sistem pengemudian otonom, serta menetapkan garis dasar keselamatan untuk sistem pengemudian otonom. Mempercepat perumusan dan revisi standar nasional wajib untuk sistem bantuan pengemudian gabungan dan sistem pengereman darurat otomatis, merevisi standar untuk sistem bantuan menjaga jalur, mempromosikan pengembangan standar untuk bantuan mundur, serta meningkatkan tingkat keselamatan produk bantuan pengemudian. Mempercepat promosi dan implementasi standar untuk sistem interaksi informasi kendaraan berbasis komunikasi langsung LTE-V2X, memajukan pengembangan standar untuk platooning, kunci digital, dan bantuan informasi terhubung, serta mempromosikan aplikasi fungsi terhubung yang dipercepat. Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar untuk teknik keamanan informasi, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk kriptografi otomotif, menyelesaikan peninjauan standar untuk sistem manajemen keamanan data dan klasifikasi serta tingkatan kerentanan keamanan otomotif, mempercepat pengembangan standar untuk identifikasi data penting, serta meningkatkan kemampuan untuk jaminan keamanan jaringan dan data. Memajukan pengembangan standar untuk evaluasi fungsi, keselamatan interaksi, dan pemantauan retensi biologis untuk kokpit cerdas, meningkatkan sistem standar untuk kokpit cerdas dan interaksi manusia-mesin, melakukan penelitian awal tentang standar untuk kecerdasan buatan otomotif, serta memimpin aplikasi terintegrasi dari teknologi baru.
(7) Mempercepat Perumusan dan Revisi Standar untuk Chip Otomotif.Mempercepat pengembangan standar untuk spesifikasi umum, keamanan informasi, dan pengujian kesesuaian chip otomotif dalam hal lingkungan dan keandalan, serta meningkatkan metode evaluasi dasar untuk chip otomotif. Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar untuk chip keamanan dan chip penggerak daya untuk EV, menyelesaikan peninjauan dan persetujuan standar untuk chip komputasi untuk kokpit cerdas, chip posisi satelit, chip pencitraan termal inframerah, dan chip kontrol sasis, mempercepat pengembangan standar produk untuk chip kontrol, chip penginderaan, chip komunikasi, chip penyimpanan, dll., untuk memenuhi kebutuhan aplikasi dari pemilihan dan pencocokan produk chip otomotif.
(8) Memajukan Penelitian tentang Standar untuk Elektronik Otomotif.Terus meningkatkan sistem standar untuk kompatibilitas elektromagnetik (EMC) otomotif, mempromosikan peninjauan dan persetujuan standar nasional wajib untuk EMC pada kendaraan jalan, mengumpulkan pendapat publik tentang standar untuk debit elektrostatik, dll., serta mempromosikan pengembangan standar EMC untuk OTA antena kendaraan, adaptabilitas lingkungan elektromagnetik, dll. Mempercepat pengembangan standar untuk keselamatan fungsi, keselamatan fungsi yang diharapkan, dan keselamatan fungsi sistem manajemen baterai untuk sistem pengemudian otonom untuk meningkatkan tingkat keselamatan fungsi dan keselamatan fungsi yang diharapkan dari sistem utama. Melakukan penelitian awal tentang standar untuk keandalan pengujian akselerasi peralatan elektronik, mempromosikan revisi standar untuk peringkat IP dan evaluasi lingkungan, serta meningkatkan tingkat kualitas peralatan listrik dan elektronik. Mempromosikan peninjauan dan persetujuan standar untuk lidar MEMS onboard dan bantuan pandangan depan, mengumpulkan pendapat publik tentang standar untuk terminal tampilan onboard, dll., mempercepat pengembangan standar untuk sistem penerimaan radio nirkabel onboard dan navigasi inersial onboard, serta menstandarisasi kinerja produk komponen elektronik onboard.
(9) Memperkuat Pengembangan Standar untuk Teknologi Otomotif Hijau dan Rendah Karbon.Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar untuk metode dan indikator evaluasi konsumsi bahan bakar untuk mobil penumpang, nilai batas konsumsi energi untuk EV, dll., mempercepat pengembangan standar untuk pemantauan konsumsi energi onboard untuk mobil penumpang, koefisien pemanfaatan listrik murni untuk kendaraan listrik hibrida ringan, dan evaluasi sistem kontrol jelajah prediktif untuk kendaraan, melakukan penelitian awal tentang standar untuk evaluasi konsumsi bahan bakar rata-rata untuk perusahaan kendaraan komersial berat, spesifikasi teknis untuk kendaraan mesin hidrogen (amonia), serta klasifikasi dan tingkatan konservasi energi otomotif, serta terus mempromosikan konservasi energi dan pengurangan emisi otomotif. Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar untuk istilah dan definisi manajemen gas rumah kaca untuk kendaraan jalan, pelabelan jejak karbon produk, serta jejak karbon produk utama yang terkait dengan kendaraan jalan dan mobil penumpang, memajukan peninjauan dan persetujuan standar untuk akuntansi emisi karbon untuk perusahaan manufaktur mesin, perusahaan daur ulang dan pembongkaran kendaraan yang sudah tidak digunakan, dll., serta jejak karbon produk mesin, mempercepat pengembangan standar untuk akuntansi emisi karbon untuk perusahaan manufaktur kendaraan dan jejak karbon produk utama seperti EV, baterai penyimpanan daya, dan motor penggerak, melakukan penelitian awal tentang standar teknologi pengurangan emisi karbon untuk identifikasi elektronik otomotif, penggunaan bahan daur ulang, serta pemanfaatan komprehensif sumber daya dari kendaraan yang sudah tidak digunakan, serta memberikan dukungan untuk manajemen emisi karbon otomotif.
III. Memfasilitasi Transformasi dan Menyuntikkan "Momentum Peningkatan" ke dalam Industri Tradisional
(10) Memperkuat Dukungan Standar Dasar untuk Keselamatan Otomotif.Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar nasional wajib untuk kendaraan yang mengangkut barang berbahaya, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan struktural bus dan kondisi teknis keselamatan bus sekolah khusus, memajukan revisi standar untuk indikator kontrol dan visibilitas kendaraan, serta mempromosikan peningkatan standar di bidang keselamatan umum. Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar nasional wajib untuk tabrakan samping dan tabrakan belakang, mempercepat pengembangan standar untuk pencegahan cedera pada mekanisme kemudi dan visibilitas depan, memajukan revisi dan pra-penelitian standar untuk kursi mobil, perlindungan bawah samping dan belakang, dll., serta meningkatkan tingkat teknologi produk di bidang keselamatan pasif seperti perlindungan penghuni, perlindungan kendaraan, dan perlindungan pengguna jalan. Mempercepat penyusunan dan revisi serangkaian standar untuk sistem rem-by-wire dan sistem kemudi-by-wire pada mobil penumpang, memajukan pengembangan standar untuk sistem kontrol stabilitas elektronik dan sistem bantuan rem, memulai revisi standar untuk rem pada kendaraan komersial dan trailer, serta mempromosikan peningkatan teknologi di bidang keselamatan aktif.
(11) Memperkuat Dukungan Dasar Standar Otomotif Umum.Mempercepat revisi standar nasional wajib untuk dimensi keseluruhan, beban poros, dan batas massa mobil, trailer, dan kendaraan bergandeng, mempromosikan pra-penelitian untuk penyusunan dan revisi standar untuk pencocokan kendaraan utama dan trailer, trailer listrik, dll., serta memperkuat fondasi untuk pengembangan industri. Melakukan penelitian untuk penyusunan dan revisi standar untuk metode pengujian, keandalan, NVH (kebisingan, getaran, dan kekasaran), ergonomi, dll., serta terus mempromosikan peningkatan kualitas otomotif. Memajukan penelitian untuk standar kunci di bidang dasar seperti komponen dasar, elemen dasar, ketahanan korosi dan ketahanan penuaan, serta ringan.
(12) Melakukan Penelitian Mendalam tentang Standardisasi Pengalaman Pengguna.Melakukan penelitian tentang teknologi produk baru dan standar untuk gagang pintu tersembunyi, sabuk pengaman pra-ketat aktif, kursi sudut besar, dan suara peringatan dalam mobil, dll., melakukan pra-penelitian untuk standar, serta memperkuat demonstrasi kelayakan untuk inisiasi proyek standar. Melakukan penelitian untuk standar proyeksi cahaya cerdas untuk meningkatkan tingkat teknologi pencahayaan kendaraan dan kemampuan interaksi antara kendaraan dan pengguna jalan lainnya.
IV. Menyesuaikan dengan Praktik Internasional dan Memperluas "Ruang Kerja Sama" untuk Standar Internasional
(13) Secara Bertahap Memperluas Keterbukaan Institusional Standar.Terus melakukan penelitian pelacakan terhadap standar internasional, terus meningkatkan konsistensi indikator teknis kunci antara standar nasional otomotif Tiongkok dan standar internasional, serta mencapai tingkat konversi standar internasional lebih dari 85% di industri otomotif. Secara kuat mempromosikan penyusunan versi bahasa asing dari standar nasional untuk industri otomotif, dengan standar nasional wajib harus "diterjemahkan sebanyak mungkin" pada prinsipnya, mempercepat penerbitan sejumlah versi bahasa asing dari standar untuk kendaraan listrik energi baru (NEV), serta membantu industri unggulan untuk "go global." Mendorong pengajuan proposal standar internasional yang sesuai secara bersamaan selama penyusunan dan revisi standar nasional.
(14) Memperdalam Koordinasi dalam Penyusunan Peraturan Teknis Otomotif.Secara komprehensif melacak dinamika dan tren dari Forum Dunia PBB untuk Harmonisasi Peraturan Kendaraan (WP.29), secara sungguh-sungguh memenuhi kewajiban sebagai Pihak Kontrak pada Perjanjian 1998 dan tanggung jawab sebagai Wakil Ketua dari Kelompok Kerja tentang Kendaraan Otomatis/Mandiri dan Terhubung (GRVA), Kelompok Kerja Informal tentang Sistem Pengemudi Otomatis (ADS IWG), serta Kelompok Kerja Informal tentang Kendaraan Listrik dan Lingkungan (EVE IWG), memimpin pengembangan peraturan kunci seperti untuk sistem pengemudi mandiri dan daya tahan baterai onboard, serta terus meningkatkan partisipasi dan kontribusi dalam pekerjaan koordinasi peraturan internasional.
(15) Sepenuhnya Berpartisipasi dalam Penyusunan Standar Teknis Internasional. Secara efektif memenuhi tanggung jawab sebagai penyelenggara kelompok kerja standar internasional untuk skenario uji pengemudi mandiri, sensor persepsi otomotif, serta pertukaran baterai EV, mempercepat pengembangan standar internasional untuk radar onboard, sistem sel bahan bakar, serta pertukaran baterai EV, serta fokus pada mempromosikan pembentukan standar internasional untuk kinerja daya EV, perlindungan luar kendaraan penumpang, serta kompatibilitas elektromagnetik, terus meningkatkan status dan pengaruh internasional dari standar Tiongkok.
(16) Memperkuat dan Memperluas Kemitraan Global. Memperkuat pertukaran dan kerja sama dengan negara-negara ASEAN tentang standar dan peraturan, serta mempromosikan implementasi "Kemitraan Standar dan Peraturan Otomotif Lanjutan Tiongkok-ASEAN" melalui "titik-ke-area." Aktif memperluas dan memperdalam pertukaran dan kerja sama dengan negara-negara terkait di Eropa, Asia Tengah, Afrika, dan Amerika Selatan di bidang standar dan peraturan otomotif. Lebih lanjut memanfaatkan peran penting dan radiasi dari Pusat Internasionalisasi Standar Otomotif Tiongkok (Jenewa) untuk memperluas pertukaran dan kerja sama dengan organisasi internasional terkait.
V. Menjunjung Tinggi Inovasi dan Meningkatkan "Efisiensi Tata Kelola" Standar Otomotif
(17) Secara Aktif Menyesuaikan dengan Kebutuhan Strategis Nasional. Mengimplementasikan penyebaran dokumen seperti "Rencana Kerja untuk Mempromosikan Pembangunan Ekonomi Berkualitas Tinggi melalui Peningkatan Standar" dan "Rencana Aksi untuk Mendorong Pembaruan Peralatan dan Pertukaran Konsumen melalui Peningkatan Standar," menyelesaikan pengembangan standar terkait dengan kualitas dan efisiensi tinggi, serta secara bersamaan memperkuat promosi dan implementasi standar. Membentuk mekanisme penyesuaian proaktif untuk strategi nasional utama dan kebijakan industri, mempromosikan penyebaran dan implementasi standar secara bersamaan dengan strategi, rencana, dan kebijakan, serta memperkuat koneksi efisien antara standar dan manajemen perusahaan otomotif serta akses produk.
(18) Memperkuat Interaksi antara Standar dan Inovasi Teknologi. Mengimplementasikan persyaratan penyebaran proyek percontohan standardisasi industri baru, melakukan pra-penelitian tata letak berwawasan ke depan untuk standar, memperkuat ringkasan hasil tahapan, serta mempercepat pengembangan standar untuk teknologi baru, fungsi baru, serta produk baru. Fokus pada bidang-bidang yang muncul, menargetkan tautan kunci dalam rantai industri otomotif, skenario aplikasi, teknologi inti, serta produk, secara bersamaan mempercepat penyusunan dan revisi standar kunci, atau menerapkan model standar-pertama, serta melakukan pengembangan standar maju dan terapan lebih awal sesuai dengan ide "generasi produk, grading teknologi, serta fase pengembangan."
(19) Mempromosikan Peningkatan dan Pembaruan Konstruksi Organisasi. Memulai pemilihan ulang Komite Teknis Standardisasi Otomotif Nasional, mengoptimalkan komposisi anggota, secara aktif memasukkan perusahaan, organisasi industri, serta lembaga teknis dengan kemampuan inovasi yang kuat dan pengalaman standardisasi yang kaya, serta meningkatkan luas dan representativitas unit anggota. Terus memperkuat konstruksi organisasi, meningkatkan manajemen dan layanan anggota yang terklasifikasi, mengoptimalkan dan meningkatkan mekanisme seminar tematik Komite Teknis Standardisasi Otomotif, serta sepenuhnya memobilisasi antusiasme anggota dan unit anggota.
(20) Meningkatkan Kualitas dan Efisiensi Manajemen Standar Otomotif. Meningkatkan mekanisme pra-penilaian untuk pembentukan standar, secara ketat memantau tautan kunci seperti pembentukan standar, pengumpulan pendapat, tinjauan teknis, serta persetujuan standar, lebih lanjut mengkonsolidasikan tanggung jawab, serta meningkatkan kualitas argumentasi dan penyusunan standar. Membangun jalur hijau proses penuh untuk standar penting dan sangat dibutuhkan, lebih lanjut mengompresi siklus persetujuan dan pengajuan standar, serta meningkatkan efisiensi penyusunan secara keseluruhan. Secara solid melakukan evaluasi efek implementasi standar, secara tepat memperpendek siklus tinjauan sesuai dengan kecepatan pengembangan industri, frekuensi iterasi teknologi, serta perubahan kebijakan, serta mempromosikan iterasi dan pembaruan standar. Menjelajahi dan mempromosikan "AI + standardisasi otomotif," serta memberdayakan konstruksi standardisasi otomotif dengan model besar AI.
(21) Memperkuat Promosi Standar Otomotif. Secara komprehensif menggunakan bentuk komunikasi media baru seperti infografis dan kursus cloud standar untuk memperkuat promosi standar dari berbagai sudut dan aspek. Terus memperluas luas dan kedalaman promosi dan pelatihan standar, serta memperkuat ringkasan dan promosi pengalaman standardisasi perusahaan. Fokus pada realitas objektif dari standardisasi otomotif, berinovasi dalam mekanisme dan model kerja, serta terus melakukan penelitian kebijakan teoritis dan aplikasi praktis dari standardisasi otomotif. Aktif memperkenalkan pencapaian pekerjaan standardisasi otomotif, segera menanggapi kekhawatiran publik, serta membimbing publik untuk membentuk konsep dan pemahaman yang benar.
(22) Memperdalam Koordinasi dan Linkage Standar Otomotif. Terus memperdalam pertukaran dan kerja sama antara industri otomotif dan industri terkait seperti energi, informasi dan komunikasi, transportasi cerdas, serta manajemen lalu lintas, memperkuat kolaborasi organisasi teknis standardisasi lintas industri dan lintas bidang, serta mengkonsolidasikan efektivitas pelaporan ganda. Secara luas meminta pendapat dan saran dari pihak-pihak terkait, secara bersamaan mempelajari operasionalitas dan implementabilitas dalam proses penyusunan standar, memperkuat koordinasi departemen manajemen implementasi terkait, serta memastikan implementasi standar yang lancar. Lebih lanjut memperkuat koneksi dan koordinasi yang efektif antara standar nasional, standar industri, standar lokal, serta standar kelompok, mengoptimalkan struktur pasokan standar otomotif, serta membentuk situasi yang baik dari promosi bersama yang terkoordinasi dan teratur.
(23) Memperkuat Pembinaan Bakat Standardisasi. Terus mengorganisir dan melakukan serangkaian kegiatan untuk pembinaan bakat standardisasi otomotif, seperti pemilihan dan pelatihan ahli standardisasi otomotif muda, kompetisi inovasi standar otomotif mahasiswa universitas, serta proyek pertukaran insinyur muda internasional untuk standardisasi otomotif, berinovasi dalam bentuk dan konten kegiatan, memperkuat pembinaan bakat standardisasi otomotif, serta membangun platform untuk pertukaran dan praktik bagi bakat standardisasi otomotif.Terbitkan buku teks standarisasi otomotif dan promosikan penerapan serta promosinya di universitas, serta siapkan cadangan bakat untuk standarisasi otomotif.
Klik untuk melompat ke tautan asli: Poin-Poin Utama Pekerjaan Standarisasi Otomotif pada Tahun 2025
