Menurut data survei terbaru dari BNEF, General Motors telah melampaui Tesla dalam hal kapasitas baterai domestik di AS. Perlu dicatat bahwa tonggak sejarah ini dicapai pada tahap peningkatan produksi. Pabrik super Ultium Cells milik GM, yang terletak di pinggiran kota Nashville, Tennessee, dengan total investasi sebesar 2,3 miliar dolar AS, saat ini beroperasi pada kapasitas sebagian. Pabrik ini memiliki luas 280.000 m² (setara dengan lima lapangan sepak bola standar) dan memiliki kapasitas desain untuk memproduksi 5.000 sel baterai per jam, beroperasi 24/7.
Pabrik Lordstown, Ohio, yang merupakan usaha patungan antara General Motors dan LG Energy Solution, telah mencapai produksi massal. Kedua lokasi produksi ini saat ini menyediakan sistem baterai untuk model mobil populer seperti Chevrolet Equinox EV dan Cadillac LYRIQ. Analisis industri menunjukkan bahwa kunci peningkatan penerimaan pasar GM terhadap EV terletak pada strategi penetapan harga, khususnya model Equinox EV dengan harga mulai dari 34.995 dolar AS.
Pada pertemuan puncak BNEF baru-baru ini, Kurt Kelty, Wakil Presiden GM untuk Sistem Baterai dan Powertrain (mantan kepala teknologi baterai Tesla), mengungkapkan bahwa melalui inovasi material dan optimasi proses, GM telah mencapai pengurangan biaya baterai sebesar 60 dolar AS/kWh pada tahun 2023. Diperkirakan pada tahun 2025, melalui perluasan kapasitas dan peningkatan hasil produksi, pengurangan biaya tambahan sebesar 30 dolar AS/kWh dapat dicapai. Jika target tercapai, biaya baterainya akan turun menjadi 100 dolar AS/kWh, penurunan 50% dari tahun 2023, dan berpotensi lebih rendah daripada tingkat Tesla. Sebagai referensi, biaya rata-rata industri di pasar Tiongkok adalah 94 dolar AS/kWh.
Untuk mempersempit kesenjangan ini, General Motors berencana untuk beralih dari modul baterai saat ini ke sel baterai prismatik. Tahun lalu, GM membentuk usaha patungan senilai 3,5 miliar dolar AS dengan Samsung SDI, dan kedua pihak akan membangun pabrik seluas 640 hektar di New Carlisle, Indiana, yang didedikasikan untuk memproduksi sel baterai prismatik tersebut. Kelty menjelaskan bahwa sel berbentuk bata ini dapat mencapai penyelarasan nol celah yang sempurna, mengurangi berat EV dan meningkatkan jarak tempuh.
Pabrik baru itu awalnya dijadwalkan mulai berproduksi tahun depan, tetapi sekarang telah ditunda hingga tahun 2027. Meskipun demikian, strategi elektrifikasi GM telah dimulai, dan skala, ruang lingkup, serta investasinya terlalu signifikan untuk diubah. Meskipun hambatan politik dan peraturan dapat menyebabkan hambatan jangka pendek, komitmen jangka panjang GM terhadap elektrifikasi hampir pasti.
