Shanghai (Gasgoo)- BeijingWest Smart Mobility Group ("BWSM"), perusahaan induk dari BWI Group, baru-baru ini mendapatkan kontrak dari salah satu produsen mobil terkemuka di Tiongkok untuk sistem suspensi magneto-reologi, menurut siaran pers yang dikeluarkan perusahaan pada 11 Februari melalui akun WeChat-nya.
Proyek yang dimenangkan mencakup beberapa model, termasuk sedan dan SUV, dengan volume siklus hidup yang diperkirakan melebihi 600 ribu kendaraan.
Peredam MagneRide® generasi keempat BWSM, yang diterapkan dalam proyek ini, akan memasuki produksi massal di Tiongkok pada pertengahan 2025.
BWSM menyatakan bahwa kendaraan prototipe yang dibangun dengan sistem suspensi magneto-reologi telah mencapai peningkatan kinerja sasis yang signifikan. Sistem ini tidak hanya meningkatkan pengendalian kendaraan tetapi juga memberikan kenyamanan dan stabilitas yang luar biasa.
Suspensi MagneRide® generasi keempat mengintegrasikan sistem peredaman aktif canggih dengan struktur yang disederhanakan, menawarkan kontrol perjalanan, kenyamanan, dan keamanan yang unggul. Ini merupakan pilihan optimal untuk pasar otomotif Tiongkok yang beralih ke sistem sasis cerdas dan teknologi suspensi aktif generasi berikutnya.
Ketika dipasang pada kendaraan, sistem ini secara terus-menerus mengumpulkan data dari seluruh kendaraan, roda, dan pedal melalui sensor, dengan ECU (unit kontrol elektrik) memproses perhitungan secara real-time. Sistem ini mencapai penyesuaian frekuensi tinggi sebanyak 1.000 kali per detik, merespons 5 hingga 10 kali lebih cepat dibandingkan sistem suspensi konvensional.
Selain itu, pada kecepatan jelajah 100 km/jam, suspensi ini beradaptasi setiap 2,5 cm perjalanan, secara dinamis menyesuaikan peredaman dalam rentang dua kali lipat untuk mencapai keseimbangan optimal antara kenyamanan dan pengendalian. Pada kecepatan rendah, sistem ini memberikan peredaman tinggi untuk meningkatkan stabilitas dan secara efektif melawan squat akselerasi, dive pengereman, dan roll saat menikung.
Bagi produsen mobil, peredam MagneRide® menyederhanakan produksi dengan menghilangkan struktur katup yang kompleks, memungkinkan perangkat keras standar dengan karakteristik peredaman yang dapat disesuaikan melalui perangkat lunak. Hal ini tidak hanya meningkatkan fleksibilitas pengembangan kendaraan tetapi juga memfasilitasi pembaruan OTA untuk penyetelan di masa depan. Selain itu, karakteristik gaya kompresi dan rebound yang simetris memungkinkan adaptasi yang presisi terhadap variasi permukaan jalan, secara signifikan memperpendek siklus kalibrasi dan pengembangan.
