Pada 8 Februari 2025, Samsung SDI mengeluarkan pengumuman mendesak yang menyatakan bahwa paket baterai tegangan tinggi yang mereka suplai memiliki risiko keselamatan signifikan, memengaruhi 180.196 kendaraan energi baru (NEV) dari empat produsen mobil utama, termasuk Ford, Audi, dan Stellantis. Insiden penarikan ini mencakup tiga benua—Amerika Utara, Eropa, dan Asia—membawa kembali isu keselamatan baterai daya ke sorotan industri.
Di antara produsen mobil yang terdampak, Grup Stellantis terkena dampak paling besar, dengan 155.096 unit model plug-in hybrid Jeep Wrangler 4xe (model 2020-2024) dan Grand Cherokee 4xe (model 2022-2024) dikonfirmasi memiliki risiko keselamatan serius. Model-model ini merupakan produk utama grup dalam transisi elektrifikasinya, dengan pangsa pasar mencapai 27% di pasar Amerika Utara tahun lalu. Selain itu, Ford Escape 2020-2024, Lincoln Corsair 2021-2024, serta model strategis Audi A7 2022 dan Q5 2022-2023 juga termasuk dalam daftar penarikan. Yang patut dicatat, beberapa model mobil Grup Volkswagen dikonfirmasi memiliki risiko pelarian termal akibat penggunaan modul baterai yang sama, menunjukkan bahwa cacat baterai Samsung mungkin memiliki dampak yang lebih luas pada industri.
Menurut laporan investigasi Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS (NHTSA), sel baterai yang disuplai oleh Samsung memiliki separator dengan ketebalan hanya 10 mikron, yang menunjukkan kerusakan pada tingkat mikron. Cacat ini dapat berkembang secara bertahap selama siklus pengisian dan pengosongan jangka panjang, akhirnya menyebabkan kontak langsung antara anoda dan katoda, yang mengarah pada pelarian termal. Pembongkaran dan analisis baterai yang rusak mengungkapkan bahwa proses manufaktur Samsung memiliki cacat teknis dalam menangani burr pada potongan kutub katoda. Tonjolan logam ini dapat menembus separator selama getaran kendaraan. Selain itu, respons tertunda dari sistem manajemen baterai dalam mekanisme peringatannya memperburuk risiko keselamatan.
Dampak insiden penarikan ini jauh melampaui angka di permukaan. Dengan perkiraan biaya penarikan sebesar $2.000 per kendaraan, Grup Stellantis saja diperkirakan menghadapi kerugian langsung sebesar $310 juta, belum termasuk hilangnya nilai merek dan pangsa pasar. Dampak yang lebih mendalam terletak pada erosi kepercayaan konsumen terhadap teknologi kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV). Menurut data survei pihak ketiga, indeks kekhawatiran calon pembeli mobil terhadap model PHEV meningkat sebesar 42%.
Dari perspektif industri, insiden ini mengungkapkan tiga masalah utama: pertama, cacat sistemik dalam kontrol proses di antara pemasok baterai; kedua, pengawasan kualitas yang tidak memadai terhadap komponen inti oleh produsen mobil; dan ketiga, standar keselamatan baterai yang ketinggalan zaman dibandingkan dengan kemajuan teknologi. Sistem kualitas abad ke-20 yang saat ini diadopsi oleh industri tidak lagi memadai untuk memenuhi tuntutan pengembangan teknologi baterai abad ke-21.
Krisis sering kali melahirkan peluang. Perusahaan domestik juga telah membuat kemajuan inovatif dalam keselamatan baterai. Misalnya, baterai blade BYD menggunakan teknologi "susunan sarang lebah + pelapisan keramik" untuk memperpanjang waktu penyalaan tusukan hingga tiga kali rata-rata industri. CATL telah mengembangkan bahan separator pintar yang dapat menyembuhkan sendiri. Inovasi-inovasi ini menunjukkan bahwa desain struktural dan terobosan material dapat mencapai peningkatan kualitatif dalam keselamatan baterai.
Di sisi kebijakan, perubahan semakin cepat. Menurut SMM, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) Tiongkok diperkirakan akan memperkenalkan "Spesifikasi Manajemen Keselamatan Siklus Hidup Baterai Daya," yang untuk pertama kalinya memasukkan "pemantauan proses manufaktur yang divisualisasikan" dan "platform big data pelacakan cacat" ke dalam standar wajib. Uni Eropa bahkan lebih agresif, mewajibkan semua baterai daya dilengkapi dengan sistem penghalang termal tiga tingkat mulai tahun 2026. Inisiatif kebijakan ini kemungkinan akan memiliki dampak lebih langsung dalam mempromosikan keselamatan baterai daya dan otomotif.
Departemen Penelitian Industri Energi Baru SMM
Cong Wang 021-51666838
Xiaodan Yu 021-20707870
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yujun Liu 021-20707895
Yanlin Lü 021-20707875
Zhicheng Zhou 021-51666711
Haohan Zhang 021-51666752
Zihan Wang 021-51666914
Xiaoxuan Ren 021-20707866
Yushuo Liang 021-20707892
Jie Wang 021-51595902
Yang Xu 021-51666760
Boling Chen 021-51666836
