SMM, 19 janvier 2026 - Le 16 janvier 2026, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, conjointement avec la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement, le ministère des Transports, le ministère du Commerce et l'Administration d'État pour la régulation du marché, a publié conjointement les « Mesures provisoires pour le recyclage et l'utilisation complète des batteries usagées des véhicules à énergie nouvelle (NEV) ». Cette nouvelle mesure de gestion est une réglementation interministérielle dotée d'une force juridique contraignante, modifiant fondamentalement la situation antérieure où les documents d'orientation manquaient de pouvoir contraignant suffisant.
Le contenu principal de la nouvelle mesure de gestion comprend les points suivants :
I. Établissement de codes de production pour les batteries de traction des NEV.
Il établira un système de « carte d'identité numérique » pour les batteries de traction des NEV, permettant une gestion de la traçabilité sur l'ensemble du cycle de vie grâce à des codes uniques, et assurant un suivi complet de la production à la retraite et au recyclage. Les entreprises produisant ou important des batteries de traction pour les NEV vendus et utilisés sur le territoire national (ci-après collectivement désignées comme les entreprises de batteries de traction) doivent coder leurs batteries conformément aux « Règles de codage des batteries de traction automobiles » (GB/T 34014).
II. Détermination du système de responsabilité du producteur.
La nouvelle mesure de gestion exige que les entreprises de batteries de traction assument la responsabilité du recyclage des batteries de traction qu'elles produisent ou importent pour la vente et l'utilisation nationales dans les NEV (à l'exception de celles vendues aux constructeurs de NEV), et remplissent les obligations de recyclage suivantes : les régions de vente des batteries doivent inclure des points de service de recyclage correspondant aux volumes de vente, offrant des services de recyclage des batteries de traction usagées ; mettre à jour les adresses des points de recyclage et les informations d'orientation en matière de recyclage dans des endroits bien visibles ; et ne doivent pas refuser d'accepter les batteries de traction usagées qui devraient être recyclées par l'entreprise de batteries de traction, lorsqu'elles sont transférées par des entreprises de services d'échange de batteries, des entreprises de maintenance de véhicules automobiles, etc.
Parallèlement, les entreprises de batteries de traction et les constructeurs de NEV sont encouragés à établir des points de service de recyclage conformément à la « Spécification de gestion pour le recyclage des batteries de traction automobiles - Partie 2 : Points de service de recyclage » (GB/T 38698.2).
III. Enregistrement en temps réel sur la plateforme d'information.
La nouvelle mesure de gestion exige que les entreprises de recyclage et de démontage de véhicules hors d'usage déclarent les informations de mise au rebut des véhicules et les informations de retrait d'entrepôt des batteries usagées démontées conformément aux règles des « Règles d'application pour la gestion du recyclage des véhicules hors d'usage ». De plus, à diverses étapes telles que la certification des produits, la vérification en douane, la réparation, l'échange de batteries et l'entreposage, les informations suivantes doivent être déclarées sur la plateforme concernée.
Par exemple : les producteurs de véhicules électriques neufs (VEN) et les entreprises important des VEN pour la vente nationale doivent, dans les six mois suivant l'obtention de l'annonce d'homologation du produit VEN ou de la certification obligatoire du produit, déclarer des informations techniques telles que le démontage et la déconstruction nécessaire des batteries de propulsion des VEN.
En outre, la nouvelle mesure de gestion spécifie également des exigences claires pour les différentes parties prenantes sous trois aspects :
I. Les entreprises de recyclage (y compris les entreprises amont de broyage et les entreprises aval d'hydrométallurgie).
Elles doivent disposer de procédures conformes (étude d'impact environnemental, permis d'émissions de polluants, etc.), fonctionner de manière normative en étant incluses dans la « liste blanche », et appliquer strictement les normes techniques.
II. Les producteurs (fabricants de cellules/constructeurs automobiles)
doivent assumer la responsabilité principale du recyclage, en établissant leur propre réseau de recyclage ou en en confiant un, en réalisant une écoconception et en coopérant pour la traçabilité des informations sur l'ensemble du cycle de vie.
III. Les consommateurs
sont tenus de remplir la chaîne de responsabilités de l'achat à la retraite jusqu'à la surveillance : lors de l'achat, ne pas acheter de produits à batterie lithium d'origine inconnue (en particulier pour les vélos électriques) ; lors de la mise au rebut, remettre le véhicule avec la batterie à une entreprise de recyclage légitime ; lors de la surveillance, signaler activement les activités illégales de recyclage et de démontage.
SMM estime que cette innovation politique marque l'entrée de la Chine dans une nouvelle phase de « régulation forte, traçabilité complète et application stricte de la loi » dans la gestion du recyclage des batteries de propulsion. Par la contrainte légale, la technologie numérique et la collaboration interministérielle, elle mène rigoureusement la traçabilité environnementale et l'utilisation efficace des batteries lithium usagées. Alors que les batteries usagées entrent progressivement dans une ère de retrait social à grande échelle, cela peut efficacement améliorer le taux d'utilisation des batteries et réduire les risques environnementaux potentiels.
Équipe de recherche en énergies nouvelles de SMM
Wang Cong 021-51666838
Ma Rui 021-51595780
Feng Disheng 021-51666714
Lv Yanlin 021-20707875
