SMM

Selon l'enquête du SMM, l'impact de la maintenance sur l'acier de construction a augmenté durant la période actuelle (13.09-19.09). La semaine dernière, plusieurs aciéries ont effectué des travaux d'entretien sur les hauts fourneaux et les lignes de laminage associées, qui se sont concentrés sur la période actuelle. De plus, certaines aciéries ont ajouté des travaux de maintenance sur les lignes de laminage des barres. L'impact de la maintenance sur l'acier de construction a atteint 1,3147 million de tonnes, en hausse de 49 200 tonnes par rapport à la période précédente.

La semaine dernière, le gouvernement guinéen a exigé que des développeurs tels que Rio Tinto et Baowu construisent localement à Simandou des usines de traitement et de fusion annexes. Le gouvernement restreint l'exportation de minerai de fer par les sociétés minières vers des usines à l'étranger, ce qui a soutenu les prix du minerai, maintenant les coûts de production de l'acier de construction à un niveau élevé. Côté produits finis, de fortes pluies dans de nombreuses régions ont affecté les calendriers des chantiers, et la demande traditionnelle de septembre tarde à se matérialiser, entraînant une confiance du marché très faible. Les prix de l'acier de construction sont restés en berne, avec un prix moyen national de 3 120,6 yuans/tonne la semaine dernière, en baisse de 10,6 yuans/tonne en glissement hebdomadaire, et le centre des prix a continué de baisser. Globalement, les produits finis ont affiché une performance plus faible que les matières premières, et les profits des aciéries ont continué de se comprimer. Certaines aciéries ont rapporté que les profits bruts des barres d'armature ont chuté de 20 à 40 yuans/tonne la semaine dernière, avec des profits immédiats au seuil de rentabilité, voire légèrement négatifs pour certaines, réduisant ainsi l'enthousiasme productif. Plusieurs aciéries ont poursuivi la maintenance des hauts fourneaux et des lignes de laminage associées comme prévu, tandis que certaines ont priorisé l'alimentation en fonte pour les produits variés et arrêté les lignes de laminage des barres, conduisant à une augmentation continue de l'impact de la maintenance sur l'acier de construction durant la période actuelle.

Selon l'enquête du SMM, l'impact de la maintenance sur l'acier de construction a augmenté dans le sud-ouest, l'est, le nord et le nord-est de la Chine. Dans le nord-est et le nord de la Chine, les aciéries ont effectué des travaux d'entretien sur les hauts fourneaux et les lignes de laminage associées durant la période précédente, qui se sont concentrés sur la période actuelle. De plus, dans le nord de la Chine, certaines aciéries ont priorisé l'alimentation en fonte pour les lignes de laminage de bandes et arrêté les lignes de laminage des barres, en raison de profits sur les barres inférieurs à ceux des produits en bandes. En Chine orientale et du sud-ouest, plusieurs aciéries ont effectué des travaux de maintenance sur les lignes de laminage d’acier de construction. En revanche, dans le centre de la Chine, certaines usines ont adopté une production intermittente pour les lignes de laminage de barres d’armature enroulées, avec des plans de reprise de la production entre le 15 et le 21 septembre, ce qui a entraîné une légère diminution de l’impact de la maintenance sur l’acier de construction dans le centre du pays.

À l’avenir, sur le plan macroéconomique, la baisse des taux d’intérêt de la Fed américaine reste un point central, et les attentes du marché concernant des nouvelles positives persistent. Cependant, les dernières données d’août sur les indicateurs liés à l’immobilier et aux infrastructures n’étaient toujours pas idéales, et la faible demande réelle dans le secteur ne devrait pas améliorer significativement le sentiment du marché, mettant les prix spot sous pression à la hausse. Du côté des coûts, l’équilibre tendu à court terme entre l’offre et la demande de minerai de fer pourrait soutenir une stabilisation et une reprise des prix ; le déséquilibre entre l’offre et la demande de coke s’accentue, et le marché pourrait rester morose. Sous ces effets combinés, la pression sur les coûts de l’acier de construction devrait persister, et les profits des aciéries ne devraient pas s’améliorer significativement, affaiblissant la volonté de production. De plus, compte tenu des plans de maintenance annuels et des exigences de réduction de l’acier brut, les aciéries pourraient organiser à l’avance des arrêts de maintenance, ce qui pourrait entraîner de nouveaux plans de maintenance dans la prochaine période et une augmentation continue de l’impact de la maintenance sur l’acier de construction.