Shanghai (Gasgoo)- Le 9 septembre, la marque personnalisée FANGCHENGBAO de BYD a officiellement lancé son dernier modèle, le SUV milieu-haut de gamme TAI 7. Ce modèle est disponible en quatre finitions, avec des prix compris entre 179 800 et 219 800 yuans. Les livraisons ont commencé le jour même.
Le TAI 7 allie un design robuste et un confort familial, ciblant le marché compétitif des SUV milieu-haut de gamme en Chine avec sa silhouette anguleuse, sa nouvelle technologie hybride rechargeable et une gamme complète de fonctionnalités intelligentes.
Bien que construit sur une plateforme monocoque, le TAI 7 arbore les caractéristiques visuelles d'un SUV tout-terrain traditionnel avec son allure carrée et ses détails robustes. Une calandre distinctive intègre des phares à double couche formant des "L" lumineux, tandis que les pare-chocs et les bas de caisse non peints renforcent son image robuste.
À l'arrière, le TAI 7 introduit une nouveauté : un "sac à dos" externe. Contrairement au porte-roue de secours classique, cet accessoire compact sert de boîte de rangement, offrant 32,5 litres d'espace supplémentaire.
Avec des dimensions de 4 999 mm de long, 1 995 mm de large et 1 865 mm de haut, et un empattement de 2 920 mm, ce SUV est proposé en sept couleurs extérieures.
À l'intérieur, le TAI 7 adopte un tableau de bord flottant à double niveau, alliant style et praticité grâce à un rangement ouvert sous la console centrale. L'habitacle est équipé d'un écran d'instrumentation de 12,3 pouces et d'un écran tactile central de 15,6 pouces, associés à un sélecteur de colonne.
Les équipements de série incluent des sièges ventilés et chauffants, une régulation électrique pour les sièges avant, un affichage tête haute et deux plateaux de charge sans fil. Les finitions supérieures ajoutent un mini-réfrigérateur, un système audio premium de 20 haut-parleurs et un diffuseur de parfum.
Commercialisé comme un "SUV spacieux axé sur la technologie", le TAI 7 offre un taux d'efficacité intérieure de 70,9 %. Son design anguleux permet près de 1,1 mètre d'espace pour la tête sur les deux rangées, tandis que la capacité de chargement passe de 970 à 1 880 litres avec la deuxième rangée repliée.
Les technologies d'aide à la conduite sont réparties selon les finitions. La version Ultra à transmission intégrale est équipée du système DiPilot 300, intégrant un LiDAR et la puce Orin-X de NVIDIA, offrant des fonctions NOA avancées pour la conduite sur autoroute et en ville, ainsi qu'une assistance de stationnement en scénario complet. Il propose également un système optionnel de drone embarqué. Les autres versions utilisent le système DiPilot 100 avec une configuration à triple caméra, principalement dédié à la conduite autonome sur autoroute, la navigation urbaine étant prévue via des mises à jour OTA futures.
Le cœur du TAI 7 réside dans sa chaîne cinématique : une nouvelle génération de système hybride rechargeable DM couplé à un moteur 1.5T.
La version à traction arrière intègre un seul moteur de 200 kW, tandis que le modèle à quatre roues motrices combine un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 200 kW, permettant un passage de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Des batteries de 26,6 kWh et 35,6 kWh offrent une autonomie électrique comprise entre 135 et 200 km, avec un réservoir de carburant de 60 litres prolongeant la distance totale.
Le SUV repose sur une suspension avant à double triangulation et arrière multibras. Les finitions supérieures incluent le système d'amortissement intelligent DiSus-C de BYD, doté de fonctions de prévision de route et anti-mal des transports. Toutes les finitions intègrent de série un contrôle de stabilité en cas d'éclatement de pneu, garantissant des arrêts sûrs jusqu'à 140 km/h.
