Shanghai (Gasgoo)- Le 8 septembre, Changan Automobile a tenu sa première conférence de presse dans un salon automobile international depuis la création du groupe China Changan Automobile, dévoilant le DEEPAL S05 à l'IAA MOBILITY 2025 à Munich. Le lendemain, l'entreprise a livré le premier véhicule DEEPAL S05 à un client européen dans la même ville.
Parallèlement, la marque de véhicules électriques (NEV) de Changan, DEEPAL, a organisé un événement de lancement mondial à Chongqing, où plusieurs nouveaux modèles ont été présentés. Le DEEPAL S05 a été dévoilé simultanément à Chongqing et à Munich, marquant une stratégie coordonnée sur les marchés intérieur et international.
Le 7 septembre, AVATR, soutenu par Changan, a tenu sa journée marque à Munich, présentant son concept-car XPECTRA. Axé sur une philosophie de « luxe émotionnel » et de technologies avancées, AVATR a annoncé son intention de lancer au moins cinq nouveaux modèles d'ici 2027.
Avec trois grands événements de lancement en Chine et en Allemagne en deux jours seulement, Changan Automobile a souligné l'accélération de sa stratégie mondiale, plaçant l'Europe au cœur de son expansion à l'étranger. L'entreprise a annoncé son intention d'entrer sur plus de dix marchés régionaux en Europe d'ici la fin de l'année. Pour symboliser cet engagement, des représentants de concessionnaires de dix pays européens ont rejoint Changan sur scène à Munich, suivis d'une cérémonie de signature le 9 septembre pour officialiser la coopération.
Changan Automobile a déjà établi des sièges régionaux en Europe, en Eurasie, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient & Afrique et en Amérique latine, posant les bases d'une présence véritablement mondiale.
La présence remarquée de l'entreprise à Munich reflète plus d'une décennie d'investissements massifs—plus de 110 milliards de yuans—dans les véhicules électriques, la connectivité intelligente et les technologies prospectives. Rien que ces trois dernières années, Changan Automobile a déposé plus de 14 000 brevets, contribué à 111 normes nationales et industrielles, et joué un rôle clé dans l'élaboration de réglementations pour les classifications de conduite autonome.
Le lien de Changan Automobile avec l'Europe remonte à 2001, lorsqu'elle a ouvert un centre de design à Turin, en Italie—devenant l'un des premiers constructeurs automobiles chinois à s'implanter en Europe. Aujourd'hui, elle dispose d'un réseau mondial de R&D couvrant six pays et dix sites, soutenu par une équipe technique de 24 000 membres, 44 centres de recherche et développement et plus de 200 laboratoires à travers le monde.
En Europe, Changan Automobile a déjà signé des accords de distribution dans huit pays. L'entreprise gère ses propres filiales d'importation en Allemagne et au Royaume-Uni, et construit des centres de pièces détachées aux Pays-Bas et au Royaume-Uni pour desservir les marchés de l'UE et du Commonwealth. Des centres d'appels et des installations de formation aux services devraient également être opérationnels cette année.
Au-delà de l'Europe, Changan Automobile intensifie sa production locale à l'échelle mondiale. Sa première usine de véhicules électriques à l'étranger a commencé ses opérations à Rayong, en Thaïlande, ciblant l'Asie du Sud-Est. Des projets d'assemblage KD sont en cours en Égypte, en Algérie et au Kazakhstan, tandis que les études de faisabilité pour des installations de production au Mexique et au Brésil progressent.
Au total, Changan Automobile a planifié 20 usines à l'étranger, y compris au Brésil et en Indonésie, dont neuf sont déjà opérationnelles. Une fois terminées, sa capacité de production à l'étranger devrait atteindre 500 000 unités par an, renforçant ainsi sa capacité à servir les marchés mondiaux.
