I. Examen des politiques : Mises à jour des politiques relatives à l’hydrogène
(A) Politiques nationales
Chongqing :A publié le « Projet de plan de développement des stations de ravitaillement en hydrogène à Chongqing (2025-2035) » pour consultation publique. Selon le projet, il est prévu que la promotion des véhicules à pile à combustible à hydrogène à Chongqing atteindra 800 unités d’ici 2027, 2 000 unités d’ici 2030 et 4 000 unités d’ici 2035. Dans le même temps, des efforts sont déployés pour promouvoir activement la construction de corridors hydrogène interrégionaux tels que le « Corridor hydrogène Chengdu-Chongqing » et le « Corridor hydrogène de la nouvelle voie terrestre et maritime de l’Ouest », tout en élargissant progressivement les scénarios d’application de l’hydrogène dans des domaines clés, notamment l’ouest de Chongqing, les nouvelles villes de l’est, les zones montagneuses du sud-est de Wuling et la région du réservoir des Trois Gorges au nord-est. Sur la base de scénarios d’application tels que les autoroutes, les ports, les parcs logistiques et les parcs industriels, combinés à la tendance de croissance et à la propriété estimée des véhicules à pile à combustible à hydrogène, la demande en matière de capacité de ravitaillement en hydrogène est prévue comme suit : 0,4 mille tonnes/an en 2027, 1,1 mille tonnes/an en 2030 et 2,5 mille tonnes/an en 2035 pour des régions telles que le Corridor hydrogène Chengdu-Chongqing et le Corridor hydrogène de la nouvelle voie terrestre et maritime de l’Ouest.
Ville de Panzhihua, province du Sichuan :A publié les « Plusieurs mesures visant à soutenir le développement de qualité de l’industrie de l’hydrogène », qui stipulent qu’une récompense financière pouvant atteindre 5 millions de yuans sera accordée pour la construction et l’exploitation de stations de ravitaillement en hydrogène, la production d’hydrogène vert, la promotion des véhicules à pile à combustible à hydrogène, la fabrication d’équipements et l’innovation technologique, ainsi que des procédures d’approbation simplifiées pour promouvoir le développement de la chaîne complète de l’industrie de l’hydrogène.
Ville de Jiujiang, province du Jiangxi :A publié les « Plusieurs mesures visant à soutenir davantage le développement de qualité de l’industrie de l’hydrogène à Jiujiang ». Le document indique que Jiujiang a mis en place une politique spéciale (à l’essai) pour l’industrie de l’hydrogène, fournissant un soutien financier à toute la chaîne, de l’installation des entreprises aux scénarios d’application et à la construction d’installations : pour les entreprises de fabrication qui achètent des équipements liés à l’hydrogène d’une valeur supérieure à 10 millions de yuans, une récompense pouvant atteindre 3 millions de yuans à un taux de 8 % est accordée, les projets dépassant 100 millions de yuans étant soumis à une « négociation au cas par cas » ; les entreprises qui atteignent leurs premiers jalons de chiffre d’affaires annuels de 20 millions de yuans, 100 millions de yuans et 500 millions de yuans recevront des récompenses échelonnées allant de 100 000 à 5 millions de yuans. Sur le plan des applications, les subventions pour l’achat de bus et de véhicules logistiques à pile à combustible à hydrogène sont de 3 000 yuans/kW, avec des subventions d’exploitation allant de 50 000 yuans/10 000 km pour les véhicules légers à 100 000 yuans/10 000 km pour les véhicules moyens et lourds, avec un plafond annuel de 3 millions de yuans par entreprise. Les subventions pour l’achat de navires à hydrogène varient en fonction de la puissance, avec une subvention maximale de 2 millions de yuans par navire, et des subventions d’exploitation allant de 80 000 à 120 000 yuans/an. Dans le secteur industriel, la purification de l’hydrogène de raffinerie est encouragée, et des projets tels que la métallurgie à l’hydrogène et le mélange d’hydrogène dans la production d’électricité sont soutenus, favorisant ainsi la démonstration de l’hydrogène vert dans le district de Lianxi. En ce qui concerne les infrastructures, les stations de co-construction pétrole-hydrogène et les stations intégrées de production et de ravitaillement en hydrogène avec une capacité de ravitaillement quotidienne supérieure à 500 kg recevront une subvention de 1 million de yuans, tandis que les stations fixes recevront 500 000 yuans. Si le prix de vente dans les stations de ravitaillement en hydrogène est inférieur à 35 yuans/kg, une récompense supplémentaire de 1 yuan/kg sera accordée pour chaque réduction de 1 yuan, avec un plafond annuel de 1 million de yuans. L’assouplissement des droits de circulation pour les véhicules à hydrogène, avec des véhicules logistiques et des camions lourds bénéficiant d’un stationnement gratuit et d’une exemption des restrictions de circulation. La politique met l’accent sur la « culture en chaîne », couvrant l’ensemble du processus, de la création d’entreprise à la conversion technologique et à l’expansion des scénarios, à mettre en œuvre à partir de 2025, visant à construire une ville modèle pour les applications de l’hydrogène.
Ville de Tieling, province du Liaoning : a publié le « Avis sur la clarification supplémentaire des responsabilités de gestion de la sécurité dans le secteur de l’hydrogène à Tieling ». Le document stipule que les produits hydrogène mentionnés dans cet avis sont ceux produits par électrolyse de l’eau à partir d’énergies renouvelables (appelés collectivement hydrogène vert) et ne sont pas gérés comme des produits chimiques dangereux lorsqu’ils sont utilisés comme source d’énergie. Les projets d’hydrogène vert doivent être lancés légalement, en remplissant les procédures pertinentes concernant l’urbanisme, l’utilisation des terres, l’environnement, l’utilisation des ressources, la sécurité de la production, la protection incendie et les équipements spéciaux. Il est permis de construire des projets de production d’hydrogène vert, y compris l’électrolyse de l’eau basée sur l’énergie solaire, éolienne et autres sources d’énergies renouvelables, ainsi que des stations intégrées de production et de ravitaillement en hydrogène en dehors des parcs industriels chimiques. Les projets de production d'hydrogène, de stockage et de construction de stations de recharge sont soumis à un système de déclaration par les gouvernements au niveau du comté, tandis que les projets de génération d'électricité et d'ingénierie de réseau pour l'énergie solaire, éolienne et autres énergies renouvelables sont soumis à l'approbation et à la déclaration selon leur autorité de gestion. La production d'hydrogène vert ne nécessite pas de permis de sécurité de production de produits chimiques dangereux. Les entreprises d'hydrogène sont supervisées en matière de sécurité en fonction de leur catégorie industrielle. La production d'hydrogène à partir de combustibles fossiles (hydrogène gris ou bleu) ou d'hydrogène de sous-produit industriel doit obtenir un permis de sécurité de production de produits chimiques dangereux. Les entreprises d'hydrogène doivent établir une organisation de gestion de la sécurité chargée de la gestion des urgences ou nommer des personnes chargées de la sécurité à temps plein avec des responsabilités en matière de gestion des urgences, en définissant clairement la répartition des responsabilités pour la réponse aux urgences, le commandement, le traitement, le sauvetage et la récupération, et en mettant en œuvre ces mesures en détail au niveau des postes de travail.
Interprétation de la politique :
1. « Plan de développement de l'industrie des stations de recharge d'hydrogène de Chongqing (2025-2035) (projet soumis à consultation) » : La politique prend comme initiatives centrales le « Corridor hydrogène Chengdu-Chongqing » et le « Nouveau corridor hydrogène Terre-Mer de l'Ouest », construisant un réseau d'applications d'hydrogène par la coopération interrégionale, soulignant la synergie stratégique. Le plan spécifie les besoins en capacité de recharge d'hydrogène pour 2027-2035, favorise la construction de stations de recharge d'hydrogène dans les aires de service autoroutières, les ports et d'autres scénarios, et forme un centre régional d'approvisionnement en hydrogène basé sur les ressources d'hydrogène de sous-produit dans le district de Changshou (dépassant 1,5 milliard de mètres cubes par an). Ce modèle « piloté par la demande + intégration des ressources » peut, dans une certaine mesure, réduire le coût de la circulation de l'hydrogène entre les régions et accélérer la commercialisation par l'expansion des scénarios.
2. « Plusieurs mesures pour soutenir le développement de haute qualité de l'industrie de l'hydrogène » : Son point fort est la liaison profonde entre la conversion technologique et l'incubation de l'industrie, comme offrir une récompense de 5 % du chiffre d'affaires pendant trois ans consécutifs aux entreprises d'équipements d'hydrogène, et des récompenses par étapes pour les projets d'assemblage de véhicules complets. Ce soutien intégral pour la « recherche et développement - production - application » aide à établir rapidement une chaîne industrielle localisée.
3. Avis sur la clarification des responsabilités de gestion de la sécurité dans le secteur de l'énergie hydrogène à Tieling : Il clarifie les normes de subvention pour plusieurs scénarios. Ce paquet de politiques d'incitation « scénarios d'application + subventions opérationnelles » peut réduire efficacement les coûts pour l'utilisateur final.
4. Avis sur la clarification des responsabilités de gestion de la sécurité dans le secteur de l'énergie hydrogène à Tieling : La politique précise pour la première fois que l'hydrogène vert (produit à partir d'énergies renouvelables) n'est pas géré comme un produit chimique dangereux, permettant la construction de stations de production et de ravitaillement en hydrogène intégrées en dehors des parcs chimiques et simplifiant le processus de déclaration. Ce modèle de « supervision catégorisée » réduit non seulement les coûts de conformité des projets d'hydrogène vert, mais améliore également l'efficacité de l'approbation grâce à la gestion de la déclaration au niveau du comté. Son importance réside dans la libération du potentiel de développement de l'hydrogène vert par l'assouplissement des politiques, en particulier en s'alignant sur les avantages inhérents des ressources abondantes en énergie éolienne et solaire du nord-est de la Chine.
(II) Politiques étrangères
Commission européenne : Elle a publié un document intitulé « Méthodologie pour le calcul des réductions d'émissions de gaz à effet de serre provenant des carburants à faible teneur en carbone », qui clarifie pour la première fois les formules de calcul et les normes de certification des intensités d'émission des carburants à faible teneur en carbone (à l'exclusion des carburants à carbone renouvelable), y compris l'hydrogène à faible teneur en carbone.
Union européenne : Guidée par le Pacte vert européen et la Loi climat de l'UE, l'UE a introduit une série de politiques de réduction des émissions de carbone. Parmi celles-ci, le règlement FuelEU Maritime (FEU) sera mis en œuvre en 2025, favorisant l'utilisation accélérée de carburants renouvelables dans l'industrie maritime. Le Mécanisme de régulation de la frontière carbone (CBAM) sera mis en œuvre en 2026, imposant des taxes carbone sur des marchandises importées spécifiques.
Allemagne : À travers la Stratégie nationale de l'hydrogène, l'Allemagne prévoit d'atteindre une capacité de production d'hydrogène vert de 5 GW d'ici 2030.
France : Elle a mis à jour la Stratégie nationale de l’hydrogène. Un mécanisme de soutien d’un montant total de 4 milliards d’euros a été établi pour assurer la compétitivité du marché de l’hydrogène bas carbone au cours des 15 prochaines années. Les ajustements comprennent l’atteinte d’une capacité installée nationale d’électrolyseurs de 4,5 GW d’ici 2030 et 8 GW d’ici 2035 ; le renforcement de l’autonomie technologique dans toute la chaîne de l’industrie de l’hydrogène ; le développement d’un réseau de transport d’hydrogène bas carbone ; et la garantie des conditions de base pour le développement de l’industrie de l’énergie hydrogène.
États-Unis : Le président américain Trump a signé le projet de loi « Grand et Magnifique », qui inclut une prolongation de deux ans jusqu’en 2028 pour la date limite de début des projets éligibles au crédit d’impôt dans l’industrie de l’énergie hydrogène. Les projets d’énergie hydrogène initialement prévus pour commencer avant le 1er janvier 2026 afin de bénéficier d’un crédit d’impôt maximal de 3 dollars par kg sont maintenant prolongés jusqu’au 1er janvier 2028.
Interprétation des politiques :
1. Normes fragmentées et défis de coûts : La « gouvernance carbone extraterritoriale » de l’UE a suscité des controverses : sa méthodologie comptable exclut les « combustibles carbones renouvelables » (comme l’hydrogène issu de la biomasse), accusée de discrimination technologique ; le calcul rétroactif des émissions indirectes par le CBAM (comme l’intensité carbone du réseau électrique pour l’hydrogène électrolysé) a conduit à la dégradation d’un projet marocain de production d’hydrogène solaire en raison de la teneur en charbon de 15 % du réseau. Le problème plus complexe est que la fluctuation des prix du carbone de l’UE (qui ont grimpé à 110 euros/tonne en 2023) impacte directement le coût de l’hydrogène importé, forçant des pays comme l’Algérie à exiger des accords à long terme avec un « lien au prix du carbone », une nouvelle clause commerciale qui redessine les contrats énergétiques mondiaux.
2. Concurrence et mise en place : Les paquets de stimulation chinois et européen pour la décarbonisation utilisent essentiellement les normes comme arme de restructuration industrielle. Les pipelines allemands, les électrolyseurs français et les subventions américaines forment ensemble les « Trois Royaumes » de l’ère de l’hydrogène. Pour la Chine, il est nécessaire d’accélérer la compatibilité avec le bilan carbone de l’UE et de rester vigilant face à la transformation des « barrières normatives » en « verrouillage technologique »—lorsque l’UE exigera un revêtement anti-hydrogène de deuxième génération pour les projets d’hydrogène d’ici 2027, la vitesse d’itération technologique des entreprises nationales déterminera leur position dans cette compétition mondiale bas carbone.
II. Dynamique d'entreprise : une augmentation des signatures de projets et des collaborations technologiques
(I) Informations sur les projets
Dunhuang Culture and Tourism Transportation Co., Ltd. : Dunhuang Culture and Tourism Transportation Co., Ltd. a lancé un appel d'offres pour l'achat d'autobus à pile à combustible à hydrogène. Selon l'avis d'appel d'offres, Dunhuang Culture and Tourism Transportation Co., Ltd. prévoit d'acheter 20 autobus à pile à combustible à hydrogène et de fournir les services d'appui correspondants. Le montant du budget est de 30 millions de yuans, avec une limite maximale de 30 millions de yuans.
Hydrogen Capital (Inner Mongolia) Clean Energy Co., Ltd. : Hydrogen Capital (Inner Mongolia) Clean Energy Co., Ltd. a obtenu l'approbation pour sa station de ravitaillement en hydrogène. Cette
station de ravitaillement en hydrogène est située au 6, rue Dingxiang, rue Yingxin, district de Xincheng, ville de Hohhot. Le promoteur du projet est Hydrogen Capital (Inner Mongolia) Clean Energy Co., Ltd., avec un investissement total de 30 millions de yuans. La construction prévue comprend deux distributeurs d'hydrogène à double embout (35 MPa/70 MPa), un ensemble de compresseurs, deux distributeurs de méthanol et deux réservoirs de stockage d'hydrogène d'une capacité totale de 1 000 kg. La superficie totale du projet est de 3 mu. La période de construction prévue va d'août 2025 à décembre 2025.
Wulate Zhongqi Baishun Trading Co., Ltd. : Le changement de la station intégrée de ravitaillement en essence, gaz et hydrogène pour véhicules de Sanggendalai Gacha, Bayinwulan Sum, Wulate Zhongqi, Mongolie intérieure, a été approuvé. Le projet est situé entre K6538 736 mètres et K6538 867 mètres sur la G331, à Sanggendalai Gacha, Bayinwulan Sum, Wulate Zhongqi, ville de Bayannur. Le promoteur du projet est Wulate Zhongqi Baishun Trading Co., Ltd., avec un investissement total de 20 millions de yuans. Le projet sera construit en deux phases. La première phase comprend principalement la construction de bureaux, de salles commerciales, d'aires de repos, de zones d'entretien des véhicules et de salles techniques ; elle comprend également la construction d'auvents, d'installations de stockage de pétrole et de gaz, de voies d'accès et de parkings, avec une superficie de construction totale d'environ 2 000 m². Il sera équipé d'un distributeur de pétrole fini pour véhicules et de trois distributeurs de gaz GNL. La phase II concerne la construction d’installations et d’équipements de stockage d’hydrogène, ainsi que l’installation de deux distributeurs d’hydrogène.
Hydrogen Energy Operation Co., Ltd. (Foshan) de Headyson : Headyson Foshan et le Centre de promotion de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle du Sud de la Chine à Foshan ont poursuivi leur coopération sur le projet de promotion de voitures à hydrogène « Hydrogen Vehicle Travel » à Nanhai. Headyson Foshan s’appuiera sur sa station de recharge d’hydrogène de Danzao pour fournir un soutien en équipement de recharge d’hydrogène professionnel et des services connexes pour les 49 véhicules à pile à combustible fonctionnant à 70 MPa promus et exploités par le centre.
(II) Mises à jour d’entreprise
Weichai Energy : L’usine de Great Wall Motor au Brésil a été officiellement achevée et mise en service. Lors de l’événement, des camions lourds à hydrogène équipés des systèmes de puissance à hydrogène de Weichai Energy ont fait leur première apparition. Ce modèle collaborera avec plusieurs universités et institutions renommées, dont l’Université de São Paulo (USP) au Brésil, pour mener officiellement des essais routiers et une vérification de l’adaptabilité dans plusieurs scénarios pour les camions à piles à combustible à hydrogène locaux.
Institut de recherche sur l’énergie de Hefei et Shenzhen Haixu New Energy Co., Ltd. : Le premier navire démonstrateur au monde propulsé par un moteur à combustion interne alimenté uniquement au pur ammoniaque, le « Anhui No. 1 », développé conjointement par ces deux entités, a réussi son premier voyage dans les eaux du lac Chaohu à Hefei, Anhui. Cette réalisation ouvre une nouvelle voie viable pour l’économie d’énergie, la réduction des émissions et le développement durable dans l’industrie maritime.
Guochuang Hydrogen Energy : Les véhicules de nettoyage équipés du système de moteur à pile à combustible de Guochuang Hydrogen Energy ont terminé 30 jours d’exploitation ininterrompue dans la nouvelle zone de Jinpu, Dalian, accumulant près de 25 000 kilomètres de distance de nettoyage. Cela marque une phase d’exploitation stable pour la démonstration de l’équipement de nettoyage à hydrogène de Dalian, jetant les bases solides pour étendre la couverture des véhicules à hydrogène dans les scénarios opérationnels de nettoyage de Dalian.
SENOHERS : Le système de cogénération de piles à combustible à membrane haute température à base de méthanol réformé de SENOHERS a été sélectionné pour le « Catalogue de recommandation de technologies et produits d’économie d’énergie de Pékin (édition 2025) » dans la catégorie des technologies d’utilisation de l’énergie nouvelle et renouvelable. Cette réalisation signifie une reconnaissance généralisée de la technologie de cogénération d'hydrogène à base de méthanol.
Sinohytec et le groupe Pengfei : Sinohytec et le groupe Pengfei ont signé un accord de coopération stratégique. Les deux parties s’engageront dans une collaboration approfondie sur la R&D et les applications à grande échelle de la technologie des piles à combustible à hydrogène, favorisant le partage des ressources et l’intercomplémentarité des avantages de toutes les parties, propulsant le développement de haute qualité de l’industrie de l’hydrogène de Lvliang, et promouvant conjointement Lvliang pour devenir une « base nationale de fabrication de camions lourds à hydrogène ». Le premier lot de commandes signées comprend 100 camions lourds à pile à combustible à hydrogène et 250 véhicules logistiques à pile à combustible à hydrogène. Parmi eux, les camions lourds seront utilisés pour les lignes de transport principales de matières premières de cokéfaction, tandis que les camions légers serviront au réseau logistique urbain de la chaîne du froid. Sinohytec fournira la technologie de base pour le système de pile à combustible, et le groupe Pengfei soutiendra la construction de grappes de stations de recharge d’hydrogène et d’une plateforme opérationnelle numérique pour vérifier conjointement l’économie et la fiabilité des véhicules à hydrogène.
Groupe Bourse de Pékin : La société Beijing Tianhai Hydrogen Equipment Co., Ltd. a lancé un projet de financement par actions, avec la partie collectrice de fonds située dans le district de Tongzhou, Pékin ; le montant prévu de fonds à lever : pas plus de 300 millions de yuans ; le ratio ou le nombre d’actions correspondant au montant prévu de fonds : à déterminer en fonction de la meilleure offre.
Société de stockage de terres rares du nord de la Chine, groupe Baogang : La première station démonstrative de recharge d’hydrogène sous pression basse en Mongolie-Intérieure a été achevée. Cette station démonstrative, conçue et développée indépendamment par la Société de stockage de terres rares du nord de la Chine, peut stocker 100 kg d’hydrogène. L’équipement de processus est simple, occupe une petite surface et est facile à manipuler. Il peut être placé dans un conteneur pour réaliser une intégration modulaire intégrée, ce qui est favorable à l’application et à la promotion commerciale de l’hydrogène.
Trina Green Hydrogen : Son équipement de production d’hydrogène par électrolyse alcaline de l’eau Tianqing (THDQ1000S/1.6) développé en interne a été avec succès inclus dans la liste de reconnaissance 2025 de la province du Jiangsu « Trois Premières et Deux Nouveautés ».
Hubei Lvgzhi Hydrogène Industrie Innovation et Développement Co., Ltd. : Le 18 août, Hubei Lvgzhi Hydrogène Industrie Innovation et Développement Co., Ltd. a été établie avec un capital enregistré de 1 milliard de yuans. La société est entièrement détenue par Hubei Optics Valley East Holding Group Co., Ltd.
III. Progrès technologiques : percées en termes d'efficacité et de coûts
(I) Dans les secteurs de production, stockage et transport
Groupe Shougang Co., Ltd. : A réussi à développer une série complète d'aciers pour pipelines de transport d'hydrogène (B/X42/X52/X60/X65MH), surmontant six obstacles techniques clés, notamment le dommage par embrittlement à l'hydrogène et la résistance au froid, formant ainsi une matrice relativement complète de produits d'acier pour pipelines de transport d'hydrogène.
CNPC Boshisun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd. : A réussi à produire en essai diverses spécifications de tuyaux de transport d'hydrogène pur « soudés par submersion à couture droite » (D610x12,7/14,3 mm, matière/X60MH).
Institut Central de Recherche SPIC : L'équipe de stockage et de transport d'hydrogène de l'Institut Avancé de Faible Carbone a développé des pipelines flexibles non métalliques d'hydrogène de grand diamètre (DN150) et haute pression (10MPa), qui ont réussi à fonctionner en toute sécurité et stabilité pendant 30 jours sur la plateforme d'essai.
Division Spécialités Équipements CNOOC : Les résultats du design du « réservoir de stockage d'hydrogène liquide cryogénique » pour la plateforme flottante en eau profonde, développé indépendamment par la division, ont reçu le certificat d'approbation en principe (AIP) de la Société Chinoise de Classification (CCS), indiquant que la sécurité et la fiabilité des résultats sont pleinement conformes aux exigences réglementaires de la société de classification.
Institut de Physico-Chimie des Matériaux de Dalian, Académie des Sciences de Chine : Percée dans la technologie des membranes d'électrolyseurs alcalins : développement de séparateurs composites ultra-minces (20μm), augmentant l'efficacité du système d'électrolyse à 85 % (LHV) et prolongeant sa durée de vie au-delà de 60 000 heures. (II) Innovation en piles à combustible
Académie de l'Aviation Générale du Liaoning :
L'équipe dirigée par l'académicien Yang Fengtian à l'Académie de l'Aviation Générale du Liaoning de l'Université Aérospatiale de Shenyang a réussi le premier vol de l'avion électrique hybride quatre places RX4M de Chine, à l'aéroport de Faku Caihu à Shenyang, apportant une « solution chinoise » au développement mondial des avions électriques. Oriental Hydrogen :
A obtenu un brevet pour un système qui augmente l'humidité de l'air entrant dans la pile dans le domaine de la technologie des piles à combustible. Georgia Power : La deuxième expérience avec un mélange d'hydrogène et de gaz naturel sur la turbine à gaz naturel de type M501GAC, en collaboration avec Mitsubishi Power, a été réussie dans des conditions de charge partielle et totale.
Association Américaine de l'Hydrogène (DoE) Dirige la Formation de l'« Alliance pour la Compatibilité des Stations de Ravitaillement en Hydrogène » :
Pour unifier les normes d'interface de la buse de ravitaillement en hydrogène de 70 MPa, éliminant les obstacles aux protocoles de ravitaillement en hydrogène entre constructeurs automobiles tels que Toyota, Hyundai et Nikola, et favorisant l'interopérabilité du réseau de ravitaillement en hydrogène.
