SMM, 27 juin :
Le « Avis sur le renforcement de la gestion de la sécurité du transport des batteries au lithium dans l’aviation civile », récemment publié par l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC), stipule explicitement qu’à partir du 28 juin, les banques d’énergie sans certification 3C, celles dont les marques de certification sont floues et celles provenant de lots rappelés sont totalement interdites dans le système de transport des vols intérieurs. La mise en place de cette politique a non seulement suscité une vive préoccupation parmi les passagers, mais a également eu des impacts profonds sur le développement de l’industrie des batteries au lithium. Des contrôles aléatoires précédents sur le marché ont révélé que le taux de réussite des banques d’énergie mobiles avait longtemps oscillé entre 60 % et 80 %, tandis que la nouvelle norme nationale exigeait que les cellules de batterie passent des tests rigoureux tels que la pénétration par un clou et l’abus thermique. Cela a directement conduit à l’élimination des petits et moyens producteurs qui s’appuyaient sur des cellules de batterie de qualité inférieure. Par exemple, presque tous les produits de ROMOSS ont été retirés du marché en raison de la suspension de la certification 3C, et des marques leaders telles qu’Anker et Xiaomi ont également été contraintes de rappeler des millions de produits en raison de problèmes de cellules de batterie de leur fournisseur Amprius.
Les risques de sécurité importants associés aux batteries au lithium dans les scénarios de transport aérien sont les facteurs centraux qui ont conduit à cet ajustement de politique. Pendant la phase de croisière d’un vol, la pression dans la cabine chute à environ 0,7 atmosphère standard. Dans cet environnement, les gaz à l’intérieur des batteries au lithium se dilatent en raison des changements de pression, ce qui entraîne l’amincissement du séparateur de batterie et augmente ainsi le risque de courts-circuits internes. Lorsque les batteries sont en état de charge ou de décharge, la chaleur générée par les réactions électrochimiques ne peut pas être dissipée à temps, ce qui exacerbe encore le risque d’emballement thermique. Selon les statistiques des données de sécurité de l’aviation civile, les incidents d’incendie causés par les banques d’énergie ont représenté 38 % des accidents mondiaux de batteries au lithium dans l’aviation en 2024, soulignant l’urgence de renforcer les contrôles de sécurité.
Du point de vue de la gestion de la sécurité du transport des passagers, cette politique a eu un impact direct sur le comportement des passagers en voyage. Selon les règles actuelles de mise en œuvre de la certification 3C, la plupart des banques d’énergie produites avant le 1er août 2024 n’ont pas été soumises à une certification obligatoire et seront incluses dans la catégorie de transport interdit. Lors des contrôles de sécurité réels, les passagers transportant des batteries externes non conformes auront le choix entre des options telles que le stockage temporaire, la remise à des parents ou des amis, ou l'abandon des articles sur place. Sachant que les batteries au lithium sont classées comme marchandises dangereuses de catégorie 9 dans la liste des marchandises dangereuses pour le transport aérien et qu'elles sont interdites d'être transportées par les canaux de fret aérien, les passagers doivent remplacer leurs produits non conformes avant de voyager afin d'éviter les retards.
Pour l'industrie des batteries au lithium, les impacts de cet ajustement de politique sont multiples. Au niveau du contrôle de la qualité, les nouvelles réglementations ont considérablement élevé les barrières à l'entrée de l'industrie. Selon la norme GB 31241-2022 « Exigences de sécurité pour les batteries au lithium-ion et les blocs de batteries pour les produits électroniques portables », les batteries externes doivent passer 15 tests de sécurité, y compris la pénétration par un clou, la compression, la surcharge et la décharge excessive. Cela oblige les entreprises à augmenter leurs investissements dans la recherche et le développement des matériaux des cellules de batterie, l'optimisation du système de gestion de batterie (BMS) et l'amélioration des performances ignifuges des coques. Prenant les données de contrôle aléatoire de l'industrie en 2024 comme exemple, parmi les produits de batteries externes qui n'ont pas obtenu la certification 3C, 52 % avaient des problèmes de faux étiquetage de la capacité des cellules de batterie, et 37 % avaient un BMS qui ne pouvait pas atteindre la protection contre la surchauffe. De tels produits seront progressivement retirés du marché.
Au niveau de l'innovation technologique, les politiques orientent l'industrie vers une haute sécurité et une intelligence. En termes de collaboration dans la chaîne industrielle, les ajustements de politique déclenchent des changements dans toute la chaîne. Les fournisseurs en amont de cellules de batterie et de matériaux doivent améliorer la cohérence et la fiabilité de leurs produits afin de répondre aux exigences de certification des fabricants en aval et d'éliminer le chaos de l'industrie tel que la « re-transformation sous contrat ». Les entreprises de fabrication intermédiaires réduisent la pression opérationnelle causée par l'augmentation des coûts de certification grâce à une gestion de production allégée et à l'optimisation des systèmes de chaîne d'approvisionnement numériques. Dans le même temps, les entreprises commencent à explorer des stratégies de marché différenciées, développant des produits personnalisés pour des scénarios de niche tels que les voyages d'affaires et les sports de plein air afin d'élargir l'espace de marché.
En résumé, bien que la mise en œuvre des nouvelles réglementations sur l'interdiction du transport des batteries externes par l'Administration de l'aviation civile puisse causer quelques inconvénients aux voyageurs à court terme, d'un point de vue à long terme du développement de l'industrie, cette politique orientera l'industrie des batteries au lithium vers une standardisation et une transformation de haute qualité. En renforçant les normes de sécurité, elle favorise les mises à niveau technologiques et l'intégration industrielle des entreprises, aboutissant finalement à une amélioration de la compétitivité globale de l'industrie et à la fourniture aux consommateurs de produits de batteries au lithium plus sûrs et de meilleure qualité.
Équipe de recherche sur les nouvelles énergies de SMM
Cong Wang 021-51666838
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yanlin Lv 021-20707875
