Le 13 juin 2025, CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (ci-après dénommée « Huangpu Wenchong »), filiale du groupe CSSC, a uni ses forces avec Tianjin Southwest Marine Shipping Co., Ltd. et des unités concernées telles que la Société de classification de Chine (CCS) pour organiser une cérémonie de lancement du premier transporteur de GPL/ammoniac liquide à double carburant (ammoniac et fueloil traditionnel) de 25 000 mètres cubes construit en Chine, marquant l'entrée officielle du projet dans la phase de production et de construction.
Un total de trois navires sont prévus dans cette série. Les contrats de construction ont été signés en mai 2024. Ce projet est un projet de coopération clé entre Huangpu Wenchong et Southwest Marine Shipping dans le domaine du transport maritime vert. Une fois achevé, le navire sera le premier transporteur de GPL/ammoniac liquide de Chine alimenté par un double carburant (ammoniac et fueloil traditionnel), ainsi que le premier transporteur de GPL/ammoniac liquide à double carburant (ammoniac) classé par la CCS.
Par rapport aux navires à double carburant GNL actuellement dominants, l'utilisation de l'ammoniac comme carburant peut réduire les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie de 61 % dans des scénarios spécifiques, contribuant directement à la réalisation de l'objectif « zéro émission nette » de l'OMI d'ici 2050. La décision de développer des transporteurs de GPL/ammoniac liquide à double carburant (ammoniac) est une étape cruciale pour l'industrie navale chinoise afin de répondre aux objectifs « double carbone » et de s'emparer des hauteurs du transport maritime vert. Dans le même temps, elle accélère encore le processus de transition verte et à faible émission de carbone de Southwest Marine Shipping.
Ce type de navire est conçu par l'Institut de recherche navale et maritime de Shanghai du groupe CSSC. Il a une longueur de 159,9 mètres, une largeur de 26,5 mètres et une profondeur de 16,17 mètres. Il est équipé de trois citernes à cargaison liquide de type A et de deux citernes de pont, avec une température de conception de moins 50 degrés Celsius. Il peut charger simultanément deux types de cargaison et dispose d'une fonctionnalité de ravitaillement en ammoniac. Il répond aux exigences de la classe de glace B, T-III et EEDI-III phase de la CCS. Il est équipé d'un moteur principal à double carburant (ammoniac) et d'un système d'alimentation en gaz combustible à l'ammoniac, offrant aux clients plus d'options opérationnelles et une forte compétitivité sur le marché. C'est un transporteur d'ammoniac liquide avancé à l'échelle nationale et mondiale.
Le lancement sans heurt de ce projet est une nouvelle étape dans la coopération amicale de dix ans entre Huangpu Wenchong et Southwest Marine Shipping. Depuis 2014, les deux parties ont collaboré sans interruption sur cinq projets, totalisant 15 navires. Du moteur principal bicarburant GNL au plus petit diamètre de cylindre au monde pour le transporteur de gaz de 9 500 m³ au moteur principal bicarburant ammoniaque et au système d'alimentation en gaz pour le navire actuel de 25 000 m³, les deux parties ont conjointement laissé des traces écologiques profondes pour les solutions zéro carbone, étape par étape.
Actuellement, Huangpu Wenchong a 16 commandes de transporteurs de gaz en cours (dont des transporteurs bicarburant GPL/NH₃ de 60 000 m³, des transporteurs GPL/NH₃ de 48 000 m³, des transporteurs bicarburant GPL/NH₃ de 41 000 m³, des transporteurs bicarburant GPL/NH₃ de 25 000 m³ et des navires de ravitaillement en GNL de 20 000 m³). Elle a acquis une indépendance technologique et des avantages de synergie de la chaîne industrielle dans le domaine des transporteurs de gaz de petite et moyenne taille. Huangpu Wenchong continuera à cultiver en profondeur le marché des nouveaux types de navires à énergies propres tels que le carburant ammoniaque, le GNL et le méthanol, en fonction des tendances du marché et des besoins des clients, contribuant ainsi au développement de haute qualité et à faible émission de carbone de l'industrie de la construction navale.
