SMM, 23 juin :
Le 22 juin 2025, la Commission de la sécurité nationale et de la politique étrangère du Parlement iranien a adopté une résolution en faveur de la fermeture du détroit d’Ormuz, mais la décision finale revient au Conseil suprême de sécurité nationale d’Iran. Le marché s’inquiète de savoir si le blocus potentiel du détroit d’Ormuz aura un impact sur les marchés de l’alumine et de la bauxite.
Selon SMM, la région du Moyen-Orient, qui comprend les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite, l’Iran, Oman, le Qatar, la Turquie et Bahreïn, dispose d’une capacité de production d’aluminium électrolytique combinée de 6,92 millions de tonnes par an, tandis que la capacité de production d’alumine ne s’élève qu’à 4,95 millions de tonnes par an, réparties entre la Turquie, l’Iran, les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite. Dans la région du Moyen-Orient seulement, il y a un déficit d’approvisionnement en alumine, nécessitant des importations pour répondre à la demande. De plus, le Moyen-Orient n’est pas autosuffisant en bauxite et dépend des importations, principalement en provenance du Brésil, de Guinée, d’Australie et d’autres pays. Si le détroit d’Ormuz est fermé, cela pourrait affecter les importations d’alumine et de bauxite vers le Moyen-Orient.
Cependant, pour les marchés chinois de l’alumine et de la bauxite, l’impact direct d’un blocus potentiel du détroit d’Ormuz devrait être limité.
En ce qui concerne la bauxite, les importations chinoises de bauxite ne transitent pas principalement par le détroit d’Ormuz, de sorte que l’impact sur l’approvisionnement chinois en bauxite devrait être minime.
Pour l’alumine, la Chine est en grande partie autosuffisante et se trouve actuellement en position d’exportateur net. En termes d’exportations, de janvier à mai 2025, la Chine a exporté un total cumulé de 1,172 million de tonnes d’alumine, dont environ 151 000 tonnes vers le Moyen-Orient, principalement vers les Émirats arabes unis, Oman et l’Arabie saoudite, ce qui ne représente que 12,9 % des exportations totales. Avec la fermeture de la fenêtre d’exportation en février et l’achèvement des contrats d’exportation, le volume des exportations chinoises d’alumine vers les régions hors Russie a considérablement diminué en mai. Actuellement, la fenêtre d’exportation chinoise d’alumine reste fermée, et il est prévu qu’un blocus du détroit d’Ormuz aura un impact direct limité sur le marché chinois de l’alumine.
En ce qui concerne les impacts indirects, un blocus du détroit d’Ormuz affecterait considérablement l’approvisionnement en pétrole brut. Si le détroit d'Ormuz est effectivement bloqué, les prix du pétrole brut devraient augmenter fortement, et les taux de fret pour les expéditions de bauxite et d'alumine devraient également augmenter. Cependant, pour la bauxite, les expéditions de bauxite de Guinée sont couvertes par des accords de transport maritime à long terme, de sorte que les fluctuations des taux de fret devraient être relativement faibles. L'augmentation des taux de fret devrait avoir un impact plus important sur le coût de la location de navires à titre temporaire, fournissant un certain soutien aux prix des cargaisons en vrac, mais ayant un impact positif limité sur les prix des minerais.
Enfin, selon SMM, certains participants au marché estiment que la probabilité que l'Iran bloque le détroit d'Ormuz n'est pas élevée, et que la probabilité d'un impact réel sur le marché devrait être faible.
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