Shanghai (Gasgoo) - Le 18 juin, Leapmotor a officiellement lancé le modèle 2026 C16 sur le marché, proposant huit versions dans des configurations à cinq et six places, avec des prix allant de 151 800 à 181 800 yuans.
En tant que modèle actualisé, la 2026 C16 apporte plus de 70 améliorations en termes de confort, d'autonomie, d'intelligence et de design.
La nouvelle C16 conserve le design extérieur et intérieur de base du modèle actuel, avec des éléments familiers tels qu'un phare LED pleine largeur, une calandre fermée et une prise d'air inférieure sculptée qui rappellent la Leapmotor C10. Cependant, les proportions plus grandes de la C16 lui confèrent une présence plus imposante. Mesurant 4 915 mm de long, 1 905 mm de large et 1 770 mm de haut, avec un empattement de 2 825 mm, le véhicule est également équipé de roues de 21 pouces.
Le design arrière perpétue l'esthétique de la famille avec un feu arrière pleine largeur, tandis que la version REEV (véhicule électrique à prolongation d'autonomie) est dotée d'échappements dissimulés pour une apparence homogène similaire à celle de la variante BEV (véhicule électrique à batterie).
À l'intérieur, l'habitacle est équipé d'un écran central d'infodivertissement de 14,6 pouces associé à un combiné d'instruments LCD de 10,25 pouces. Alimenté par la puce Qualcomm Snapdragon 8295, le système prend en charge l'imagerie panoramique à 360 degrés, un assistant vocal naturel et la reconnaissance faciale FACE ID. Les passagers arrière disposent d'un écran de divertissement de 15,6 pouces, d'un système audio à 21 haut-parleurs et d'une recharge rapide sans fil.
Dans le cadre d'une expansion notable de la gamme, Leapmotor a introduit une version à cinq places en plus de la configuration à six places, offrant un espace plus grand pour les jambes à l'arrière. Le siège du conducteur est désormais doté d'un soutien lombaire réglable, et des fonctions de massage des sièges ont été ajoutées pour les rangées avant et arrière.
Tous les modèles sont équipés de série d'un LiDAR à 128 lignes et adoptent la puce Qualcomm Snapdragon 8650 pour la conduite assistée, permettant des capacités d'aide à la conduite de bout en bout, y compris une nouvelle fonction de stationnement avec mémoire. Le châssis est équipé d'amortisseurs adaptatifs FSD à l'avant et à l'arrière et d'un système de freinage One-Box. Il dispose également du châssis de contrôle de mouvement intégré LMC (Leapmotor Motion Control), qui assure un contrôle de la stabilité en cas de crevaison à des vitesses allant jusqu'à 120 km/h.
Les options de groupe motopropulseur restent inchangées, proposant à la fois des versions REEV et BEV. Les versions REEV continuent d'utiliser un prolongateur d'autonomie de 1,5 L, offrant une puissance totale du système de 170 kW et un couple maximal de 320 Nm. Son autonomie en mode électrique a été augmentée de 200 km à 280 km, tandis que l'autonomie combinée s'élève à 1 150 km. Le temps de charge de 30 % à 80 % a été réduit à 19 minutes.
Les versions BEV offrent désormais une autonomie unifiée de 630 km, contre 520 km/580 km auparavant, et sont équipées d'un moteur légèrement plus puissant, d'une puissance nominale de 220 kW et d'un couple de 360 Nm.
