Alors que le conflit entre Israël et l'Iran continue de s'intensifier, des dirigeants de l'industrie pétrolière de sociétés telles qu'ExxonMobil, TotalEnergies et Shell ont lancé des avertissements mardi. Ils ont déclaré que de nouvelles attaques contre des infrastructures énergétiques cruciales pourraient avoir de graves conséquences sur l'approvisionnement et les prix mondiaux en énergie.
Depuis qu'Israël a lancé des frappes militaires contre l'Iran aux premières heures du 13 octobre (heure locale), les deux pays se sont livrés à plusieurs cycles de frappes de représailles. Actuellement, le conflit israélo-iranien est entré dans son sixième jour, les tensions s'intensifiant.
Ces derniers jours, certaines installations pétrolières et gazières des deux côtés ont été attaquées, bien que jusqu'à présent, les infrastructures énergétiques cruciales et les flux de pétrole brut n'aient pas été affectés.
Cependant, la possibilité d'une importante perturbation de l'approvisionnement reste une préoccupation majeure pour le marché, en particulier dans le pire des scénarios où l'Iran pourrait bloquer le détroit d'Ormuz, stratégiquement vital.
Wael Sawan, PDG de Shell, a déclaré lors d'une interview médiatique mardi lors du Forum asiatique de l'énergie : « Les 96 dernières heures ont été très préoccupantes... pas seulement pour la région, mais plus largement, compte tenu de l'incertitude et de l'instabilité géopolitique que nous observons dans l'environnement, la direction du système énergétique mondial est également préoccupante. »
Il a également déclaré : « La façon dont nous répondrons à la situation actuelle dans les jours et les semaines à venir est ma principale préoccupation et celle de l'équipe de direction. » Shell dispose d'importantes activités au Moyen-Orient, tant en termes d'actifs opérationnels que de transport.
Patrick Pouyanné, PDG du géant pétrolier français Total, a déclaré aux médias que, dans le contexte des tensions israélo-iraniennes, sa principale préoccupation était la sécurité des employés de la région.
Il a souligné que Total était la plus grande compagnie pétrolière internationale de la région, ayant commencé ses activités en Irak il y a 100 ans et opérant toujours en Irak, à Abou Dhabi, au Qatar et en Arabie saoudite.
Il a également exprimé l'espoir que de nouvelles attaques des deux côtés n'affecteraient pas les installations pétrolières, « car cela pourrait causer de vrais problèmes, non seulement en termes de sécurité, de dangers et de risques, mais également pour le marché mondial de l'énergie ».
Darren Woods, PDG du géant pétrolier américain ExxonMobil, a récemment partagé son point de vue sur l'impact du conflit israélo-iranien sur le marché pétrolier lors d'une interview médiatique. Il a déclaré que le marché pétrolier mondial disposait d'un approvisionnement suffisant pour résister à toute perturbation de l'approvisionnement provenant des exportations iraniennes.
Cependant, il a ajouté : « Si les infrastructures d'exportation ou le transport maritime à travers le détroit d'Ormuz sont affectés, cela causerait de plus gros problèmes. »
Selon Andy Lipow, président de la société de conseil Lipow Oil Associates, l'Iran produit 3,3 millions de barils de pétrole brut par jour et en exporte environ 1,6 million de barils par jour, ce qui représente moins de 2 % de la demande mondiale totale.
M. Lipow a déclaré que la perte de pétrole iranien sur le marché pourrait faire grimper les prix du pétrole de 7,5 dollars le baril, mais que si les exportations de pétrole à travers le détroit d'Ormuz étaient affectées, les prix pourraient atteindre 100 dollars.
Amjad Bseisu, PDG du producteur britannique de pétrole et de gaz EnQuest, a qualifié 2025 d'« année de turbulences ». Il a déclaré aux médias : « Quelque chose de différent se passe presque tous les jours, mais il est clair que la guerre entre Israël et l'Iran s'est à nouveau intensifiée. »
Il a également déclaré : « Plus vite nous mettrons fin à ce terrible conflit, mieux ce sera pour l'ensemble du marché, bien que je croie que le marché est bien approvisionné à court et à moyen terme. »
Les prix internationaux du pétrole ont bondi de plus de 4 % mardi, prolongeant les gains récents, alors que le conflit israélo-iranien se poursuit sans fin en vue, bien que les principales infrastructures et le commerce pétroliers et gaziers n'aient jusqu'à présent pas été substantiellement affectés.
Les négociants en pétrole considèrent ce conflit au Moyen-Orient comme l'événement géopolitique le plus important depuis le début de la guerre russo-ukrainienne en 2022.
Le détroit d'Ormuz sera-t-il fermé ?
Le détroit d'Ormuz, passage maritime reliant le golfe Persique à l'océan Indien et unique voie navigable vers le golfe Persique, est considéré comme l'un des points de blocage pétroliers les plus importants au monde. Le pétrole brut des principaux pays producteurs de pétrole tels que l'Arabie saoudite, le Qatar, le Koweït et l'Iran doit être transporté à travers le détroit d'Ormuz vers des destinations dans le monde entier, ce qui en fait une artère critique pour l'économie mondiale.
Selon les données de l'Administration de l'information sur l'énergie des États-Unis (EIA), le flux moyen de pétrole à travers le détroit d'Ormuz en 2023 était de 20,9 millions de barils par jour, représentant environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole.
Si les pétroliers ne peuvent pas traverser le détroit d'Ormuz, même temporairement, cela pourrait entraîner une augmentation significative des prix mondiaux de l'énergie, une flambée des coûts de transport et de graves retards dans l'approvisionnement.
Alors que le conflit israélo-iranien s'intensifie, les compagnies maritimes mondiales commencent à choisir d'éviter le détroit d'Ormuz.
Le Conseil balte et international maritime (BIMCO), l'une des plus grandes associations de transport maritime au monde, a récemment déclaré que le conflit à grande échelle entre Israël et l'Iran avait rendu l'ensemble de l'industrie du transport maritime inquiet, de nombreux navires ayant déjà choisi d'éviter le détroit d'Ormuz et le nombre de navires traversant le détroit ayant diminué.
S&P Global Market Intelligence a également déclaré le 17 octobre que la menace d'un conflit à grande échelle entre Israël et l'Iran était « suffisante pour provoquer de graves perturbations dans le transport maritime », et il y a des signes que certaines compagnies maritimes commencent à éviter de traverser le détroit d'Ormuz.
Des responsables iraniens ont laissé entendre la possibilité de bloquer le détroit d'Ormuz. Cependant, les observateurs du marché restent sceptiques, suggérant que, sur le plan opérationnel, l'Iran pourrait ne pas être en mesure de le faire.
JPMorgan Chase a récemment évalué que le risque de blocage du détroit restait extrêmement faible, principalement parce qu'un tel événement n'était jamais survenu
. Morgan Stanley a déclaré dans un rapport du 16 juin que, malgré les menaces de l'Iran de bloquer le détroit d'Ormuz, une fermeture complète du détroit restait un événement à faible probabilité
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