Dans les jours qui ont suivi la décision du président américain de doubler les droits de douane sur l'importation de l'acier et de l'aluminium, les faisant passer de 25 % à 50 %, les participants au marché des métaux non ferreux ont exprimé diverses inquiétudes concernant les changements fondamentaux lors d'un événement sectoriel organisé du 2 au 5 juin.
Du 4 juin (date d'entrée en vigueur des augmentations tarifaires) au 9 juin, la prime sur l'aluminium du Midwest aux États-Unis a augmenté de près de 15 %. Certains négociants et consommateurs ont indiqué qu'ils s'attendaient à une destruction de la demande, bien que celle-ci ne se produise pas avant octobre 2025 environ. Parmi les autres points de vue communs des participants au marché, on peut citer : l'incertitude quant à la planification de la demande à long terme ; des opinions divergentes sur la performance des secteurs d'utilisation finale ; des doutes quant au rythme de l'expansion de l'offre intérieure ; et des changements dans les flux commerciaux mondiaux.
Un consommateur a déclaré que même avec les droits de douane en place, les États-Unis auraient toujours besoin de s'approvisionner dans d'autres pays.
« Cela ne réglera rien », a-t-il déclaré à propos des droits de douane, ajoutant : « Nous sommes trop dépendants des importations. »
Les participants au marché ont déclaré que, comme ils attendaient toujours de savoir si le taux de droit de douane de 50 % resterait inchangé, l'incertitude macroéconomique globale rendait de plus en plus difficile l'évaluation de la demande et les achats en conséquence.
Un producteur a déclaré : « Les plans de l'année prochaine seront différents. Nous surveillerons de près la demande. »
**Incertitude pour le second semestre**
Le consommateur susmentionné a mentionné que la destruction de la demande pourrait se produire dans les industries automobile et de la construction. Actuellement, les points de vue sur la performance du secteur varient : un négociant a mentionné que l'industrie aérospatiale se porte mieux que les industries automobile et de la boîte de conserve, tandis que le même producteur a également mentionné un ralentissement du marché des véhicules électriques.
Un autre producteur a déclaré : « Nous craignons que l'industrie automobile ne ralentisse au second semestre 2025. »
Les participants au marché ont déclaré que les fluctuations des politiques commerciales mondiales ont entraîné certains changements dans les flux d'aluminium. Un autre consommateur a mentionné que certaines expéditions en provenance d'Amérique du Sud ont été annulées en raison du risque accru d'importation de matières premières dans un contexte de droits de douane plus élevés. Pendant ce temps, le premier producteur a déclaré qu'il exportait peu de matières premières vers les États-Unis en raison de la forte demande au Canada. Un autre opérateur a déclaré que les marchandises canadiennes étaient expédiées vers le Mexique et l'Europe.
Bien que le producteur d'aluminium Emirates Global Aluminum (EGA) ait récemment annoncé un investissement de 4 milliards de dollars pour construire une usine d'électrolyse d'aluminium primaire dans l'Oklahoma, aux États-Unis, de nombreux consommateurs doutent que cette installation voie le jour. Un troisième consommateur a déclaré qu'aucun accord énergétique n'avait encore été signé, de sorte que les besoins énergétiques de l'installation feront face à une concurrence féroce.
« Je ne crois pas que cela se produira », a déclaré un troisième opérateur, faisant référence à la conclusion d'un accord par EGA dans les six prochains mois. « Il y a des risques de baisse importants. »
**Tendances des prix de la chaîne de l'aluminium**
La prime de l'aluminium dans le Midwest a d'abord atteint un niveau record de 44,05 cents la livre le 2 juin, avant de continuer à augmenter pour atteindre de nouveaux sommets du 3 au 6 juin. Le 6 juin, elle a été évaluée à une prime de 68 cents la livre par rapport au prix moyen de la LME, livrée dans le Midwest, marquant le dernier record. La prime a ensuite reculé à 67 cents la livre le 9 juin.
Le niveau actuel de la prime est près de trois fois supérieur à celui du début de 2025.
Les participants au marché ont déclaré qu'un autre facteur susceptible d'affaiblir la demande de P1020 était que l'offre de ferraille s'était assouplie ces derniers mois, de nombreux consommateurs ayant quitté le marché au comptant. Un opérateur de ferraille a déclaré que les variations du prix de négociation de la prime du Midwest avaient joué un rôle important dans l'offre du marché de la ferraille.
L'Association européenne de l'aluminium a déclaré le 4 juin que ce matériau utilisé dans la fabrication de l'aluminium n'était pas soumis aux mêmes droits de douane que les autres produits en aluminium, suscitant des inquiétudes quant à une sortie accélérée de la ferraille d'aluminium européenne. L'Aluminum Association des États-Unis a déclaré dans un communiqué le 5 juin que l'imposition de droits de douane de 50 % sur les importations d'aluminium nuirait à l'industrie américaine de l'aluminium.
Après que les États-Unis aient mis en œuvre des droits de douane réciproques, l'une des contre-mesures actuellement envisagées par la Commission européenne est l'imposition potentielle de taxes à l'exportation sur les déchets et débris d'aluminium destinés aux États-Unis.
Paul Voss, directeur général d'European Aluminum, a déclaré : « L'UE doit introduire des taxes à l'exportation applicables à toutes les destinations (et pas seulement aux États-Unis) pour endiguer la sortie de la ferraille et garantir l'accès à des matières premières secondaires cruciales. »
