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[Lancement de l'élaboration des « Exigences de sécurité pour les systèmes combinés d'aide à la conduite dans les véhicules intelligents connectés »]La Plateforme nationale de services publics d'information sur les normes a publié un avis sollicitant des commentaires sur le projet de norme nationale obligatoire proposé intitulé « Exigences de sécurité pour les systèmes combinés d'aide à la conduite dans les véhicules intelligents connectés ». Le projet de norme nationale « Exigences de sécurité pour les systèmes combinés d'aide à la conduite dans les véhicules intelligents connectés » a été proposé par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT) et confié à la branche des véhicules intelligents connectés du Comité technique national de normalisation automobile pour exécution. Les principales unités de rédaction comprennent le China Automotive Technology & Research Center Co., Ltd., Dongfeng Motor Group Co., Ltd., Huawei Technologies Co., Ltd., entre autres. La durée du projet est de 22 mois et il a été soumis pour approbation le 22 mars 2024. La période de consultation publique a débuté le 4 juin 2025 et se terminera le 4 juillet 2025. (Caijing)

[L'UE sélectionne 13 projets étrangers de soutien aux matières premières stratégiques, dont une mine de graphite au Groenland]Pour garantir l'accès aux matières premières critiques, la Commission européenne a sélectionné 13 projets stratégiques situés en dehors de l'UE, dont une mine de graphite dans le sud du Groenland. Dans une déclaration, la Commission européenne a indiqué que ces projets bénéficieront d'un « soutien coordonné » de la Commission, des États membres et des institutions financières, facilitant ainsi leur financement et leurs relations avec les acheteurs concernés. La Commission estime qu'un investissement total de 5,5 milliards d'euros sera nécessaire pour lancer et exploiter ces 13 projets. Ces projets concernent des matières premières stratégiques telles que le lithium, le nickel, le cobalt, le manganèse, le graphite et les terres rares. D'autres projets sont situés au Canada, au Kazakhstan, en Norvège, en Serbie, en Ukraine, en Zambie, en Nouvelle-Calédonie, au Brésil, à Madagascar, au Malawi, en Afrique du Sud et au Royaume-Uni. Les nouveaux projets sélectionnés viendront compléter la liste des 47 projets stratégiques déjà approuvés au sein de l'UE le 25 mars. (Caijing)

[La société américaine de véhicules électriques Lucid signe des contrats de graphite successifs, s'assurant des mines pour construire une chaîne d'approvisionnement locale]La société américaine de véhicules électriques Lucid a annoncé sur son site Internet officiel mercredi, heure locale, qu'elle avait conclu un accord d'approvisionnement pluriannuel avec Graphite One pour s'approvisionner en graphite naturel aux États-Unis. Selon l'accord, Graphite One devrait commencer la production en 2028 et fournir du graphite naturel à Lucid et à ses fournisseurs de batteries. Le communiqué de presse mentionne que le graphite naturel de Graphite One provient du gisement de Graphite Creek, au nord de Nome, en Alaska, aux États-Unis. Cet accord s'appuie sur le contrat signé par les deux parties en 2024, Graphite One s'étant déjà engagée à fournir à Lucid du graphite artificiel pour les futurs modèles de voitures provenant de son usine proposée de matériaux actifs d'anode (AAM) à Warren, dans l'Ohio. (Caijing)

[L'usine géante d'AESC en France commence la production avec une capacité initiale de 10 GWh]AESC a annoncé que son usine géante de batteries à Douai, en France, a officiellement commencé la production. Il est rapporté que la capacité initiale de 10 GWh de l'usine fournira des batteries électriques à des constructeurs automobiles internationaux de premier plan tels que Renault, répondant à la demande de 200 000 véhicules électriques. (Financial Associated Press)

[CITIC Securities : la singularité de la conduite autonome dans l'automobile est arrivée, accélérant la mise en œuvre commerciale]Le rapport de recherche de CITIC Securities souligne que la conduite autonome de niveau L4 montre des changements positifs dans plusieurs scénarios : 1) Robotaxi : bénéficiant de l'expansion des zones d'exploitation et du déploiement de véhicules, le nombre de commandes hebdomadaires de Robotaxi pour les entreprises leaders a augmenté pour atteindre 250 000 début mai de cette année (une augmentation de 400 % en glissement annuel), accélérant la commercialisation ; Tesla prévoit de lancer des opérations Robotaxi à Austin en juin de cette année, ce qui devrait mener à des changements technologiques dans l'industrie ; 2) Robovan : les entreprises leaders démontrent des capacités de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité dans l'industrie de la livraison express, accélérant l'acquisition de commandes et la livraison de produits ; 3) Robotruck : le scénario de mise en œuvre le plus clairement défini pour les opérations sans pilote, avec une efficacité opérationnelle de la conduite autonome qui se rapproche progressivement de l'efficacité humaine, stimulant l'application des produits. Nous pensons que, dans ces tendances, les différents maillons de la chaîne industrielle devraient accélérer la R&D technologique et le déploiement de produits, et la chaîne industrielle de l'intelligence automobile devrait en bénéficier. (Financial Associated Press)

[China Rare Earth Magnesium Industry : prévoit d'investir pas plus de 8 milliards de yuans dans la construction d'un projet de base intégré pour les matériaux d'anode de batteries lithium-ion]China Rare Earth Magnesium Industry (300035. (SZ) a annoncé que la société prévoit de créer une société de projet en Oman par l'intermédiaire de sa filiale en propriété exclusive à Hong Kong, Zhongke Shinzoom (Hong Kong) Holdings Limited, filiale de sa filiale contrôlante Hunan Zhongke Shinzoom Graphite Co., Ltd., afin de mettre en œuvre un projet de base intégrée pour la production de matériaux d'anode de batterie lithium-ion d'une capacité annuelle de 200 000 tonnes, avec un investissement total n'excédant pas 8 milliards de yuans. Le projet sera construit en deux phases, chacune ayant une capacité prévue de 100 000 tonnes par an, et la période de construction de chaque phase devrait être de 36 mois. Ce projet vise à répondre à la demande du marché d'outre-mer et à accroître la part de marché mondiale de la société, mais il comporte des risques liés à la construction et à l'approbation du projet, à la collecte de fonds, aux fluctuations des prix, à la demande du marché, à la gestion opérationnelle, aux politiques et aux lois, ainsi qu'aux taux de change. (Financial Associated Press)