Les dernières données montrent qu’après le retour au calme des questions tarifaires mondiales, notamment avec l’assouplissement des relations commerciales entre les deux plus grandes économies, le commerce maritime transpacifique continue d’être encouragé. Les tarifs du transport maritime de conteneurs à destination des États-Unis sont restés élevés la troisième semaine après la déclaration conjointe chinoise du 12 mai, malgré un ralentissement progressif des réservations de transport maritime de conteneurs.
Le dernier rapport publié jeudi par la société de recherche et de conseil maritime Drewry a montré que le prix du transport d’une unité équivalente à 40 pieds (FEU) de Shanghai à Los Angeles a enregistré la plus forte augmentation hebdomadaire de l’année au cours de la semaine se terminant le 29 mai, en augmentant de près de 17 % pour atteindre 3 738 dollars.
Bien que le tarif de fret actuel par conteneur soit encore inférieur de près d’un tiers au pic de janvier de cette année, il est nettement plus élevé que le point bas de 2 487 dollars de fin mars, juste avant que Trump n’annonce les tarifs du « Jour de la libération ».
La société de données sur le transport Xeneta s’attend à ce que les tarifs de fret puissent doubler dans les semaines à venir et pourraient même augmenter davantage en raison de la dernière décision sur les tarifs de la Cour américaine du commerce international.Mercredi, la Cour américaine du commerce international a statué de manière inattendue que Trump n’avait pas le pouvoir d’imposer une série de tarifs généraux sur presque tous les pays en vertu de l’International Emergency Economic Powers Act (IEEPA).
Avant cette semaine, la hausse des tarifs du transport maritime de conteneurs à destination des États-Unis était presque entièrement due aux importateurs qui se précipitaient pour passer des commandes. Après que Trump ait augmenté les tarifs sur les produits chinois à 145 % début avril, de nombreux importateurs ont suspendu les expéditions de leurs commandes. Nathan Strang, responsable du fret maritime chez Flexport, a déclaré que certaines lignes de conteneurs étaient une fois complètement réservées, avec des départs prévus jusqu’en juillet. Les gens opéraient dans une quasi-incertitude totale, donc dès qu’ils voyaient une opportunité, ils se précipitaient pour demander des expéditions.
Balsam Brands, une société américaine qui vend des arbres de Noël artificiels et des décorations de fête, a déclaré qu’elle importera 500 conteneurs de décorations d’Halloween, d’arbres de Noël et d’ornements de Chine dans les semaines à venir. Elle s’attend à payer environ 1 million de dollars de plus en frais de transport supplémentaires par rapport au taux au comptant moyen de la mi-mai.
Cependant, malgré la persistance de tarifs élevés du transport maritime de conteneurs, la pénurie de réservations de transport maritime de conteneurs s’est au moins quelque peu assouplie.
Les données des entreprises de technologie logistique Vizion et Dun & Bradstreet montrent qu'au cours des trois premiers jours de cette semaine, le nombre total de réservations de conteneurs maritimes était d'environ 106 000 équivalents vingt pieds (EVP), soit une baisse par rapport aux 137 000 EVP enregistrés à la même période la semaine précédente. À l'échelle mondiale, la semaine du 19 mai a été la semaine de réservation la plus importante de l'année jusqu'à présent.
Les données de suivi des expéditions réelles au cours des deux dernières semaines - qui ont tendance à accuser un retard par rapport aux données de réservation de conteneurs en termes de variations - montrent également une tendance de ralentissement similaire.Au cours des 15 derniers jours, environ 34 navires ont quitté les ports chinois à destination des États-Unis, soit une baisse par rapport au chiffre de 48 navires sur une période glissante de 15 jours la semaine précédente. Le nombre de conteneurs transportés par ces navires a également diminué d'un tiers.
« La situation est en constante évolution », a déclaré Jayendu Krishna, directeur de Drewry Maritime Services. « Ce à quoi nous assistons est un rééquilibrage continu entre la chaîne d'approvisionnement et des indicateurs tels que les taux de fret, les réservations et les départs. »
Parallèlement, la capacité sur les lignes transpacifiques concernées commence également à se rétablir. Les principales compagnies de transport maritime de conteneurs se sont engagées à augmenter leur capacité et, à mesure que la demande s'améliore, les plus petits transitaires reviennent sur la ligne après des années d'absence. CULines profite de l'essor soudain de la ligne transpacifique et commencera à proposer des services de transport maritime à travers le Pacifique, reliant plusieurs ports chinois au port de Long Beach aux États-Unis ; la compagnie sud-coréenne KMTC Line reprendra également ses services sur la ligne transpacifique après des décennies d'absence.
Le volume global des échanges commerciaux de la Chine reste élevé, le nombre total de conteneurs traités dans les ports chinois la semaine dernière ayant augmenté de 6 % en glissement annuel, marquant la 16e semaine consécutive de croissance en glissement annuel.
