SMM News du 26 mai : Ces dernières années, les batteries à état solide ont progressivement gagné en acceptation sur le marché grâce à leurs avantages par rapport aux batteries au lithium traditionnelles, notamment une plus grande sécurité, une plus grande densité énergétique et une plus longue durée de vie. Les effets conjugués du soutien politique, des percées technologiques et de la demande du marché ont également offert des opportunités de développement sans précédent au marché des batteries à état solide. Tirant parti de leurs avantages uniques, les batteries à état solide ouvrent progressivement la voie à des domaines d'application émergents tels que les eVTOL (aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux) et la robotique, tout en accélérant leur pénétration dans des scénarios à demande rigide tels que l'électronique grand public et les véhicules électriques (VE), ce qui pourrait donner naissance à un vaste marché de l'ordre de mille milliards de yuans.
Il convient de mentionner que le secteur des batteries à état solide a récemment connu de nombreux développements positifs.Le 22 mai, selon CCTV News, la China Society of Automotive Engineers a officiellement publié la norme de groupe « Méthode de détermination des batteries à état solide », qui clarifie pour la première fois la définition des batteries à état solide, en répondant à des questions telles que les définitions vagues de l'industrie et le manque de méthodes d'essai, jetant ainsi les bases des mises à niveau technologiques et des applications industrielles.
La nouvelle norme stipule que pour qu'une batterie soit classée comme « batterie à état solide », le transfert d'ions doit se faire exclusivement par un électrolyte solide, établissant ainsi une démarcation technique stricte avec les batteries à électrolyte hybride solide-liquide. Le point central de recherche de cette norme de groupe est une méthode d'essai de la teneur en substances liquides basée sur le taux de perte de poids, qui implique un chauffage sous vide pour mesurer le taux de perte de poids. Lorsque l'échantillon ne présente aucun liquide visible et que le taux de perte de poids est inférieur à 1 %, il est classé comme batterie à état solide. Soutenue par plusieurs séries d'essais de validation, cette méthode présente un faible taux d'erreur et des résultats stables, applicable à diverses approches technologiques courantes.
En outre,le 21 mai, CCTV News a rapporté que des chercheurs du Laboratoire national de Shenyang pour les sciences des matériaux de l'Institut de recherche sur les métaux de l'Académie chinoise des sciences, dirigés par le chercheur Wang Chunyang, en collaboration avec une équipe internationale, ont récemment réalisé une percée importante. Ils ont développé un électrolyte solide composite inorganique/organique en utilisant un réseau polymère tridimensionnel électriquement isolant mais mécaniquement élastique, supprimant efficacement le dépôt de lithium métallique, l'interconnexion et les courts-circuits résultants au sein de l'électrolyte solide, améliorant ainsi significativement sa stabilité électrochimique. Ces résultats de recherche ont été publiés dans le Journal of the American Chemical Society le 20 mai.
SMM a compilé les récents développements liés aux batteries solides des principales entreprises, comme détaillé ci-dessous :
[CATL : Production en petite série de batteries tout solide attendue en 2027]
Lors d'une enquête auprès des investisseurs mi-mai, CATL a déclaré que l'entreprise investit continuellement et résolument dans les batteries tout solide, avec une technologie à la pointe du secteur. Une production en petite série devrait être atteinte en 2027.
[BYD : Anticipe une commercialisation à grande échelle des batteries solides après 2030, couvrant 40 000 modèles de voitures grand public]
BYD mène des recherches sur les batteries solides depuis 2013 et prévoit des applications de démonstration entre 2027 et 2029. Elle adoptera une combinaison technologique d'électrolyte sulfure + cathode ternaire haute teneur en nickel + anode à base de silicium, atteignant une densité énergétique de 400 Wh/kg (le double des batteries traditionnelles). Le premier lot de 1 000 modèles haut de gamme sera équipé de cette batterie, avec une autonomie dépassant 1 000 kilomètres, et l'approvisionnement externe commencera simultanément. Une commercialisation à grande échelle est prévue après 2030, avec pour objectif d'atteindre la « parité entre batteries solides et liquides » grâce à une production de masse et une optimisation des procédés. D'ici 2030, elle couvrira 40 000 modèles grand public, et d'ici 2033, les installations atteindront 120 000 unités, remplaçant progressivement les batteries liquides.
[Gotion High-tech : A achevé la construction de la première ligne pilote pour batteries tout solide, avec une capacité conçue de 0,2 GWh]
Lors d'une précédente enquête auprès des investisseurs, Gotion High-tech a mentionné que l'entreprise se concentrait sur les percées dans les nouvelles technologies de batteries comme les batteries solides et accélérait le processus d'industrialisation des résultats de R&D. Grâce à des investissements à long terme en R&D, l'entreprise a réussi à mettre en place un système de batteries semi-solides couvrant diverses formes, notamment cylindriques, prismatiques et poche, avec des modèles de produits spécifiques et des indicateurs de performances adaptés aux besoins de développement et de production de différents clients. L'entreprise a réalisé des avancées significatives dans la technologie des batteries tout-solides, lançant la batterie tout-solide de qualité automobile « Jinshi Battery ».
La densité énergétique des cellules de batterie des échantillons pilotes Jinshi Battery de l'entreprise a atteint 350 Wh/kg, avec une augmentation de 150 % de la capacité de la batterie individuelle par rapport aux modèles précédents, atteignant 70 Ah. Dans le même temps, la force de précharge a diminué de 90 %, ne nécessitant qu'une pression de l'ordre du MPa pour fonctionner. De plus, la batterie Jinshi a passé une série de tests de sécurité rigoureux, notamment des tests de clouage, de boîte thermique, de court-circuit externe, de surcharge et d'écrasement, démontrant d'excellentes performances de sécurité. Parallèlement, les travaux préliminaires de développement et d'application du système PACK de batterie tout-solide Jinshi ont été achevés, et les essais routiers embarqués ont commencé. L'entreprise continuera à promouvoir le processus d'application commerciale des batteries tout-solides comme prévu.
De plus, Gotion High-tech a également déclaré que l'entreprise a achevé la construction de la première ligne pilote de batteries tout-solides, avec une capacité conçue de 0,2 GWh. Actuellement, la batterie Jinshi est en phase de production pilote. Dans le même temps, l'entreprise a officiellement lancé les travaux de conception de la première génération de ligne de production de masse de batteries tout-solides, jetant ainsi les bases d'une future production de masse. Pour les progrès pertinents, veuillez vous référer aux informations publiquement divulguées par l'entreprise.
[Delphi Technologies : Accélérera l'industrialisation des batteries solides]
L'entreprise a mis en place une ligne de production pilote pour des échantillons de batteries solides à Shanghai et effectue divers tests techniques. Actuellement, l'entreprise possède la capacité de produire à titre expérimental divers échantillons et peut adapter des solutions correspondantes en fonction des besoins des clients dans différents scénarios d'application et diverses exigences techniques. Sur la base du développement et de la validation des clients de batteries solides et de la demande du marché, l'entreprise promeut et met actuellement en œuvre activement les bases de lignes pilotes et de lignes de production de masse ultérieures. En ce qui concerne les batteries à l'état solide, l'entreprise combinera la demande du marché pour accélérer l'industrialisation de ses batteries à l'état solide et les appliquera dès que possible aux VNE, aux drones, aux robots, aux outils électriques et à d'autres domaines afin de saisir les opportunités du marché.
[Farasis Energy : L'entreprise est à la pointe de la commercialisation des batteries à l'état solide, avec des livraisons parmi les meilleures de l'industrie]
Farasis Energy a précédemment déclaré sur une plateforme d'interaction avec les investisseurs que l'entreprise était à la pointe de la commercialisation des batteries à l'état solide, avec des livraisons parmi les meilleures de l'industrie. La première génération de batteries semi-solides est entrée en production de masse et en montage sur véhicule en 2022. La deuxième génération de batteries semi-solides devrait entrer en production de masse au second semestre et être d'abord appliquée dans des scénarios à haute valeur ajoutée tels que l'économie de basse altitude et les robots humanoïdes, ce qui devrait encore stimuler les revenus provenant des produits de batteries à l'état solide. En termes de coopération avec les clients, les produits de batteries à l'état solide de l'entreprise ont été reconnus par des clients leaders dans plusieurs domaines, notamment GAC, Dongfeng, SANY, FAW Jiefang, un client leader américain d'eVTOL, un client leader chinois de voitures volantes, Shanghai EHang et Geely AeroHT.
[Sunwoda : Sunwoda prévoit d'atteindre une densité énergétique de plus de 700 Wh/kg pour les batteries tout-solides d'ici 2027]
Selon des médias concernés, Sunwoda a développé deux générations de produits de batteries d'aviation basés sur la technologie semi-solide, avec des densités énergétiques atteignant respectivement 320 Wh/kg et 380 Wh/kg. Sunwoda prévoit d'atteindre une densité énergétique de plus de 700 Wh/kg pour les batteries tout-solides d'ici 2027 et envisage de construire une capacité de production de batteries tout-solides de 1 GWh.
[Mingtai Aluminum et Great Power Energy concluent une coopération stratégique, axée sur les batteries à l'état solide, les batteries à ions sodium et d'autres domaines]
Mingtai Aluminum et Great Power Energy ont signé un accord-cadre de coopération stratégique. Les deux parties établiront un partenariat stratégique axé sur la R&D, la fourniture de produits, le développement technologique et la mise en place de capacités de production de nouvelles batteries telles que les batteries à l'état solide et les batteries à ions sodium. Entre-temps, elles mettront à profit leurs capacités opérationnelles et leurs capacités de collecte de matériaux respectives pour promouvoir le recyclage et l'utilisation d'alliages d'aluminium secondaires dans le domaine des batteries pour les énergies nouvelles. Selon l'accord, Great Power Energy donnera la priorité à l'utilisation des produits de Mingtai Aluminum pour le développement de projets de batteries dans le domaine des batteries à l'état solide ou dans d'autres domaines.
[Fangyuan Share : peut produire des matériaux de cathode ternaires à haute teneur en nickel pour les batteries à l'état solide, mais ne peut pas divulguer d'informations spécifiques sur les clients]
Interrogé sur les « principaux matériaux de la société pour les batteries à l'état solide et les fabricants auxquels elle fournit », Fangyuan Share a déclaré qu'elle peut produire des matériaux de cathode ternaires à haute teneur en nickel pour les batteries à l'état solide, mais ne peut pas divulguer d'informations spécifiques sur les clients en raison d'accords de confidentialité.
[BMW : le premier véhicule d'essai BMW i7 au monde équipé d'une batterie tout solide commence officiellement les essais routiers]
Vers le 23 mai, le groupe BMW a annoncé que le premier véhicule d'essai BMW i7 au monde équipé d'une batterie tout solide avait officiellement commencé les essais routiers à Munich. Cette initiative marque une nouvelle étape dans la coopération entre le groupe BMW et Solid Power, pionnier de la technologie des batteries à l'état solide, alors que la technologie des batteries tout solides passe de la vérification en laboratoire à l'application sur véhicule réel, établissant ainsi une nouvelle référence dans le domaine de la mobilité électrique.
[Sinosteel NMC : la société suit de près les technologies de pointe en matière de batteries, y compris les batteries à l'état solide, et entretient de bonnes interactions avec les clients en aval et les institutions de recherche]
Sinosteel NMC, dont les principaux produits sont les aimants permanents en terres rares, les dispositifs à aimants permanents, les matériaux magnétiques doux et les dispositifs, a déclaré, interrogé sur les progrès des batteries à l'état solide, qu'elle suit de près les technologies de pointe en matière de batteries, y compris les batteries à l'état solide, et entretient de bonnes interactions avec les clients en aval et les institutions de recherche.
[Haichen Pharmaceutical : les activités liées aux batteries à l'état solide n'ont pas encore généré de chiffre d'affaires]
Après que l'écart cumulé de la hausse du cours de clôture a dépassé 30 % sur trois jours de bourse consécutifs les 21, 22 et 23 mai, Haichen Pharmaceutical a publié une annonce sur les fluctuations anormales du cours de l'action, mentionnant que la société avait remarqué l'attention élevée récente du marché pour le concept des batteries à l'état solide. La stratégie de l'entreprise dans le secteur des batteries à l'état solide repose principalement sur sa filiale en propriété exclusive, Anqing Huichen Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Anqing Huichen »), qui a investi conjointement avec Sichuan Saike Power Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Saike Power »), Yibin Ronggu New Material Technology Center (Société en commandite simple), M. Cao Xichen et M. Yan Meiqiang pour créer une coentreprise, Sichuan Luochen New Material Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Sichuan Luochen »). Cette coentreprise a été créée et a achevé son enregistrement industriel et commercial le 11 février 2025, en se concentrant sur le développement, l'optimisation et l'industrialisation de matériaux adhésifs liés aux batteries à l'énergie nouvelle, y compris les batteries à l'état solide. À ce jour, Sichuan Luochen mène des développements pilotes à petite échelle de processus pour les produits adhésifs concernés et n'a pas encore envoyé d'échantillons à ses clients ni reçu de commandes. Il est prévu que cela n'aura pas d'impact significatif sur les bénéfices de l'entreprise pour l'année en cours.
[Binhai Energy : Avancement actuel de la R&D de matériaux d'anode en silicium-carbone pour les batteries à l'état solide dans divers systèmes (y compris les sulfures)]
Le 23 mai, Binhai Energy a répondu aux demandes d'informations des investisseurs sur une plateforme interactive, déclarant que l'entreprise fait actuellement progresser la R&D de matériaux d'anode en silicium-carbone pour les batteries à l'état solide dans divers systèmes (y compris les sulfures). Des tests pilotes sont actuellement en cours et des échantillons seront soumis aux clients en temps opportun. L'entreprise divulguera rapidement toute progression ultérieure conformément aux lois, réglementations et exigences des bourses. Il est conseillé aux investisseurs de prendre note des risques d'investissement.
[Changan Automobile : Réalisation de la vérification à bord de batteries à l'état solide en 2026]
Changan Automobile a déclaré dans son rapport d'activité de relations avec les investisseurs qu'au cours des trois prochaines années, l'entreprise lancera 35 nouveaux véhicules numériques et intelligents. Parmi eux, Changan Qiyuan présentera 10 produits, Deepal présentera 10 produits et Avatr présentera 7 produits. Dans le domaine des trois systèmes électriques (batterie, moteur et contrôle électrique), l'entreprise fera évoluer de manière exhaustive ses technologies de base. De 2025 à 2026, elle achèvera l'investissement et la construction d'une capacité de production de cellules de batterie de 50 GWh pour CATL Changan, avec une capacité de production totale atteignant 75 GWh. Elle vise à réaliser la validation à bord de batteries à l'état solide en 2026 et à progresser graduellement vers la production en série de batteries tout-solide en 2027, avec une densité énergétique de 400 Wh/kg.
[Desay Battery : les produits liés aux batteries à l'état solide de la société sont toujours en cours de R&D, sans plan de production en série clair pour le moment]
Desay Battery a déclaré sur une plateforme d'interaction avec les investisseurs que les produits liés aux batteries à l'état solide de la société étaient toujours en cours de R&D, sans plan de production en série clair pour le moment.
SMM avait précédemment estimé que le taux de pénétration mondial des batteries tout-solide serait d'environ 0,1 % en 2025, qu'il devrait atteindre environ 4 % d'ici 2030 et pourrait potentiellement atteindre environ 9 % d'ici 2035. Dans le secteur des batteries pour les énergies nouvelles, SMM prévoit que d'ici 2030, le taux de pénétration des batteries tout-solide dans ce secteur devrait atteindre environ 5 %. La demande de véhicules électriques haut de gamme pour une sécurité élevée et une longue autonomie a fait des batteries à l'état solide un choix clé. Cependant, une croissance future de la pénétration à long terme dépend de la logique de l'expansion d'échelle et de la réduction des coûts.》Cliquez pour voir les détails
Par conséquent, depuis le début de 2025, les grandes entreprises ont déployé ou annoncé les derniers progrès de leurs produits respectifs de batteries à l'état solide. Avec les avancées technologiques en cours, le marché croit généralement que les batteries tout-solide devraient entrer dans la phase d'installation sur des véhicules en petites séries en 2027 et atteindre une production en série à grande échelle d'ici 2030.
En ce qui concerne l'indice des batteries à l'état solide, depuis le début de l'année jusqu'à fin avril, l'indice a augmenté de 5,38 %. Depuis le début de mai, l'indice a également augmenté de plus de 4 %, avec un centre global se déplaçant nettement vers le haut par rapport à 2024.
