La vague de mondialisation des constructeurs automobiles chinois déferle sur le marché international à un rythme sans précédent. Le 16 mai, la première base de production de VÉN (véhicules à énergie nouvelle) de Changan à l'étranger, l'usine de Rayong en Thaïlande, a officiellement commencé ses activités. L'usine a une capacité annuelle de 100 000 unités et devrait être portée à 200 000 unités à l'avenir.
« Actuellement, Changan a successivement lancé sept nouveaux produits en Thaïlande, dont la S07, la E07 et la Avatr 11 », a déclaré Zhu Huarong, président de Changan Automobile. Changan a déjà achevé la construction de neuf usines à l'étranger et prévoit d'élever l'importance stratégique de ses cinq principaux marchés régionaux à l'étranger au même niveau que le marché chinois. Sa capacité de marché mondiale devrait passer de 30 millions à 50 millions d'unités. « La mondialisation est l'un des facteurs clés déterminant la survie des plus aptes pour les constructeurs automobiles, y compris Changan. »
GAC accélère également son expansion à l'étranger. Quatre jours plus tôt, GAC Group a clarifié son plan de production localisée au Brésil et a annoncé la création d'un centre de R&D au Brésil en collaboration avec l'Université d'État de Campinas, l'Université fédérale de Santa Catarina et l'Université fédérale de Santa Maria, intégrant pleinement le système de R&D de GAC au Brésil. Le 8 mai, Geely a signé un accord avec Abdul Latif Jameel Motors, qui agira en tant que distributeur des VÉN de Geely en Pologne. Il est rapporté que Geely devrait entrer sur le marché polonais dès le troisième trimestre 2025, en y vendant des véhicules électriques.
« Les succès répétés des exportations automobiles chinoises sont le résultat de la pleine manifestation des avantages concurrentiels fondamentaux de la chaîne industrielle automobile et d'un résultat par étapes de la mondialisation active des constructeurs automobiles », a déclaré Wu Songquan, expert principal senior du China Automotive Technology and Research Center. Il estime que les avantages de la mondialisation des constructeurs automobiles chinois se reflètent principalement dans trois aspects : les VÉN ont un niveau élevé de concepts de conception, de performances des produits, de qualité et d'expérience utilisateur, avec une forte compétitivité internationale, tandis que les véhicules à moteur à combustion interne traditionnels ont également de forts avantages concurrentiels sur les marchés émergents ; la chaîne industrielle automobile a une base solide, une grande variété de produits, un système de pièces complet et de nombreuses entreprises, fournissant un soutien à l'expansion mondiale de l'industrie ; et les composants clés tels que les batteries d'énergie ont des avantages concurrentiels.
L'effet "poisson-chat" des constructeurs automobiles chinois stimule le développement continu de l'industrie mondiale des véhicules à énergie nouvelle (NEV). Le 14 mai, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a publié un rapport prédisant que les ventes mondiales de véhicules électriques (VE) dépasseront 20 millions d'unités en 2025, représentant plus de 25 % des ventes totales de nouvelles voitures, avec le marché chinois continuant de dominer, représentant près de la moitié. L'agence s'attend à ce que, si les pays respectent leurs engagements en matière d'énergie et de climat à temps, les VE représenteront plus de 40 % des ventes mondiales de nouvelles voitures d'ici 2030.
Non seulement GAC, Changan et Geely, mais en avril seulement, BYD a annoncé son entrée sur le marché suisse, IM Motors a annoncé son lancement en Australie, et XPeng a annoncé son entrée sur le marché de Bahreïn. Parmi eux, BYD a introduit trois modèles de voitures sur le marché suisse : la BYD SEAL, la BYD SEALION 7 EV et la SEAL U DM-i, couvrant à la fois les options de motorisation électrique à batterie (BEV) et hybride rechargeable (PHEV). Grâce à une collaboration avec AutomotiveSuisse, un concessionnaire local en Suisse, BYD prévoit d'établir 15 points de vente en Suisse d'ici la fin de 2025, élargissant ainsi sa couverture commerciale.
"Notre prochaine priorité sera les grands marchés tels que l'Australie, l'Europe et le Royaume-Uni", a déclaré un initié de IM Motors. Actuellement, IM Motors se porte "plutôt bien" sur le marché thaïlandais. Selon le plan, IM Motors sera officiellement lancé en Australie au milieu de cette année.
Les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) montrent que, au cours des quatre premiers mois de cette année, la production et les ventes d'automobiles en Chine ont toutes deux dépassé 10 millions d'unités pour la première fois dans l'histoire, avec une croissance annuelle de 12,9 % et 10,8 %, respectivement. Parmi elles, 642 000 véhicules à énergie nouvelle (NEV) ont été exportés, représentant une augmentation de 52,6 % en glissement annuel.
Wu Songquan a déclaré que, selon les lois du développement industriel, après que les entreprises automobiles ont atteint une certaine échelle sur les marchés étrangers, elles se tournent généralement vers une production et une approvisionnement localisés, établissant des sites de production près des marchés consommateurs pour mieux répondre aux demandes personnalisées et réagir plus rapidement aux changements du marché.
