Récemment, la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance a publié les données mensuelles d'installation de batteries. En avril, les installations de batteries électriques en Chine ont atteint 54,1 GWh, en baisse de 4,3 % en glissement mensuel et en hausse de 52,8 % en glissement annuel. Parmi elles, les installations de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) ont été de 9,3 GWh, représentant 17,2 % du total des installations, en baisse de 7,0 % en glissement mensuel et de 6,3 % en glissement annuel. Les installations de batteries LFP (lithium fer phosphate) ont été de 44,8 GWh, représentant 82,8 % du total des installations, en baisse de 3,8 % en glissement mensuel et en hausse de 75,9 % en glissement annuel.
De janvier à avril, les installations cumulées de batteries électriques en Chine ont atteint 184,3 GWh, en hausse de 52,8 % en glissement annuel. Parmi elles, les installations cumulées de batteries NMC ont été de 34,3 GWh, représentant 18,6 % du total des installations, en baisse de 15,9 % en glissement annuel. Les installations cumulées de batteries LFP ont été de 150,0 GWh, représentant 81,4 % du total des installations, en hausse de 88,0 % en glissement annuel.
Du point de vue des données d'installation de batteries,en avril, les installations de batteries électriques en Chine ont diminué en glissement mensuel, les installations de batteries LFP ont également diminué, la part des batteries NMC a continué de diminuer, les positions de leader des entreprises de premier plan sont restées stables, les entreprises de deuxième et troisième rangs ont cherché à faire des percées, et la chaîne industrielle a subi des ajustements profonds.
En avril, 40 entreprises de batteries électriques ont réalisé des installations de batteries sur le marché chinois des VÉN (véhicules à énergie nouvelle), le même nombre que la même période l'année dernière. Les trois premières, les cinq premières et les dix premières entreprises de batteries électriques ont réalisé des installations de batteries de 39,1 GWh, 44,3 GWh et 50,6 GWh, respectivement, représentant 72,3 %, 81,8 % et 93,5 % du total des installations. La part des dix premières a diminué de 3,0 points de pourcentage en glissement annuel.
De janvier à avril, 48 entreprises de batteries électriques ont réalisé des installations de batteries sur le marché chinois des VÉN, soit une augmentation de 1 par rapport à l'année dernière. Les trois premières, les cinq premières et les dix premières entreprises de batteries électriques ont réalisé des installations de batteries de 134,5 GWh, 151,7 GWh et 172,0 GWh, respectivement, représentant 73,0 %, 82,3 % et 93,3 % du total des installations.
Du point de vue du classement des 15 premières entreprises de batteries électriques en Chine, par rapport à mars, en avril, les positions de leader des entreprises de premier plan CATL et BYD sont restées stables, tandis que la concurrence entre les entreprises de deuxième et troisième rangs est restée féroce. Sunwoda est passée de la 7e à la 6e place ; REPT Battero est passée de la 9e à la 7e place ; Zenergy est passée de la 10e à la 8e place ; SVOLT Energy Technology est passée de la 6e à la 9e place ; Jidian New Energy est passée de la 11e à la 10e place ; LG Energy Solution a quitté le top 10, tombant à la 11e place ; Yingpai Battery et DFD ont échangé leurs classements, DFD se classant 12e et Yingpai Battery 13e ; CORNEX New Energy est passée à la 14e place, Yuanhang Jinli est restée à la 15e place, et Yaoning New Energy a quitté le TOP 15.
Du point de vue de la part de marché, par rapport à mars, en avril, parmi CALB, BYD, Gotion High-tech, Zenergy, REPT Battero, CORNEX New Energy, Sunwoda, Yuanhang Jinli, DFD et Jidian New Energy, CALB a enregistré le taux de croissance le plus élevé.
Par rapport au premier trimestre, de janvier à avril, le classement des huit premières entreprises en termes d'installations de batteries électriques en Chine est resté inchangé. Cependant, LG Energy Solution et Zenergy ont échangé leurs positions, Zenergy se classant 9e et LG Energy Solution quittant le top 10 pour tomber à la 11e place, tandis que Jidian New Energy a conservé sa 10e position. Inpact Battery, DFD et CORNEX New Energy sont restés respectivement aux 12e, 13e et 14e places, et Yuanhang Jinli a remplacé Yaoning New Energy pour passer à la 15e place.
Du point de vue de la part de marché, CATL, CALB, Sunwoda, LG Energy Solution, EVE et SVOLT Energy Technology ont enregistré une baisse de leur part de marché en glissement annuel, CATL enregistrant la baisse la plus importante.
En termes d'installations de batteries électriques par modèle de voiture,en avril, les installations de batteries pour les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 82,9 %, en hausse de 58,4 % en glissement annuel ; les installations pour les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) représentaient 17,0 %, en hausse de 30,6 % en glissement annuel ; et les installations pour les véhicules à pile à combustible (FCV) représentaient 0,03 %, en baisse de 61,5 % en glissement annuel sur une base cumulative. Parmi eux, les camions et les véhicules spéciaux ont enregistré une croissance relativement rapide.
De janvier à avril, les installations de batteries pour les BEV représentaient 81,9 %, en hausse de 60,6 % en glissement annuel sur une base cumulative ; les installations pour les PHEV représentaient 18,1 %, en hausse de 25,2 % en glissement annuel sur une base cumulative ; et les installations pour les FCV représentaient 0,05 %, en hausse de 32,5 % en glissement annuel sur une base cumulative. Parmi eux, les camions et les véhicules spéciaux ont enregistré une croissance relativement rapide.
En termes de capacité moyenne de batterie installée par véhicule et par modèle,en avril, la capacité moyenne de batterie installée par VNE en Chine était de 52,9 kWh, soit une augmentation de 4,3 % en glissement mensuel. Les capacités moyennes de batterie installées par voiture particulière BEV et voiture particulière PHEV étaient respectivement de 52,8 kWh et 29,3 kWh, soit une baisse de 2,9 % en glissement mensuel et une augmentation de 13,5 % en glissement mensuel, respectivement.
De janvier à avril, la capacité moyenne de batterie installée par VNE en Chine était de 50,7 kWh. Les capacités moyennes de batterie installées par VNE de tourisme, camion, autobus et véhicule spécial étaient respectivement de 43,8 kWh, 172,7 kWh, 189,0 kWh et 212,9 kWh.
En termes de répartition de la densité énergétique des systèmes de batterie pour les BEV, en avril, les volumes de production de BEV en Chine avec des densités énergétiques de système inférieures à 125 Wh/kg, comprises entre 125 (inclus) et 140 Wh/kg, comprises entre 140 (inclus) et 160 Wh/kg, et supérieures ou égales à 160 Wh/kg étaient respectivement de 6 000 unités, 396 000 unités, 222 000 unités et 26 000 unités, représentant respectivement 1,0 %, 60,9 %, 34,1 % et 4,0 % du total.
De plus, selon les données de demande estimée pour les matériaux clés des batteries de traction et autres batteries publiées par l'Alliance chinoise pour l'innovation industrielle des batteries de traction pour l'industrie automobile, en avril, la demande de la Chine en matière de matériaux cathodiques ternaires pour les batteries de traction et autres batteries était de 41 000 tonnes métalliques (tm), et celle en matière de matériaux LFP était de 224 000 tm ; la demande en matière d'anode était de 137 000 tm ; la demande en matière de séparateur était de 1,77 milliard de m² ; la demande en matière d'électrolyte pour les batteries ternaires était de 19 000 tm, et celle en matière d'électrolyte pour les batteries LFP était de 123 000 tm.
De janvier à avril, la demande de la Chine en matière de matériaux cathodiques ternaires pour les batteries de traction et autres batteries était de 154 000 tm, et celle en matière de matériaux LFP était de 845 000 tm ; la demande en matière d'anode était de 515 000 tm ; la demande en matière de séparateur était de 6,66 milliards de m² ; la demande en matière d'électrolyte pour les batteries ternaires était de 71 000 tm, et celle en matière d'électrolyte pour les batteries LFP était de 464 000 tm.
