SMM

Ces dernières années, de nombreuses marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles (VEN) ont porté leur attention sur les marchés étrangers pour leur développement. Parmi elles, l'Asie du Sud-Est est devenue un choix populaire pour de nombreux constructeurs automobiles d'y établir des usines en raison de ses avantages uniques. Dès 2013, SAIC Group s'est associé au groupe thaïlandais Charoen Pokphand pour créer une coentreprise, l'usine automobile SAIC-CP, ouvrant ainsi la voie à la coopération automobile sino-thaïlandaise. Par la suite, des marques leaders telles que BYD, Great Wall Motor et Neta Auto ont successivement annoncé des investissements dans la construction d'usines en Asie du Sud-Est, les investissements totaux de ces projets dépassant 30 milliards de RMB.

Aujourd'hui, nous présentons un aperçu des implantations d'usines en Asie du Sud-Est de BYD, Great Wall Motor, SAIC Group et Neta Auto, afin d'explorer conjointement cette « zone dorée » de l'Asie du Sud-Est, une région clé pour les constructeurs automobiles à l'international.

BYD

Le 4 juillet 2024, BYD a organisé une cérémonie à Rayong, en Thaïlande, pour marquer l'achèvement de son usine thaïlandaise et la sortie de son 8 millionième VEN, marquant ainsi le début d'un nouveau chapitre dans la mondialisation de BYD. Première usine de véhicules électriques de BYD en Asie du Sud-Est, l'usine thaïlandaise a jeté des bases solides pour l'expansion de BYD dans la région.

De plus, BYD a officiellement lancé le projet de construction de son usine au Cambodge, marquant une nouvelle étape pour l'industrie cambodgienne des véhicules électriques. Le vice-Premier ministre cambodgien et premier vice-président du Conseil pour le développement du Cambodge (CDC), Sun Chanthol, a déclaré aux médias le 6 février 2025 (hier) que l'usine sera située dans la zone économique spéciale de Sihanoukville, avec un investissement total d'environ 30 millions de dollars américains, et devrait lancer son premier lot de produits en novembre 2025.

Great Wall Motor

Actuellement, Great Wall Motor a réalisé des opérations régulières sur les marchés de six pays de la région, à savoir la Thaïlande, la Malaisie, le Laos, le Brunei, les Philippines et le Cambodge, avec la Thaïlande comme point de départ.

En tant que l'un des premiers constructeurs automobiles chinois à entrer sur le marché des VÉN (véhicules à énergies nouvelles) en Asie du Sud-Est, Great Wall Motor a lancé plusieurs modèles de VÉN en Asie du Sud-Est ces dernières années afin de conquérir des parts de marché. Par exemple, ses modèles de VÉN tels que le Haval H6 HEV, le Haval JOLION HEV, l'Ora Good Cat, l'Ora Lightning Cat, le Tank 300 HEV et le Tank 500 HEV ont également été commercialisés en Asie du Sud-Est.

La raison de la position solide de Great Wall Motor en Asie du Sud-Est réside dans la construction précoce de sa propre usine automobile en Thaïlande, ce qui lui a permis de bénéficier de subventions publiques et de créer des avantages en termes de coûts.

SAIC Group

SAIC Group avait déjà construit une usine en Thaïlande et a continué à élargir sa présence dans l'industrie locale des véhicules à énergies nouvelles. Le 30 avril 2023, SAIC a annoncé la construction d'un parc industriel des véhicules à énergies nouvelles en Thaïlande afin de renforcer encore ses capacités de production et de fabrication dans le pays et d'améliorer sa compétitivité sur le marché sud-est asiatique. Ses produits ont également obtenu une part de marché importante sur le marché local.

Le groupe a collaboré avec le groupe thaïlandais Charoen Pokphand pour investir et construire un parc industriel des énergies nouvelles dans la Corridor économique orientale de la province de Chonburi, en Thaïlande, comprenant une usine de batteries et une chaîne de production de composants pour véhicules électriques, contribuant ainsi à la transformation verte et à faible émission de carbone de la Thaïlande. De plus, la coopération de SAIC avec General Motors en Indonésie a également progressé positivement cette année, avec la construction conjointe d'une usine Wuling pour la production de petites voitures, consolidant ainsi davantage la position de SAIC sur le marché sud-est asiatique.

SAIC Group dispose d'une implantation de longue date sur le marché de l'ANASE (Association des nations de l'Asie du Sud-Est). Sa couverture du marché comprend la Thaïlande, le Myanmar, le Vietnam, entre autres. Sur le marché indonésien très peuplé, SAIC a continué d'accroître ses investissements, consolidant ainsi ses bases de développement.

Neta Auto

Dès 2020, Neta Auto a commencé à planifier son implantation sur les marchés étrangers, devenant ainsi le premier constructeur automobile chinois de véhicules électriques neufs à concevoir des modèles de voitures à conduite à droite adaptés aux besoins du marché sud-est asiatique. Ces dernières années, il a déployé des efforts constants et obtenu des résultats remarquables.

Depuis novembre 2023, la première usine d'overseas de Neta, l'usine Eco-Smart de Thaïlande, a commencé sa production et a atteint une production de masse à grande échelle en mars 2024, avec une capacité de production annuelle prévue de 20 000 unités. Cette usine constitue une importante base de fabrication pour les véhicules électriques à conduite à droite de Neta et pour les exportations vers les pays de l'ASEAN. Par la suite, en mai 2024, l'usine CKD de Neta en Indonésie a également commencé sa production de masse localisée et a l'intention d'utiliser des batteries d'origine locale en Indonésie afin d'accroître l'adoption de pièces locales. Il est entendu que l'usine de Neta en Indonésie devrait avoir une capacité de production annuelle de 30 000 unités.

Les performances de Neta Auto sur le marché de l'Asie du Sud-Est ont été relativement discrètes mais en constante expansion. En particulier en Thaïlande, Neta Auto a démontré de solides performances commerciales. Lors du Salon international de l'automobile de Thaïlande 2024, Neta Auto a enregistré plus de 2 000 commandes, la série NETA X s'étant démarquée, se classant première en termes de volume d'immatriculations de SUV électriques purs en Thaïlande pendant deux mois consécutifs et capturant avec succès environ 22 % de la part de marché des véhicules à énergie nouvelle en Thaïlande.

Récemment, le fabricant chinois de véhicules à énergie nouvelle Neta Auto (NETA Auto) a annoncé son entrée prochaine sur le marché cambodgien des véhicules électriques. Dans le cadre de sa stratégie d'expansion mondiale, Neta Auto prévoit d'ouvrir un magasin à Phnom Penh cette année.

Au vu des dispositions et des réalisations des quatre principales entreprises automobiles susmentionnées en Asie du Sud-Est, il est évident que l'Asie du Sud-Est est devenue un tremplin d'or pour les constructeurs automobiles afin de réussir au-delà de leurs marchés nationaux, principalement en raison de l'immense potentiel de développement du marché automobile dans la région.

De plus, les consommateurs des pays d'Asie du Sud-Est ont montré un haut niveau d'acceptation des véhicules à énergie nouvelle (VEN), renforçant la confiance de nombreux constructeurs automobiles dans l'exploration des marchés locaux. Prenant la Thaïlande comme exemple, le taux d'acceptation des VEN parmi les consommateurs a atteint 50 %, fournissant une base solide pour la promotion sur le marché des marques automobiles chinoises. À mesure que la conscience des consommateurs en matière de protection de l'environnement et d'économie d'énergie grandit, la demande de VEN sur le marché de l'Asie du Sud-Est devrait encore augmenter.

Dans ce contexte, la 2e Conférence sur la chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est SMM 2025 se tiendra à Bangkok, invitant sincèrement les élites de l'industrie à explorer conjointement les opportunités de valeur ajoutée et les défis auxquels sont confrontées les entreprises chinoises de pièces automobiles et l'ensemble de la chaîne industrielle automobile en Asie du Sud-Est, et à travailler ensemble pour promouvoir la prospérité et le développement de l'industrie automobile en Asie du Sud-Est et au-delà.

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