SMM

Ces dernières années, l'Asie du Sud-Est est progressivement devenue un maillon crucial de l'industrie automobile mondiale, offrant de nombreuses opportunités d'offre et de demande grâce à ses avantages géographiques uniques, ses ressources abondantes et son vaste marché de consommation. En tant que leader régional, la Thaïlande a attiré l'attention de nombreux constructeurs chinois de VÉN. Depuis 2012, SAIC a collaboré avec le groupe Charoen Pokphand pour établir des sites de production en Thaïlande, suivis par l'entrée sur le marché de constructeurs automobiles chinois tels que Great Wall Motor, BYD et Neta Auto. Parallèlement, des entreprises de batteries électriques telles que Gotion High-tech et SVOLT Energy Technology, ainsi que des entreprises de pièces détachées comme Exceed Precision Manufacture, ont également installé des usines en Thaïlande, favorisant ainsi le développement coordonné de la chaîne industrielle.

Malgré des perspectives prometteuses, les constructeurs automobiles chinois sont confrontés à de nombreux défis sur le marché thaïlandais, notamment à des pénuries de main-d'œuvre dues au vieillissement de la population active et au faible taux de natalité, ainsi qu'à des exigences strictes de localisation imposées par le Conseil thaïlandais des investissements (BOI). De plus, l'instabilité des droits de douane à l'importation et des politiques commerciales connexes pose des risques pour les opérations sur le marché.

Pour relever ces défis, les constructeurs automobiles chinois devraient optimiser leur allocation des ressources humaines, accorder la priorité à la formation et au bien-être des employés afin d'améliorer leur satisfaction et leur fidélité. Dans le même temps, ils devraient répondre activement aux politiques du BOI, établir des relations de coopération étroites avec les fournisseurs locaux, augmenter la proportion des achats locaux, promouvoir le transfert de technologies et la formation de talents, réduisant ainsi les coûts de production et améliorant la stabilité et la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement.

Malgré ces défis, les constructeurs automobiles chinois ont encore d'importantes opportunités de valeur ajoutée en Asie du Sud-Est. En surveillant de près les changements politiques et en renforçant la communication et la coopération avec les gouvernements locaux et les associations industrielles, les constructeurs automobiles chinois peuvent saisir avec précision les dynamiques du marché, atténuer les risques du marché et assurer un développement stable sur ce marché émergent.

Dans ce contexte, la 2e Conférence sur la chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est SMM 2025 aura lieu à Bangkok. Nous invitons sincèrement les élites de l'industrie à nous rejoindre pour explorer ces défis et ces opportunités, et à travailler ensemble pour stimuler la prospérité et le développement de l'industrie automobile en Asie du Sud-Est et au-delà.

Constructeurs automobiles/Fournisseurs de pièces/Entreprises de transformation (transformation de l'aluminium, acier automobile, etc.)

Fournisseurs/Entreprises de recyclage de batteries et de métaux recyclés

Prestataires de services tiers dans les domaines du commerce, de la technologie, de l'équipement, de la finance, de la logistique et autres

Gouvernement, organisations internationales, associations, universités, médias, etc.

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