Selon des médias étrangers, malgré les affirmations des partisans selon lesquelles les incitations pour les voitures écologiques peuvent créer des emplois et réduire les émissions aux États-Unis, le Congrès américain est toujours susceptible de supprimer la politique de crédit d'impôt pour les véhicules électriques dans un proche avenir.
Dans une interview, Mike Johnson, président de la Chambre des représentants des États-Unis, a déclaré : « Je pense qu'il y a de bonnes chances que nous supprimions cette politique. Mais nous devrons attendre de voir le résultat final. »
Auparavant, des situations similaires étaient également apparues sur des marchés tels que l'Allemagne et la Chine, où les deux pays ont progressivement réduit les subventions politiques ces dernières années. Cependant, une des raisons pour lesquelles les États-Unis réduisent les crédits d'impôt est de financer le vaste plan de réduction d'impôts de Donald Trump.
Parallèlement, le marché des véhicules électriques abordables fait également face à un autre défi : les droits de douane. Des entreprises comme Ford, General Motors et Stellantis externalisent souvent la production de modèles de voitures à faible marge pour améliorer leurs marges bénéficiaires. Cela a entraîné la fabrication au Mexique de modèles tels que le Jeep Wagoneer S, le Chevrolet Blazer EV, le Chevrolet Equinox EV et la Ford Mustang Mach-E. Avec les États-Unis imposant un droit de douane de 25 % sur toutes les voitures importées et n'offrant aucune exonération fiscale, les coûts d'importation de ces modèles augmenteront considérablement.
Cependant, les régulateurs exigent des constructeurs automobiles qu'ils vendent un certain nombre de véhicules électriques, ce qui signifie qu'à court terme, les constructeurs automobiles continueront de vendre des véhicules électriques fabriqués au Mexique. Maintenant, les constructeurs automobiles ne peuvent maintenir leurs ventes qu'en subissant des pertes plus importantes.
Bien sûr, il reste encore une marge de manœuvre. Peut-être que les représentants des États où se trouvent des usines de véhicules électriques soulèveront des objections. Peut-être que le projet de loi sera mis au veto au Sénat, où les républicains détiennent une faible majorité. Cependant, les médias étrangers spéculent que si le projet de loi est finalement soumis à Trump, le président américain ne le mettra certainement pas au veto. Trump a déjà clairement indiqué qu'il s'oppose aux politiques de subventions pour les véhicules électriques et qu'il ne veut pas en supporter le coût.
Si les incitations sont effectivement supprimées, il est prévu que le marché américain des véhicules électriques subisse des perturbations importantes. Si les consommateurs ont l'intention d'acheter un véhicule électrique, ils devraient effectuer leur achat avant la suppression du crédit d'impôt.
